46. Полная и полезная длина сквозных путей.

Полной длиной сквозного пути считается расстояние между остряками ведущих нанего стрелочных переводов

Полезная длина — это часть полной длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям. Она ограничивается предельными столбиками, выходными или маневровыми сигналами, стрелочными переводами и опорами. Предельные столбики устанавливаются в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей равно 4,1м. 

47.Расстановка сигналов на станции. Нумерация светофоров.

При случае расстановки светофора на раздельных пунктах:

1)светофор и предельный столбик на одном междупутье, свет. Устанавливается на расстоянии L (зависит от ширины междупутья, от марки крестовины стрелочного перевода и от типа светофора(карликовые, мачтовые,…)

2)светофор и предельный столбик находятся в разных междупутьях(светофор устанавл на расст. 3,5 м от столбика),

3)светофор уст. перед противошерстным стрелочным переводом. Уст 76на расстоянии (а-расст от начала до центра стрелочн перевода).

Светофоры нумеруются двумя знаками:буква(направление движения) и римск. цифра(номер пути,для кот.он установлен)

Входные светофоры устанавливаются в зависимости от тяги: при тепловой – 50м. от 1ого стрелочного перевода. При электрической-250-300

48. Порядок и нумерация путей, сигналов и стрел переводов на станциях.

1. Каждый путь на новых и переустраиваемых станциях имеет присвоенный ему номер. При проектировании отдельных парков приема, отправления, сортировки каждому парку присваивается буквенное обозначение (пп, ПО, С). Не допускается устанавливать одинаковые номера путям в пределах одной станции, а на станциях, имеющих отдельные парки, в пределах одного парка.

2. При наличии на станциях главных путей * они нумеруются римскими цифрами (I, II, III и т.д.): по нечетному направлению - нечетными, по четному - четными.

3. Приемоотправочные пути при наличии главных путей нумеруют арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути; при этом пути, предназначенные для приема четных поездов, нумеруют четными цифрами (4, 6, 8, 10 и т.д.), а пути, предназначенные для приема нечетных поездов - нечетными цифрами (3, 5, 7, 9 и т.д.).

4. Сортировочные пути нумеруют также арабскими цифрами вслед за номером приемоотправочных путей при параллельном расположении парков приема и отправления и сортировочных и порядковыми номерами (1, 2, 3 и т.д.) - при последовательном расположении парков.

5. Остальные станционные пути нумеруют арабскими цифрами, начиная со следующего номера за последним номером парковых путей, сначала со стороны внешних подходов путей к станции, а затем с противоположной стороны станции.

6. Направление нумерации приемоотправочных, сортировочных и прочих станционных путей устанавливается в возрастающем порядке сначала в сторону станционного здания, а затем в противоположную сторону от здания при расположении главных путей между приемоотправочными путями и в сторону от станционного здания - при расположении главных путей непосредственно у станционного здания.

7. В парках, не имеющих станционных зданий, нумерация путей в поперечном направлении производится слева направо по отношению к внешним подходам путей к станции.

8. Каждый стрелочный перевод должен иметь определенный, присвоенный ему номер (арабские цифры).

9. Стрелочные переводы нумеруются со стороны прибытия четных поездов порядковыми четными номерами, со стороны прибытия нечетных поездов - порядковыми нечетными номерами.

10. Нумерация стрелок на станциях, имеющих большое путевое развитие, производится по отдельным паркам или группам путей, однородных по характеру работы.

11. На распорядительных станциях карьеров, а также на станциях промышленных предприятий, не имеющих ярко выраженных внешних подходов, нумерация стрелок производится четными номерами со стороны преимущественного расположения грузовых фронтов относительно станции. С противоположной ее стороны стрелкам присваиваются нечетные номера.

12. Стрелки, лежащие по стрелочной улице, а также спаренные стрелки должны иметь непрерывную нечетную (или четную) нумерацию, например 1, 3, 5, 7 или 6, 8, 10, 12 и т.д.

14. Нумерация стрелок производится, начиная с входных стрелок станции или парка (при нумерации по отдельным паркам).

Входные – Разрешают или запрещающие поезду следовать с перегоны на станцию.

В зависимости от направления обозначаются «Ч»-четный или «Н»-нечетный. На многопутных перегонных к букве может добавляться номер пути.

Выходные – Разрешают или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон.

Обозначаются буквой в зависимости он направления, и цифрой, указывающей номер пути, на котором установлен этот светофор, например «Ч2» или «Н3»

Проходные – Разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка на другой.

Обозначаются четной или нечетной цифрой, в зависимости от направления. Нумерация начинается «от станции навстречу движению» .