9. Неисправности в цепях эпт.
Срывает СК при нахождении реверсивной рукоятки и КМ в положении «О», ручка крана машиниста в поемном положении.
Причины: 1) нет контакта в контроллере 44-44А 2) нет контакта в ППТ головного вагона
Лампа «К» не горит, а при постановке ручки крана в положение «5» срывает СК при этом лампа «Т» не загорается.
Причины: 1) нет контакта в проводах 43-30 ППТ задней кабины
2) обрыв провода 43
При обрыве провода 43 лампа «К» горит вполнакала, а в положении перекрыши не горит. Вагоны за местом обрыва тормозят ЭПТ, а до места обрыва - пневматикой. Для восстановления схемы соединить 43 с 30 в шкафу №2.
Лампа «К» горит, но в положении «2» крана СК
Причины: 1) нет контакта в контроллере крана 40И-40Р
нет контакта РКТ 40Р-45А
нет контакта на реверсивном валу ЗОТВ-30
Лампа «К» горит, но в положении «4» крана дампа «О» не горит.
Причины: 1) нет контакта контроллера крана в цепи РО
40И-44Г 2) нет контакта ГО 44-49
131
Лампа «К» горит, но в положении «5» крана срывает СК, при этом лампы «Т» и «О» не горят.
Причины: 1) нет контакта в выключателе В26 ЗОЖ-43 2) нет контакта в котроллере крана в цепи катушек РО и РТ 40И-44Г
Лампа «К» горит, но в положении «5» крана срывает СК. при этом дампа «О» горит, а лампа «Т» не горит,
Причины: 1) нет контакта в контроллере крана в цепи катушки РТ 44Г-44М
нет контакта РТ 44 - 47
нет контакта в ППТ задней кабины
обрыв провода 47
При обрыве провода 47 головная часть, до места обрыва тормозит ЭПТ, а хвостовая - пневматикой с набеганием и последующей оттяжкой. В шкафу №2 соединить 45 с 47 или 47 провод заменить свободным, постановкой перемычек в обеих кабинах. Место обрыва определяется на стоянке путем торможения ЭПТ и выключения тумблера В26. До места обрыва тормоза отпустят, а за местом обрыва нет.
Лампа «К» горит, но в положении «5» крана срывает СК, лампы «Т» и «О» при этом горят.
Причины: 1) не включилось РКО в задней кабине
не включилось РКТ
нет контакта РКО 45Б-45, РКТ 45-45А
обрыв провода 45
При обрыве провода 45 в шкафу №2 соединить 45 с 47 или 45 провод заменить свободным, поставив перемычки в обеих кабинах.
132
В положении «5» КМ срывает СК при
выключенном тумблере ЭПТ - В 26.
Причины: 1) нет контакта в выключателе В26 40И-40Р
После переключения ППТ в положение «НА ГОЛОВУ» перегорает Пр31 или Пи18 (не работает радио, гаснет лампа»К».
Причины: 1) пробит диод Д59
Отнять провода от Д59, а если это невозможно -подложить изоляцию под все контакты РКТ и перекрыть кран к СК.
При переводе ручки крана в положение «3» перегорает Пр31 или Пр18 (не работает радио, гаснет лампа «К»).
Причины: 1) неисправен диод ДбО в одной из кабин Выключить ЭПТ и следовать на пневматике.
При переводе ручки крана в положение «5» перегорает Пр31 или Пр18 (не работает радио, гаснет лампа «К»).
Причины: 1) пробит диод Д39 на прицепном вагоне 2) пробит диод Д11 на моторном вагоне
Выключить ЭПТ и следовать на пневматике.
После включения ЭПК поворотом ключа происходит полное служебное торможение ЭПТ.
Причины: сработало РПТ в головном вагоне Отключить ВА, подложить изоляцию под якорь РПТ.
133
при поездном положении ручки крана загорается лампа «СОТ».тормоза не отпускают по всему составу
Причины: 1) сработало одно из РПТ (горят «О» и «Т»)
2) неисправно реле ГО или РТ в какой-то го кабин
( горит или «О» или «Т»)
3) постороннее питание провода 47 или 49
При отсутствии времени на поиски ППТ задней кабины установить в нейтральное положение и ехать на пневматике. Для контроля дверей соединить в хвостовой
кабине 10 с 30.
При постороннем питании провода 49 тормоза будут отпускать после выключения тумблера В26. При постороннем питании провода 47 тормозит весь поезд с давлением в ТЦ 1.5-2 атм.
При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение.
Причины: 1) постороннее питание провода 45 2) соединение 49 провода с 47 или 45
Для определения неисправности заклинить РКО в задней кабине в отключенном положении. Если после этого в положении перекрыши тормоза срабатывают, то 47 провод соединился с 49, а если торможения нет , но загорается лампа «Т» - постороннее питание провода 45 или его соединение с 49. При поездном положении крана соединить прозвонкой 45 провод с 43, если лампа загорелась - постороннее питание 45 провода, если не горит - соединение 45 с 49. Для большей надежности следовать на пневматике.
