5 Электропоезд эр2
Таблица поездных и секционных проводов цепей управления |
|||
№ гнезда |
№ провода по схеме |
Назначение провода |
Тип провода |
1 |
1 |
Ослабление возбуждения на «С»-соединении |
Поездной |
2 |
2 |
Маневровый режим |
Поездной |
3 |
3 |
Параллельное соединение ТД |
Поездной |
4 |
4 |
Пониженное ускорение |
Поездной |
5 |
5 |
Ослабление возбуждения на П-соедннеиии |
Поездной |
6 |
6 |
Ручной пуск |
Поездной |
7 |
7 |
Возврат «БВ и РП» |
Поездной |
8 |
8 |
«минус» цепи управления |
Поездной |
9 |
9 |
«минус» цепи управления |
Поездной |
10 |
10 |
Сериесное соединение ТД |
Поездной |
11 |
11 |
Реверсор «вперед» |
Поездной |
12 |
12 |
Реверсор «назад» |
Поездной |
13 |
13 |
Вспомогательный компрессор |
Поездной |
14 |
15 |
«плюс» батареи |
Секцион. |
15 |
15 |
«плюс» батареи |
Секцион. |
16 |
16 |
«плюс» генератора |
Секцион. |
17-21 |
16 |
«плюс» генератора |
Секцион. |
22 |
20 |
Цепь БВ, ОВД |
Секцион. |
23 |
22 |
«плюс» цепи управления |
Поездной |
24 |
22 |
«плюс» цепи управления |
Поездной |
25 |
25 |
Подъем токоприемников |
Поездной |
26 |
26 |
Опускание токоприемников |
Поездной |
27 |
27 |
Управление компрессорами |
Поездной |
И |
а |
РБЛ |
Поездной |
29-34 |
30 |
«минус» общий |
Поездной |
1 |
35 |
Управление вентиляцией |
Поездной |
2 |
36 |
Управление отоплением |
Поездной |
3 |
37 |
Управление освещением |
Поездной |
4 |
38 |
Служебное отопление |
Секцион |
5 |
39 |
Обогрев влагосборников |
Поездной |
« |
40 |
Свободный |
Поездной |
7 |
41 |
Радио |
Поездной |
8 |
42 |
Радио |
Поездной |
9 |
43 |
«минус» ЭПТ |
Поездной |
10 |
43 |
«минус» ЭПТ |
Поездной |
11 |
45 |
Вентиль перекрыши |
Поездной |
12 |
45 |
Вентиль перекрыши |
Поездной |
13 |
47 |
Вентиль торможения |
Поездной |
14 |
47 |
Вентиль торможения |
Поездной |
15 |
49 |
Вентиль отпуска |
Поездной |
16 |
49 |
Вентиль отпуска |
Поездной |
17 |
51 |
Сигнализатор отпуска |
Поездной |
18 |
52 |
Правые двери открыты |
Поездной |
19 |
53 |
Правые двери закрыты |
Поездной |
20 |
54 |
Левые двери открыты |
Поездной |
21 |
55 |
Левые двери закрыты |
Поездной |
22 |
56 |
Свободный (с №1028 - контроль дверей) |
Поездной |
23 |
57 |
звонок |
Поездной |
24 |
58 |
Свободный |
Поездной |
25 |
59 |
Лампа РПД и РПК |
Поездной |
26 |
60 |
Лампа Ж |
Поездной |
27 |
61 |
Лампа БВ |
Поездной |
28 |
62 |
Лампа РП |
Поездной |
29 |
63 |
Лампа РПД и РПК |
Поездной |
30 |
64 |
Лампа РПО |
Поездной |
31 |
65 |
Лампа НС |
Поездной |
32 |
66 |
Лампа РБ |
Поездной |
33,34 |
67,68 |
Телефон, звонок |
Поездной |
Таблица низковольтных предохранителей моторного вагона
пз |
6А |
50 В |
Конденсатор удерживающей катушки БВ |
П4, П5 |
15A |
50В |
Главное освещение |
П6 |
35 А |
50В |
Двигатели вентиляторов |
П8 |
6А |
50В |
Сигнальные лампы |
П9 |
6А |
50В |
Токоприемники |
П10 |
15А |
50В |
Секционный провод 20 |
П11 |
6А |
50В |
Контактор отопления |
П12 |
6А |
50В |
Контактор вентиляторов |
П13 |
15 А |
50В |
Цепь ПРУ в проводе 22 |
П14 |
10A |
50В |
Дежурное и служебное освещение |
П15 |
15А |
50В |
Вспомогательный компрессор |
Ш1 ГО Ш ГО Ш2 ГО ГО П14 ШО П13
Ю - расположен в камере около диф. реле Ш5 - расположен в ящике под вагоном
Таблиц» низковольтных предохранителей головного вагона
Таблица низковольтных предохранителей прицепного вагона
т |
100 А |
50В |
Генератор управления |
П2,ПЗ |
35 А |
50В |
Батарея |
П4Д5 |
15А |
50В |
Главное освещение 1 а 2 групп |
т |
35 А |
50В |
Двигатели вентиляторов |
га |
6А |
50В |
Контактор вентиляторов |
П9 |
6А |
50В |
Контактор отопления |
шо |
10 А |
50В |
Возврат РОД и РПК |
Ш1 |
10А |
50В |
Дежурное и служебное освещение |
Ш2 |
10А1 |
50В |
Обогрев влагосборника |
П13 |
6А |
50В |
Контактор дияамотора |
П14 |
6А |
50В |
Компрессор |
Ш |
160А |
50В |
Генератор управления |
го,пз |
60А |
50В |
Батарея. |
П4 |
15 А |
50В |
Главное освещение 1гр. |
го |
15 А |
50В |
Главное освещение 2гр. |
Об |
35 А |
50В |
Двигатели вентиляторов |
т |
45 А |
50В |
Цепь управления |
П9 |
6А |
50В |
Пет, ЭПТ |
то |
6А |
50В |
Дииамотор |
пи |
6А |
50В |
Компрессор |
гт |
10А |
50В |
Обогрев влагосборняка |
тз |
10А |
50В |
Отопление |
П14 |
15 А |
50В |
Вспомогательные цепи (контактора ОС, ОМ, В) |
П15 |
15А |
50В |
Возврат РПД в РПК |
Ш6 |
6А |
50В |
Токоприеыникн |
П17 |
10 А |
50В |
Дежурное освещение |
те |
6А |
50В |
Освещение кабины, коридора, пульта, нижние сигналы |
Ш9 |
10 А |
50В |
Прожектор, верхний сигнал |
шо |
10 А |
50В |
Автоматические двери |
П21 |
6А |
50В |
Сигнальные лампы |
П22 |
10 А |
50В |
Буферные фонари |
Расположение сопротивлений на панели ПУ10-Г головного вагона
П1-П6, Ш2 - расположены в радиорубке. П8-П1ЦП13-ГО2 - расположены в кабине.
Р92-97 2 Ом Р93-94 2 Ом (4/2)
Р91-92 75 Ом Р93-96 25 Ом (51/2) Р94-95 4 Ом (2*2)
Схема демпферных сопротивлений динамотора (Р80-81) и компрессора (Р82-84)
Схема пусковых сопротивлений КФ-115-1( вид с внутренней стороны)
Р4(Р9)
М<Р10)
Комплект пусковых сопротивлений состоит из двух ящиков по 18 элементов в каждом.
11
Назначение низковольтных блокировок в цепях управления тяговыми двигателями
БВ - в проводах 2Б-2В, не позволяет включить ЛК1-2 при
отключенном БВ
БВ - в проводах ЗОА-30, разрывает цепь подмагничивающей
катушки диф. реле
ДР - в проводах 20А-20Б, отключает БВ при срабатывании
диф. реле
ЛК1-2 - в проводах 11Б-11Д, не позволяет включиться
контакторам П1-2 и М до включения контактора Ж1-2
ЛК1-2 - в цепи проводов 22Б-1Е, для возвращения РК на 1-
ую позицию
ЛК1-2 - в цепи проводов 1К-11Б, для перевода РК с 18-ой на
1-ую позицию при помощи ручного пуска, если вал
автоматически не поворачивается
П1-2 - в цепи проводов 9Б-9А, питание катушки
ЛК1-2 на 12-18 позициях РК
П1-2 - в проводах 1Г-1Е,обеспечивает поворот вала РК только
при включенных контакторах J1K1-2 и П1-2. Питание РК1 на
12-18 позициях
П1-2 - в проводах ПЖ-9А, обеспечивает выключение
контактора М только при полном включении контактора П1-2
М - в проводах 1 Г-1Е, обеспечивает поворот вала РК только
при включенных контакторах М и Ж1-2, предотвращает
непрерывное вращение вала при срабатывании защиты
М - в проводах 9Б-9А, питание катушки ЛК1-2 на 2-11 позиц.
Вперед (Назад) - в проводах 11 А(12А)-1 Ш, для включения
контакторов П1-2 и М только в рабочих положениях рукоятки
реверсора
РК1 - в проводах 9Б-9А, создает цепь включения катушки
ЛК1-2 на 1-ой позиция РК
РК2-18 - в проводах 22А-22Б, для возврата РК на 1-ую
позицию при выключенных ЛК
РК9,10 (12-15) - в проводах 1А-1Б, создает цепь питания
катушек привода РК при 2-ом положении рукоятки КМ
РК1-8 - в проводах 10А-10Б, создает цепь питания катушек
привода РК на «С» - соединении ТД
12
13
катушек Ш1-2
РКП - в проводах ЗА-1Б, создает цепь питания катушек
РК для перехода на «П» -соединение
РК16-17 - в проводах 5-1Б, создает цепь питания
катушек РК при 4-ом положении КМ
РК18 - в проводах 1К-1Б, для поворота РК на 1-ую
позицию при помощи ручного пуска
РК12-18 - в проводах 11Д-11Е, создает цепь питания
катушки П1-2 на «П» -соединение ТД
БР1 - в проводах 6-5, создает цепь питания катушек Ш1-
2 на «П»-соединение при ручном пуске
БР1 - в проводах 1В-1Д, питание вентилей РК при
ручном пуске
БР1 - в проводах 1Ж-1Л, разрывает цепь на РК1 при
переходе на ручной пуск
БР2 - в проводах 1Д-1Л, для питания катушки РК1 в
положении ЗА ручного пуска
БР2 - в проводах 1Д-13, для питания катушки РК2 в
положении 2А ручного пуска
РН - в проводах 2В-2Г, для отключения ЛК1-2 при
напряжении в контактной сети менее 800 В или
отключении РН по другим причинам
РП1-2 - в проводах ЗОГ-30, для уменьшения тока
отпускания якоря РУ при перегрузке ТД
РБ1(РБ2) - в проводах ЗОВ-30, для уменьшения тока
отпускания якоря РУ при боксовании
ГОН - для питания подъемной катушки РУ при переходе
РК с одной позиции на другую
ПВ2 - для питания вентиля РК1 на нечетных позициях РК
ПВЗ - для питания вентиля РК2 на четных позициях РК
РУ - в проводах 1Б-1В, обеспечивает поворот вала РК при
токе 175А (125А) в силовой цепи
РРУ - в проводах ЗОГ-30, для уменьшения тока отпускания
якоря РУ до 125 А
Схема расположения низковольтных блокировок РК
Схема расположения блокировок привода РК (на 1-ой позиции)
вид с наружной стороны