- •3 Электропоезда эт2, эд2т, эд4м
- •5. Неисправности вспомогательных цепей
- •5*2, Неисправности в цепях токоприемников 87
- •9. Неисправности в цепях эпт 130
- •5 Электропоезд эр2
- •14 1. Неисправности вспомогательных цепей
- •1.1. Неисправности в цепях токоприемников
- •1.2. Неисправности в цепях вспомогательных машин
- •3 Способ: (при отсутствия резервных 1б-« проводов
- •13. Неисправности в цепях генератора управления
- •2. Неисправности в силовой цепи и цепях управление тяговыми двигателями.
- •2.1. Неисправности в цепи управления бв
- •2.2. Неисправности, возникающие при
- •При переводе рукоятки контроллера из положения «2» в положение «3» поезд медленно разгоняется, ощущаются оттяжки и толчки.
- •3. Неисправности в цепях эпт
- •3.1. Неисправности в цепях эпт на эл.Поездах до №1028.
- •3.2. Неисправности в цепях эпт на зл.Поездаж с №1028.
- •53 4. Неисправности в пневматических цепях.
- •4.1. Повреждение напорной магистрали.
- •4.2. Повреждение тормозной магистрали.
- •4.3. Неисправности автоматических дверей.
- •4.4. Неисправности крана машиниста № 334
- •63 Головной (прицепной) вагон:
- •83 Междувагонаые соединения
- •5. Неисправности вспомогательных цепей
- •5.1. Неисправности в цепи акб и вспомогательных компрессоров.
- •5.3. Неисправности в цепях вспом. Машин.
- •5.4. Неисправности в цепи генератора
- •6. Неисправности в силовой цепи и цепях управления тд.
- •6.1. Неисправности в цепях управления бв,кз
- •99 Не восстанавливается бв на одном из вагонов.
- •6.2. Неисправности, возникающие при
- •109 Во время эдт срабатывает бв
- •7. Схема резервирования и ее неисправности
- •9. Неисправности в цепях эпт.
- •135 Сбор 1-ой позиции эт2, эд2т
- •10. Неисправности в пневматических цепях
- •3 Положение давление в уравнительном
- •1. «Тревога-1»
1. «Тревога-1»
При получении информации о нагреве буксы «Тревога-1», машинист должен плавно служебным торможением снизить скорость до 20км/ч и внимательно наблюдая за состоянием поезда прибыть на станцию. Осмотр поезда и заключение на возможность дальнейшего следования или отцепки должен дать вагонник.
Если при осмотре поезда на указанном вагоне нагревшихся букс не обнаружено, то произвести осмотр двух вагонов до и после указанного.
На вагоне, показавшем нагрев буксы, буксы должны проверяться на нагрев крышки и задней части корпуса буксы. При проверке конкретно указанного вагона, а так же если проверяются два вагона до и после указанного, чтобы не пропустить буксу с неявно выраженным нагревом, необходимо руку на корпусе буксы держать до 1-1,5 минут. При отсутствии неисправности в осмотренных 5 вагонах и наличии информации о сбоях (несоответствующее составу количество вагонов, зарегистрированное прибором), производится осмотр всех вагонов с указанной стороны поезда. При определении нагрева буксы по всей стороне поезда необходимо держать руку на корпусе буксы не менее 3 секунд.
В случае обнаружения вагона с нагревом буксы на станции, где отсутствует вагонник, вагон должен быть отцеплен при любой степени нагрева буксы.
Если после осмотра вагонов с указанной стороны машинист не обнаружил нагрева буксы, поезд может быть отправлен со станции дальше.