5.4. Неисправности в цепи генератора
управления
Занижено напряжение переменного тока, может срабатывать РЗП 3.
Причины: 1) неисправен Тт1
не включилось ЮТ (пробит Д50, подгар на контактах геркона, неправильная регулировка ЮТ
подгар контактов РЗП3 73Д-73Е
неисправен Д5
При запуске преобразователя стрелка вольтметра отклоняется, но напряжение и частота повышены или понижены, срабатывает РЗП3.
Причины: возможно перегорание предохранителей: ПрЗ,Пр4,Пр5,Пр18,Пр41,Пр4&
Повышенное напряжение на генераторе.
Причины: 1) перегорели предохранители:
Пр4,Пр5,Пр6,Пр0141-43 2) неисправны диоды моста Д21-24 или блок БУП
Если предохранители горят после замены перейти на резервирование.
Частота в сети занижена.
Причины: 1) неисправен БРЧ или разъем Ш16
пробит диод Д7 (горят Пр4 и Пр5, отключает )
пробит тиристор ТтЗ или стабилитроны Пп2-Пп4
обрыв обмотки Н1-Н2
неисправен (не открывается) тиристор Тт2
Частота в сети завышена.
Причины: 1) неисправен БРЧ
неисправен стабилизирующий трансформатор ТрС
неисправен (не закрывается) тиристор Тт2
при запуске преобразователя стрелка вольтметра не откланяется (нет возбуждения).
Причины: 1) перегорели предохранители Пр4,Пр5
неисправен (пробит) диод Д5
нет цепи от батареи на обмотку возбуждения
6. Неисправности в силовой цепи и цепях управления тд.
6.1. Неисправности в цепях управления бв,кз
Не восстанавливается зашита на всем поезде. Лампа «БВ» горит. Преобразователи работают.
Причины: 1) нет контакта в кнопке «ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ»
2) обрыв провода 7 между головным и
моторным вагоном
3) нет контакта в ППТ
Проверить наличие питания на контроллере, при его отсутствии соединить в контроллере 15АС с 22Г и на клеммовой рейке кратковременно соединить 7 с 15. Если на контроллере питание есть кратковременно соединить 7 с 15. Если защита не восстанавливается - то обрыв в проводе
7. В этом случае восстановить защиту из другого вагона, кратковременно соединяя 7 с 15.
При нажатии на кнопку «ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ» перегорает предохранитель ВУ-Пр54 (загорается лампа «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ).
Причины: КЗ в проводе 7
В этом случае на РУМах всех моторных вагонов подложить изоляцию под провод 7-7А. Защиту каждого вагона восстанавливать индивидуально при выключенном РУМе кратковременно соединяя 7А с 15. Кнопкой «ВОЗВРАТ ЗАЩИТЫ» больше не пользоваться, а в случае срабатывания защиты во время движения на одном из моторных вагонов, восстановить ее так же индивидуально.
99 Не восстанавливается бв на одном из вагонов.
Электропоезда ЭТ2. ЭД2т:
Причины: 1) перегорели предохранители Пр21( моторн. ваг.), Пр23(приц. или моторн, ваг.), Пр31 (моторн. ваг.)
неисправен блок БУКЗ или его разъемы
неисправны вентиля или обрыв в цепи катушек БВ и КЗ
повреждение аппаратов защиты, попадание на
механизмы возврата посторонних частиц
включена кнопка «СЕКВЕНЦИЯ»
не включается контактор КЗ
Убедиться в исправности предохранителей, наличии воздуха в цепи управления и в наличии напряжения на 66,67 проводах Убедиться в исправности предохранителей Пр41-Пр43 прицепного вагона этой секции, если преобразователь этой секция неисправен, то проверить ПР41-Пр43 моторного вагона соседней секции. Проверить целостность главного контакта ПРУ. Убедиться в том, что КЗ включается. Если КЗ не включается и (или) не включается РК31 осмотреть резистор К69 (в цепи катушки РК31), реле РК31 и его блокировки (в т.ч. 700-704), контакты РУМа 7-7А. Осмотреть блокировку ПДР 601-601А. КЗ 30Ю-30
Электропоезда ЭД4М. ЭД4МК:
Кроме перечисленных выше неисправностей, возможно не включение реле РВВ или РКН. Неисправность блокировок ПДР 20В-20Г, РКН 20Г-30, ВЗТ 30Ю-30.
Схема подачи питания на блок зашиты и БРУ
100