135 Сбор 1-ой позиции эт2, эд2т

1. При переводе рукоятки (штурвала) в «М» положение получают питание провода 2 и 11. По проводу 11 после разворота реверсоров включается ПРП: провод 11 - РУМ - «вперед» - ОВ - ПРП - провод 30. Включаясь, КВХ подает питание на провод 2, а по нему на катушки ТП-М: провод 2 - РУМ - АВУ - ПЛКТ1 - ПРП - ТПМ- провод 30

2. Поворот тормозного переключателя в режим тяги вызывает включение ПТП-М: провод 22 - Пр19 - провод 22П - ТП10 - ПТП-М - провод 30

3. Включаются ЛК, ПЛК1, ЛКТ, ПЛКТ1, ПЛКТ: провод 2 - РУМ - АВУ - ПТП-М - ПРРБ - ПРН - БВ - ЛК- РК1 - провод 30

провод 22 - геркон ЛК - ПЛК1 - провод 30 провод 11 - «вперед» - ПЛК1 - ЛКТ - провод 30 провод 22П - геркон ЛКТ - ПЛКТ1 - провод 30 провод 22П - ПЛКТ1 - ПЛКТ - провод 30

4) Цепь на БРУ: провод 1 - РУМ - РК1-13 - ПЛКТ - ПТП-М - ПРБ - провод 1Ф

Сбор 1-ой позиции ЭД4м

1. При переводе штурвала в «М»-положение получат питание провода 2 и 11. По проводу 11 после разворота реверсоров включается ПРП: провод 11 - РУМ - «вперед» - ОВ - ПРП - провод 30. Включаясь, КВХ подает питание на провод 2, а по нему на катушки ТП-М: провод 2 - РУМ - АВУ - ЛКТ - ПРП - ТП-М - провод.30

2. Поворот тормозного переключателя в режим тяги вызывает включение ПТП-М: провод 22 - Q19 - провод 22П - ТП10 - ПТП-М - провод 30.

3. Включаются ЛК, ЛКТ и ПЛКТ: пров. 2 - РУМ - АВУ - ПТП-М - ПРРБ - ПРН - БВ - ЛК - РК1 - провод 30; провод 11 - РУМ - «вперед» - ЛК - ЛКТ - провод 30; провод 22 - Q19 - ЛКТ - ПЛКТ - провод 30;

4. Цепь на БРУ: провод 1-РУМ-РК1-13-ПЛКТ-ПТП- М - ПРБ - провод 1Ф

136

10. Неисправности в пневматических цепях

Повреждение напорной магистрали в первой половине поезда.

Перекрыть оба концевых крана напорной магистрали у вагона, имеющего повреждение, или оба крана соседних вагонов при разрыве соединительного рукава. В задней

кабине ручку крана перевести во 2-е положение, кран к СК

перекрыть и открыть разобщительные краны на НМ и ТМ. В головной кабине разобщительные краны перекрыть. Ехать на ЭПТ. На моторном вагоне снять с 27 провода все клеммы и заизолировать их.

Повреждение тормозной магистрали.

Перекрыть оба концевых крана ТМ. В задней кабине ручку крана перевести во 2-е положение, краны НМ и ТМ открыть, кран к СК перекрыть. В головной кабине краны на НМ и ТМ должны быть открыты, ехать на ЭПТ. Так как пневматические тормоза будут работать не все, помощник должен находиться в задней кабине и при необходимости выполнит экстренное торможение.

Некоторые неисправности крана машиниста № 395.

При служебном торможении давление в уравнительном резервуаре с 5 до 4 кгс/см понижается за время более 6с.

Причина: 1) засорилось калиброванное отверстие в зеркале

золотника 2) пропуск уплотнения уравнительного поршня

При движении кратковременно пользоваться положением VI.

137

Самопроизвольное понижение давления в уравнительном резервуаре при IV положении крана.

Причина: 1) утечка воздуха в соединениях УР

2) пропуск воздуха обратным клапаном или уплотнением уравнительного поршня

При движении пользоваться III положением

Непрерывный пропуск воздуха в атмосферное отверстие при II положении крана.

Причина: 1) пропуск воздуха впускным или выпускным

клапаном (засорение) 2) пропуск воздуха через манжету в цоколе

Ручка крана перемещается с большим усилием

Причина: 1) мало смазки между золотником и зеркалом 2) заедание фиксирующего кулачка

Отвернуть пробку крышки и налить компрессорного масла. Быстрая зарядка уравнительного резервуара.

Причина: 1) пропуск воздуха по запрессовке втулки

2) большой зазор цилиндрической части питат. клапана

После ступени торможения и постановке крана в