53 4. Неисправности в пневматических цепях.

4.1. Повреждение напорной магистрали.

Повреждение НМ в середине поезда.

Перекрыть концевые краны. Во избежании срыва предохранительных клапанов, на клеммовой рейке 2-го тамбура моторного вагона той секции где повреждена НМ, снять с 27 провода клеммы и заизолировать их. Отрегулировать АК во второй половине поезда. Если в головной части поезда остается менее 3-х компрессоров, то открыть разобщительные краны на тормозной и напорной магистралях в хвостовой кабине, ручку крана оставить в положении 2А, ехать на ЭПТ. При повреждении НМ прицепного вагона вынуть П14.

Повреждение НМ головного вагона.

Перекрыть концевые краны между головным и моторным вагоном, подложить изоляцию под губки АК11Б этого вагона. В хвостовой кабине ручку крана оставить в положении 2А и открыть разобщительные краны на тормозной и напорной магистралях. На эл.поездах с № 1028 перекрыть СК, выключить кнопку ВА. Так как ЭПК окажется в сработанном состоянии, перекрыть кран на трубе к ТМ. В головной кабине, разобщительные краны на тормозной и напорной магистралях перекрыть. Ехать на ЭПТ.

4.2. Повреждение тормозной магистрали.

Повреждение ТМ в середине поезда.

Если лопнул тормозной рукав, то его можно заменить, сняв с хвостового или головного вагонов. Если оборвана труба к воздухораспределителю, то место отрыва заглушить деревянной пробкой, а при невозможности заглушки пробкой перекрыть краны ТМ с обеих сторон

54

в хвостовой кабине открыть разобщительные краны на тормозной и напорной магистралях, ручку крана оставить в положении 2А, ехать на ЭПТ. На эл.поездах с № 1028 перекрыть СК. Помощник должен находиться в задней кабине, на случай если потребуется экстренное торможение.

Повреждение ТМ головного вагона.

Если повреждав рукав или кран переднего конца ТМ, то заглушить ее пробкой. Если это невозможно перекрыть краны ТМ между головным и моторным вагоном. Перекрыть разобщительные краны тормозной и напорной магистралей в головной и открыть их в хвостовой кабине, ручку крана в головной кабине оставить в положении 2А, ехать на ЭПТ управляя тормозами из задней кабины. При отключении воздухораспределителя или ТМ хвостового вагона проводник должен быть проинструктирован на случай саморасцепа.

4.3. Неисправности автоматических дверей.

Двери не открываются и не закрываются с обеих сторон всего поезда.

Причины: 1) перегорел предохранитель П20 в головном

вагоне 2) в хвостовом вагоне стоит питание

Не работают двери в хвостовой части поезда.

Причины: нет контакта или обрыв в междувагонном соединении проводов 52, 53, 54, 55

Для быстрого устранения неисправности заменить оборванный провод свободным, постановкой перемычек в головной и хвостовой кабинах. Помнить, что провода 52 с

54 и 53 с 55

55

перекрещиваются, т.е. если в голове стоит 40-52, то в хвосте должна стоять 40-54. Если в хвостовой кабине находиться проводник, то дверями хвостовой части можно управлять из задней кабине поставив питание со стороны неисправных дверей.

Если при обрыве провода, в хвостовой кабине вынуть предохранитель П20 и включить кнопки питания дверей, то управлять дверями можно из головной кабины. Например при обрыве провода 53(55) закрытие дверей первой половины поезда происходит обычным порядком, а двери хвостовой части закрываются по цепи:.провод 15 - П20 -кнопка питания правых (левых) дверей - провод 53 (55) -кнопка питания правых (левых) дверей в хвостовой кабине - провод 55 (53) - вентили закрытия дверей хвостовой части поезда. Если надо открыть двери справа (при обрыве провода 53), то нужно предварительно выключить кнопку питания левых дверей.

Схема цепей управления автоматическими дверями.

57

56