4. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества автомобильного транспорта.

На автомобильный транспорт приходит около 80% грузовых и 50% пассажирских перевозок на территории России.

Преимущества:

-высокая маневренность и подвижность, что позволит быстро сосредоточить ТС в нужном количестве и нужном месте

-высокая скорость доставки грузов на короткие расстояния

-необходимость меньших капиталовложений в строительство автодорог при малых потоках грузов пассажиров

Недостатки:

-высокая себестоимость перевозок

-высокий уровень загрязнения окружающей среды, Суммарный экологический ущерб: 1,5-2% от ВВП страны

-высокая трудоемкость

-низкий уровень производительности труда

5. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества воздушного транспорта.

На долю воздушного транспорта приходится 27% всех международных пассажирских перевозок и 0,5% грузовых перевозок.

Авиаперевозки выполняют около 400 авиакомпаний. Функционируют 845 аэропортов, 45 из них- международные.

Основу парка гражданской авиации составляют устаревшие самолеты:

-26% находятся в эксплуатации от 15-30 лет

-7%- свыше 30 лет.

По международным стандартам срок эксплуатации 13 лет.

Объем перевозки грузов небольшой, в основном ценные грузы, медикаменты, требующие срочной доставки.

Особенности:

-высокая скорость доставки грузов и пассажиров

-высокая стоимость доставки

-маневренность

-большая беспересадочная дальность полетов

-более короткие расстояния воздушных маршрутов по сравнению с другими видами транспорта (на 25% короче, чем на ж/д транспорте и на 50%, чем на водном)

6. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества речного транспорта.

Протяженность судоходных путей около 90 тыс. км, в том числе 10 тыс. км- это озера, каналы, водохранилища.

Преимущества: -возможность массовых перевозок грузов и пассажиров в навигационный период

-невысокая себестоимость, особенно при перевозке массовых грузов

-меньшее удельное капиталовложение в следствие естественных речных путей

-относительно большая проводная и пропускная способность на глубоководных реках, что позволяет строить суда большой грузоподъемности

Недостатки: -сезонный характер работы

-малая скорость

-принудительное течение рек

-не совпадение течения рек с направлением грузопотоков

7. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества трубопроводного транспорта.

Включает:

-нефтепроводы

-газопроводы

Протяженность газопроводов около 160 тыс. км и 65 тыс. км- нефтепроводов.

Предназначен для транспортировки жидких и газообразных грузов; осуществляет перекачку сырой нефти и нефтепродуктов, а также природного газа.

Преимущества:

-низкая себестоимость перекачки

-высокая производительность труда

-автоматизация процессов транспортировки

-относительная безопасность

-высокая экологичность

Недостатки:

-узкая специализация

8. Технико-экономические особенности, недостатки и преимущества морского транспорта.

Является одним из основных источников получения валютных средств. Основные грузы, перевозящий морской транспорт.

-нефть

-руда

-строительные материалы

-каменный уголь

-зерно

- лес.

Протяженность морских границ 40 тыс. км. Средняя грузоподъемность судов 10 тыс. тонн.

Преимущества:

-возможность массовых перевозок в том числе межконтинентальных и каботажных

-неограниченная проводная и пропускная способность

-относительно низкая себестоимость перевоза грузов на дальние расстояния

-более высокая скорость, чем на речном транспорте

-относительно малые капиталовложения при массовых перевозках грузов на дальние расстояния

Недостатки:

-ограниченность обслуживания территорий

-значительные капиталовложения в портовые хозяйства

-зависимость от природно-климатических и метеорологических условий.

9. ЛЭП Транспорт электроэнергии является составной частью ЕТС для специфического груза. ЛЭП - является подвижным составом для передачи энергии. ЛЭП напряжение 2500 кВТ передачи заменяет перевозку 80 млн. тонн угля. И способные конкурировать с ЖД на расстоянии до 4000 км. Транспорт электроэнергии является составной частью ЕТС для специфического груза. ЛЭП - является подвижным составом для передачи энергии.ЛЭП напряжение 2500 кВТ передачи заменяет перевозку 80 млн. тонн угля. И способные конкурировать с ЖД на расстоянии до 4000 км.

10. Основные показатели работы транспорта

Контроль за ходом выполнения плана перевозок и анализ использования технических средств невозможен без системных показателей, определяющих объем и качество эксплуатационной работы.

К ним относят 4 большие группы показателей.

1 группа (количественные показатели):

1. грузооборот( в тонно- киллометрах)

2. Пассажирооборот( пасс. км)

3. Грузонапряженность (т.км/км)

2 группа (качественные показатели):

1. Оборот локомотива и вагона(в сутках)

2. Среднесуточный пробег локомотива и вагона

3. Среднесуточная производительность локомотива и вагона

3 группа (скоростные показатели):

1. Ходовая скорость- средняя движения поезда на участке без учета времени стоянок и времени на разгон и замедления(км/ч)

2. Техническая скорость- скорость движения на участке без учета стоянок, но с учетом разгона и замедления

3. Участковая скорость- средняя скорость движения на участке с учетом времени на стоянку, разгон, замедление

4. Маршрутная скорость- средняя скорость движения поезда на данном направлении с учетом времени всех стоянок, разгона и замедления; маршрут состоит из нескольких участков.

5. Средняя скорость доставки груза- средняя скорость перемещения груза от момента приема его жд до момента выдачи получателю.