53. Сортировочне станции (назначение, путевое развитие, технология работы).

Для массового формирования и расформирования грузовых поездов; располагаются в районах массовой погрузки и выгрузов груза на проходах крупных промышленных центрах.

На сортировочных станциях формируются поезда, следующие на большие расстояния без переработки на попутных станциях, а так же участковые, сборные и передаточные поезда.

Сортировочные станции по расположению парков делятся на:

-комбинированного типа

-продольного типа

На сортировочных станциях: -парк приема

-сортировочная горка

-сортировочный парк

-парк отправления

-2 транзит. Парка

-локом/вагонное депо и экипир. Устройства

По способу производства маневров:

- горочные

-безгорочные

По числу сортировочных систем:

- односторонние

- двусторонние

54. Сортировочные устройства

В зависимости от наличия и типа сортировочных устройств станции делятся на горочные и безгорочные:

 горочные:

– сортировочные горки повышенной, большой, средней и малой мощности, где для скатывания вагонов используется в основном сила тяжести;

 безгорочные:

– вытяжные пути со стрелочными горловинами на уклоне, где используется сила тяги локомотива и сила тяжести вагонов;

– вытяжные пути, а также стрелочные горловины на горизонтальной площадке, на которых используется только сила тяги локомотива.

Современные сортировочные горки оборудуются:

– вагонными замедлителями (типа КВ, КНП, ВЗПГ, парковые РНЗ);

– устройствами горочной автоматической централизации стрелок (ГАЦ);

– устройствами автоматического регулирования скорости скатывания отцепов (АРС);

– автоматического задания скорости роспуска (АЗСР);

– горочной автоматической локомотивной сигнализации (ГАЛС);

– автоматического регулирования скорости горочного локомотива (ТГЛ);

– устройствами сопряжения средств горочной автоматики с автоматизированной системой управления сортировочной станцией (АСУ СС).

От мощности сортировочной горки зависит количество сортировочных, надвижных, спускных и обходных путей, число тормозных позиций, расчетная скорость роспуска, необходимое техническое оснащение.

Наиболее эффективным и производительным сортировочным устройством при массовой переработке вагонов является сортировочная горка.

Основными элементами сортировочной горки (рис. 15.3) являются:

– надвижная часть;

– перевальная часть (горб горки);

– спускная часть.

Надвижная часть предназначена для подачи вагонов к вершине горки и подготовке их к роспуску. На надвижной части размещаются пути надвига, соединяющие горб горки с парком приема, а при параллельном расположении парков приема и сортировки – с горочной вытяжкой. Надвижная часть должна обеспечить возможность трогания состава при остановке на горке, а также сжатие автосцепок для возможности расцепки.

Перевальная часть или горб горки – элемент горки, на котором происходит сопряжение надвижной и спускной частей. Границами перевальной части являются вершины углов поворота вертикальных сопрягающих кривых.