- •1)Сущность, задачи и значение взаимозаменяемости
- •2.Функциональная взаимозаменяемость
- •3) Виды документов по техническому нормированию в р.Б и их обозначение
- •4)Методы нормирования параметров при проектировании
- •5.Основные термины и определения по размерам,отклонениям,допускам
- •6) Понятия о посадках, зазорах , натягах. Допуск посадки.
- •7) Основные причины, вызывающие погрешность обработки
- •10) Отклонение формы цилиндрических деталей в поперечном сечении
- •12) Нормирование точности формы деталей. Обозначение отклонение формы на чертежах
- •13,14,15) Отклонение взаимного расположения плоскостей.
- •18)Обозначение шероховатости поверхности на чертежах
- •20)Системы допусков и посадок. 7основных признаков.
- •21. Система отверстия и система вала. Выбор примеры применения.
- •22)Единица допускаЧисло единиц допуска.
- •23.) Температурные погрешности размеров деталей.Нормальная
- •25)Расчет переходных посадок
- •2 6)Посадки с натягом.
- •27.Общие допуски (размеров с неуказанными допусками).
- •28)Правила нанесения предельных отклонений размеров согласно гост
- •1. Допускается записи о неуказанных предельных Отклонениях размеров дополнять поясняющими словами, например, «Неуказанные предельные отклонения размеров h14, h14, ».
- •3.7. Предельные отклонения размеров деталей, изображенных на чертеже в сборе, указывают одним из следующих способов:
- •30)Предельные гладкие калибры. Общие сведения
- •31)Размерные цепи. Виды звеньев. Типы задач в теории размерных цепей.
- •34) Метод групповой взаимозаменяемости.
- •35) Основные параметры резьбы: d, dl, d2, р, Pn, a, hi,н2, h,ψ
- •36) Суммарный допуск среднего диаметра резьбы.
- •37)Система допусков и посадок с зазором метрических резьб
- •38) Шпоночные соединения. Допуски.
- •39)Прямобочные шлицевые соединения. Допуски.
- •40)Эвольвентные шлицевые соединения. Допуски.
- •41) Контроль шлицевых деталей.
- •42) Классификация зуб. Передач по эксплутационному назначению
- •43)Cистема допусков цилиндрических зубчатых передач
- •44)Кинематическая точность передачи
- •45)Плавность работы передачи
- •46)Нормы бокового зазора зубчатых колёс
- •47)Контакт зубьев в передаче
- •48)Виды сопряжений зубьев колёс в передаче
- •49)Классификация средств измерения
- •50. Расшифровать обозначение: допусков размеров, формы, расположения, шероховатости, резьбы, шлицевой посадки, зубчатого колеса.
- •51. Точность в машиностроении.
- •57. Технические кодексы.
- •91) Смещение исходного контура (инструмента) на деталь .
48)Виды сопряжений зубьев колёс в передаче
Для устранения возможного заклинивания при нагреве передачи, обеспечения условий протекания смазочного материала и ограничения мёртвого хода при реверсировании отсчётных и делительных реальных передач они должны иметь боковой зазор jп (между нерабочими профилями зубьев колёс). Этот зазор необходим также для компенсации погрешностей изготовления и монтажа передачи и для устранения удара по нерабочим профилям, который может быть вызван разрывом контакта рабочих профилей вследствие динамических явлений. Такая передача является однопрофильной (контакт зубьев колёс происходит по одним рабочим профилям). Только передача, изготовленная точно по номинальным параметрам (теоретическая зубчатая передача) является беззазорной двухпрофильной (контакт зубьев колёс происходит одновременно по правым и левым боковым профилям) и имеет постоянное передаточное отношение i=z1/z2=(2/(1, где z1 и z2 - число зубьев колёс, (1 и (2 - угловые скорости колёс.
Для удовлетворения требований различных отраслей промышленности, независимо от степени точности изготовления колёс передачи, предусмотрено шесть видов сопряжений, определяющих различные значения jmin (рис. 5.1.). Сопряжения А, В, С, D, Е, Н применяют соответственно для степеней точности по нормам плавности работы: 3-12; 3-11; 3-9; 3-8; 3-7; 3-7.
Установлено шесть классов отклонений межосевого расстояния, обозначаемых в порядке убывания точности римскими цифрами от 1 до 6. Гарантированный боковой зазор в каждом сопряжении обеспечивается при соблюдении предусмотренных классов отклонений межосевого расстояния (для сопряжений Н и Е - 2 класса, для сопряжений D, С, В и А - классов 3, 4, 5 и 6 соответственно). Соответствие видов сопряжений и указанных классов допускается изменять.
На боковой зазор установлен допуск Тjn, определяемый разностью между наибольшим и наименьшим зазорами. По мере увеличения бокового зазора увеличивается допуск Тjn. Установлено восемь видов допуска Тjn на боковой зазор: x, y, z, a, b, c, d, h. Видам сопряжений Н и Е соответствует вид допуска h, видам сопряжений D, C, B и А - соответственно виды допусков d, c, b и а. Соответствие видов сопряжений и видов допусков Тjn допускается изменять, используя при этом и виды допуска z, y и х. В результате увеличения температуры при работе передачи размеры колёс увеличиваются в большей степени, чем расстояние между их осями, поэтому боковой зазор уменьшается.
Погрешности изготовления и монтажа колёс учитывают при определении наибольшего бокового зазора. Разность между наибольшим и гарантированным зазорами должна быть достаточной для компенсации погрешностей изготовления и монтажа колёс. Боковой зазор обеспечивают путём радиального смещения исходного контура рейки (зуборезного инструмента) от его номинального положения в тело колеса. Под номинальным положением исходного контура на зубчатом колесе, лишённом погрешностей, при котором номинальная толщина зуба соответствует плотному двухпрофильному зацеплению.