13. Неисправности в цепях генератора управления
при работающем динамоторе отсутствует напряжение на проводе 16.
Причины: 1) перегорел Ш
2) размагничивание обмотки возбуждения генератора Заменить Ш. Нормальную работу генератора управления восстановить подачей напряжения на средний контакт СРН, предварительно заложив изоляцию между подвижным и неподвижными контактами.
При нормальной работе динамотора не горит полный свет в вагонах.
Причины: 1) перегорел П1
2) нарушение электрической цепи якоря генератора
или обмоток возбуждения из-за перегорания или обрыва выводных концов «Я»,«ЯЯ»,«Ш»,«ШШ»
отсутствие щеток или их ненормальный износ
сильно закопченый или обледеневшый коллектор
ненормальное давление пальцев на щетку
нарушение электрической цепи обмотки возбуждения генератора из-за перегорания Р93-94
обрыв в цепи сопротивления Р91-92
9) отсутствие контакта между правым и средним контактами СРН и одновременное перегорание сопротивления Р94-95
10) перемагничивание обмотки возбуждения ген-ра Последовательность отыскания неисправности в этом случае:
а) проверить исправность Ш
б) проверить исправность электрической цепи якоря: вынуть Ш, вместо Ш поставить прозвонку. Загорание прозвонки укажет на исправность цепи якоря. При неисправности цепи якоря осмотреть коллектор генератора, щетки, пальцы, проверить нажатие пальцев на щетки, выводные концы «Я» и <сЯЯ».
25
в) проверить исправность электрической цепи обмотки возбуждения: между неподвижным и подвижным контактами СРН заложить изоляцию, от «+» АКБ дать питание на средний контакт. Искрение укажет на исправность цепи катушек возбуждения генератора, одновременно с этим восстановиться нормальное магнитное поле. Если искрения нет, то проверить наличие контакта между средней щеткой и подводящим шунтом, целостность выводных концов «Ш»и «ШШ».
г) проверить исправность Р93-94, одновременное отсутствие цепи Р94-95 и отсутствие контакта между правым и средним контактами СРН. При перегорании 2-х омного Р93-94 закоротить его медной проволокой (0,21 мм). Если сгорел один из 4-х омных столбиков Р93-94, то его можно заменить сопротивлением от прожектора.
Генератор цепей управления дает завышенное напряжение (более 75В).
Причины: 1) перегорел резистор Р93-96 2) пробой конденсатора С2
Исправность Р93-96 проверяется закорачиванием прозвонкой (лампа на 50 вт). Неисправное сопротивление обвести прозвонкой. При пробое С2 отнять провод от правого угольного контакта СРН к конденсатору.
Генератор цепей управления дает завышенное напряжение (60-65В). средний подвижный контакт прижат к левому искрения между ними нет.
Причины: 1) выработка левого угольного контакта
2) перегорело сопротивление Р92-97 3) нарушение контакта подводящих проводов к левой
щетке СРН
4) нарушение контакта подводящих проводов к средней щетке СРН
26
Зачистить угольные контакты и проверил» их касание между собой. Если перегорел Р92-97, то поставить перемычку из медной проволоки (0,21 мм), при этом искрение на СРН будет сильнее. Во избежание порчи АКБ отключить ее рубильником
Генератор цепей управления дает повышенное пульсирующее напряжение (60-65В). КБ работает звонком. при выключении рубильника АКБ звонковая работа прекращается.
Причины: перегорел резистор Р94-95
При перегорании одного из двух резисторов, закоротить медной проволокой (0,21 мм) Р92-97, а Р92-97 поставить вместо сгоревшего. Натяжением пружины СРН отрегулировать напряжение на зажимах генератора.
Генератор цепи управления дает заниженное напряжение (45-48В).
Причины: 1) пробой конденсатора С4
2) механическое заедание подвижного контакта
Проверить отсутствие постоянного соединения (заедания) подвижного контакта с левым неподвижным. Если заедания нет то, вероятнее всего пробит С4. В этом случае отсоединить провод от левого контакта СРН к конденсатору С4.
На прицепном вагоне КБ работает звонком при рабочем положении КМ.
Причины: механическое заедание ПРА
Осмотреть ПРА. Если КБ работает звонком на всем поезде при включении КМ, значит оба провода 11 и 12 под напряжением из-за замыкания шунтом К2 и КЗ или же соединения проводов 11 и 12 на клсммовой рейке или в междувагонном кабеле
29
При работе БРЗГ снизилось напряжение в цепи управления. БРЗГ не регулируется.
При выключении рубильника АКБ будет видна фактическая уставка БРЗГ. Для проверки исправности БРЗГ соединить провод 15 и провод «Ш» - если на зажимах ГУ напряжение появилось, то цепь обмотки возбуждения ГУ Ш-ШШ исправна, если после прекращения подпитки напряжение на ГУ вновь отсутствует, то неисправен БРЗГ. Если данный вагон головной, то во избежании задержки заменить БРЗГ на исправный с другого прицепного вагона, где на моторном вагоне вынуть ПрЮ и включить «Управление».
Схема работы генератора управления без БРЗГ.
1 способ:
на катушке РЗГ соединить 20А-30
на реостате вентилятора калорифера соединить 15 АБ-16Ц
соединить 15АШ-16Н
Регулировка напряжения на ГУ будет производиться от реостата калориферного отопления.
2 способ (от БРЗГ исправной секция):
отсоединить разъем от БРЗГ
принудительно включить РЗГ
соединять зажим «Ш» со свободным проводом на неисправной и исправной секциях
вынуть по вставке освещения на всех 4-х вагонах
Неисправен СРН.
При неисправности СРН, действия аналогичны пр
неисправности БРЗГ. Провод «Ш», идущий к СРН отнимается
и изолируется, а провод «Ш», идущий на обмотку возбуждения
ГУ оставляется.
Если при ведении загорелась лампа «РПДК» - сработала защита
или нет напряжения на 16 проводе из-за отключения КБ1 или
КБ2
