4.4. Неисправности крана машиниста № 334

Медленное повышение давления при 1-ом положении.

Причина: засорение сетки на трубке напорной магистрали При первой возможности снять кран и прочистить сетку.

При II и Да положениях завышение давления до давления напорной магистрали.

Причины: - излом регулировочной пружины редуктора сильная затяжка регулировочной пружины засорение или застревание возбудительного клапана или его поломка •

засорение калиброванного отверстия в поршне редуктора пропуск клапана вентиля перекрыши

При движении пользоваться 3 положением

Во 2 и 2а положениях УР не заряжается.

Причина: неисправен редуктор (или золотниковый

питательный клапан)

При движении подпитывать магистраль 1 положением

При ступенчатом торможения происходит полное служебное торможение.

Причины: - перемерзла трубка к УР

- уменьшился объем УР (много воды или замерз)

При служебном торможении нет разрядки УР

Причины: - засорилось калиброванное отверстие 1,8мм заедание уравнительного поршня пропуск воздуха вентилем перекрыши

Аварийная схема при управлении из задней кабины на ЭР2 (до №1028).

В хвостовой кабине дать питание на контроллер в обвод

ЭПК, соединив 2+15

Реверсивку перевести в положение «назад».

Возврат реверсивки в нейтральное положение запрещен.

Включить рацию.

В головкой кабине, для нормальной работы АЛСН, на реверсивном вале соединить С17 с С20.

Управление поездом осуществляет помощник,

руководствуясь указаниями машиниста по межкабинной

связи.

Управление тормозами осуществляет машинист.

Аварийная схема при управлении из хвостовой кабины на ЭР2 (с № 1028).

1. Включить ВУ в хвостовой кабине.

2. Заклинить РКБ во включенном положении (или дать питание на провод 15ДС на рейке предохранителей).

3. Перекрыть краник к СК, выключить кнопку ВА.

4. Реверсивную рукоятку перевести в положение «НАЗАД». Возврат ее в нейтральное положение запрещен.

5. Включить рацию.

6. В головной кабине, для нормальной работы АЛСН, на реверсивном вале соединить С17 с С20.

7. Управление поездом осуществляет помощник, руководствуясь указаниями машиниста по межкабинной связи. Управление тормозами осуществляет машинист.

ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭТ2, ЭД2Т, ЭД4М, ЭД4МК

62

Расположение оборудования в подвагонных ящиках электропоездов ЭТ2, ЭД2т, ЭД4м, ЭД4мк

Моторный вагон:

1 : реостатный контроллер, разъединитель, ПР1, ПТ, ПЛКТ, ШТПТ, ПТПМ, РН, РМН, Э1-ЭЗ

2: сопротивление шунтировки поля;

3: реверсор, тормозной переключатель, ПР2, ПР4, ТРВ1,ОВ,КО1,КОЗ;

4: быстродействующий выключатель (БВ); 5: индуктивные шунты (ИШ);

6: КЗ (ВЗТ), БУКЗ (БУВЗТ), РКЦ ПДР, РК31 (РВ31), РВВ (ЭД4), РКН (ЭД4);

7: ЛК,ЛКТ,Т,Ш; 8: пожаротушение

63 Головной (прицепной) вагон:

1: аккумуляторная батарея (АКБ); 2: пожаротушение;

3: ПКП, КО1, КОЗ, КО4 (на головном), ВДВ (на ЭД2т, ЭД4м)

4: РПП, РОТ, КП РД1-РД3, ПР1, ПР2

64

Расположение аппаратов и предохранителей в вагонах электропоезда ЭТ2.

Таблица предохранителей головного вагона

ЭТ2 Средняя часть пульта управления
пр48	НОВ	6А	Освещение (провод 37)
пр49	110в	6А	Обогрев маслоотделителей (провод 56)
ПР50	110в	6А	Вспомогательный компрессор, токоприемник поднят (13,25 провода)
ПР51	нов	6А	Лампа «РН», пожароопасно, + РКБ, токоприемник опущен (провод 26, цепь РББ1, провод 21)
пр54	ИОВ	6А	Выключатель управления
ПР55	110в	6А	Питание автодверей
ПР58	110в	6А	Верхние хвостовые сигналы, прожектор
ПР59	110в	6А	Буферные фонари
ПР63	110в	25А	Стеклообогрев
ПР400	220В	1А	Плавная уставка БРУ (стеклянный)
ПР АЛСН	50в	6А	Блок питания АЛСН (стеклянный или автомат)
ПР66	220В	10А	Дополнительный обогрев кабины (шкаф №1)

ЭТ2 Шкаф			№2 - служебный тамбур правая сторона
ПР8, ПР9	220В	6А	Двигатели вентиляторов калориферного отопления кабины
ПР47	НОВ	6А	Песочница (провод 190
ПР61	220В	15А	Дополнительный обогрев кабины, электроплитка
ПРИ	110В	«А	Отопление кабины
ПР17	110В	6А	Регулятор давления, схема резервирования (14 пр)
ПР52	110В	6А	Лампы «РБ», «СОТ», «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ», «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ»
ПР53	110В	6А	Вентиляция и отопление вагонов
ПР57	50В	6А	Питание АЛСН
ПР60	50В	6А	Питание ТОН, усилитель УП-100
та	50В	ЗА	Радиостанция (стеклянный)

Аппараты: РКО, РКТ, ПТРК, РО, РТ, РНВ1, РПТ, РКБ, КВК,

КВХ, КВТ, ТР11-12 В42 - «Выключение АЛСН»

ЭТ2 Шкаф №5- правая сторона, 1 тамбур в салоне
ПР34,35	220В	25А	Двигатели вентиляторов
ПР40	110В	10А	Дежурное освещение, освещение шкафов, рею ПТРС, сигнальные лампы желтого и синего цвета
ПИ»	НОВ	6А	Отопление
ПР15,16	220В	80А	Цепь компрессора
ПР25	110В	6А	Контактор компрессора
ПР32,33	220В	10А	Обогрев бака туалета и сливной грубы
ПР65	110В	6А	Обогрев маслоотделителей

Аппараты: КВ1, ОС, РНВ, РТП, РТП1, К, ТР1-6, РНК, ПРО, РКВ, РОМ, ПТР1, ПТР2, ПТРС, В22 - «отопление», В13 - «Обогрев бака», В23 - «Дежурное освещение»

ЭТ2 Шкаф		6- головной вагон, 2 тамбур правая стерта
ПР 41-43	220В	35А	Резервирование
пи»	160В	35А	Вольтодобавка: 1 положение 135-145В 2 положение 145-152В 3 положение 150-157В 4 положение 125-135В
ПР23	НОВ	15А	Секционный провод 20
ПР18	55В	10А	«ноль» ТРУ (провод 74)
ПР31	50В	10А	«плюс» 50В (провод 44)
ПР3	127В	6А	Цель контактора генератора
ПР29	НОВ	35А	«минус» АКБ
ПР13	110В	35А	Резервирование «плюс» 110В(пр.16)
ПР26	НОВ	6А	Питание БУП, включение КП (пр. 15Ж)
ПР30	110В	35А	«плюс» АКБ
ПР28	НОВ	6А	Розетка III-14
ПР4,ПР5	110В	160А	Фазы 220В, 50Гц (провода 81-83)
Q1	220В	35А	Защита ТРУ

Аппараты: БК, ПРУ, КГ, РЗП1, РЗПЗ, В10 - «Батарея»,

В1 - «Выключение преобразователя». БУП, БРЧ

Высоковольтные предохранители (под вагоном)

ПР1	3000В	20А	Защита В/В цепи отопления
ПР2	3000В	31.5А	Защита В/В цепи преобразователя

66

Таблица предохранителей моторного вагона

Таблица предохранителей прицепного вагона

67

ЭТ2

ДР22 |ПОВ| 15А | Всаомогагелмый компрессор

РББ1, РББ2, В10 -- «Вспомогательный

компрессор»

ЭТ2 Ш^ Да пер»|*т«»^даиия сторон»
ПР36-38	220В	10А	Освещение салонов
ПР39	НОВ	6А	Отопление _
НР40	ИОВ	ЮА	Дежурное освещение, освещение шкафов, ПГРС, сигнальные лампы желтого и синего цвета (пр. 1 5Г)
ПР3.5	220В	125А	Трансформатор возбуждения САУТ
ПР19	ИОВ	6А	«плюс» цепи управления (яр- 22ГЦ17)
ПР32	НОВ	6А	Резервивоюние Свровола 22 я 86)
ОТ21	ИОВ	15А	Питание БВ-В и БВ-У
ПР31	220В	6А	Питание БУКЗ (провод 67Ж)
ПР41-43	2208	35А	Резервирование
ГП>34,35	220В	25А	Двигатели вентиляторов

Аппараты: КВ1, РНВ, РКВ, ПРО, ОС, КР, РВТ1, РВТ2, РВТЗ, РБР, ПУТ, ПРТ1, РКТ, РСФ, ПТР1, ПТР2, ПТРС, ТР1-5

В8 - «выключение торможения», В22 - «Отопление»,

В23 - «Дежурное освещение», РУМ

ЭТ2 Моторный вагой, шкаф Да-2 тамбур

ПР23 | 220В | 4А | Питание БУКЗ, ДТЯ-1 (провод 601)

.Аппараты: РСВ, ПРИ, ПРБ, ПРРБ, РЗТ, ПРМН, САУТ, В28 - «Восстановление защиты»

БРУ,

ЭТ2 Шкаф ЛВ -1тамвур права» сторон*
ПН3445	220В	25А	Двигатели вентиляторов
ПР17	НОВ	6А	Провода 22 я 14
ПР4в	нов	10А	Провод 15Г
1Р36-ПР38	220В	ЮА	Освещение салонов
ПР39	ИОВ	<5А	Отопление
ПР25	НОВ	6А	Контактор компрессора
ПР32^»	220В	10А	Обогрев бака я сливной трубы
ПР«	НОВ	6А	Обогрев маслоотделителей
ПИ5.16	220В	80А	Двигатель компрессора
1Р66-ПР68	220В	35А	Резервирование

Аппараты: К,РНК,КВ1₌ОС,РНВ,РТП,РТП1,ПРО,ПТРС, ПТР1, ПТР2, РКВ, В13 - «Обогрев бака туалета», В22 - «Отопление», В23 -- «Дежурное освещение»

ЭТ2 Шкаф ЛИ -2 тамбур правая сторона
ИР41-ПР43	^20В	60А	Резервирование
ПР19	160В	15А	Вольтодобавка
ПР23	ИОВ	15А	Секционный провод управления 20
ПР4.ПР5	220В	160А	Основная трехфазная магистраль (провода 81-83)
ПР18	55В	ЮА	«ноль» ТРУ (провод 74Б)
ПР31	50В	ЮА	«плюс» 50В АКБ (провод 44)
пга	127В	ЗА	Цепь контактора генератора
ПР29	НОВ	35А	«минус» АКБ
ПИЗ	ИОВ	35А	Резервирование, 16 провод
ШЗб	НОВ	6А	Провод 15Ж, питание БУП, цепь КП
ПРЗО	ИОВ	35А	«плюс» АКБ
ПИИ	нов	6А	Розетки Ш- 14

Высоковольтные предо» ранит ели (иод нагоном)
ПР1	зооов	20А	Цепи отопления, РН, электросчетчики
1Ш	зооов	31.5А	В/В цепи прицепных вагонов
ПР4	зооов	31.5А	В/В цепи прицепных вагонов

БК, ПРУ, КГ, РЗП1, РЗЮ, В10 - «Батарея», В1 - «Выключение преобразователя», БУП, БРЧ

Высоковелмяые предохранители (нвд вагоном)
ПИ	ЗОООВ	20А	Защита В/В цепи отопления
ЛР2	зооов	31.5А	Защита В/В цепи преобразователя

68

Расположение аппаратов и предохранителен в вагонах электропоезда ЭД2т.

Таблица предохранителей головного вагона

В кабине электропоезда ЭД2т, все предохраняют из средней частя пульта перенесены на панель, расположенную в шкафу за креслом машиниста.

ЭД2т Шк*ф№1- служебный тамбур правая сторон*
ШЧ ПР9	220В	6А	Двигатели вентиляторов калориферного отопления кабины
ПР47	НОВ	6А	Песочница (провод 190)
ПР61	220В	15А	Дополнительный обогрев кабины
№56	ИОВ	6А	Отопление кабины
ПР17	ИОВ	6А	Регулятор давления, схема резервирования (14 пр)
ПР52	НОВ	6А	Лампы «РБ», «СОТ», «ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ», «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ»
виз	НОВ	6А	Вентиляция и отопление вагонов
Ш>57	50В	6А	Питание АЛСН
ПР60	ЗОВ	6А	Питание ТОН, усилитель УП-1 00

Аппараты: РКО, РКТ, ПТРК, ГО, РТ, РЗ, РНВ1, РПТ, РКБ, КВК, КВХ, КВТ, ТРИ, ТР12.

ЭЛ2т Шюк		1 Ли — служебный тамбур (правая сторона)
ПРЭ4Д5	220В		25А	Двигатели вентиляторов
ПР40	ИОВ		ЮА	Дежурное освещение, освещение шкафов, реле ПТРС, сигнальные лампы желтого и синего цвета
ПРЗ6Л8	220В		10А	Освещение салонов
ПР39	ИОВ		6А	Отопление
ПР15Д6	220В		80А	Цепь компрессора
ПР25	НОВ		6А	Контактор компрессора
прззда	220В		ЮА	Обогрев бака туалета и сливной трубы
Ш>65	ИОВ		6А	Обогрев маслоотделителей

Аппараты: КВ1, ОС, РНВ, РТП, К, ТР1-ТР6, РОМ, РНК,

РТП1, ПРО, ПТРС, ПТР1, ПТР2, РКВ

В13 - «Обогрев бака туалета»

В22 - «Отопление», В23 - «Дежурное освещение»

ЭДОт Шкаф №4 - 2 тамбур правая сторона
ПР41-43	220В	35А	Резервирование
ПР19	160В	35А	Вольтодобавка: 1 положение 135-145В 2 положение 145-152В 3 положение 150-157В 4 положение 125-135В
ПР23	НОВ	15А	Секционный провод 20
ПР18	55В	10А	«ноль» ТРУ (провод 74)
ПР31	50В	10А	«плюс» 50В (провод 44)
ПРЗ	127В	6А	Цепь контактора генератора
ПР29	НОВ	35А	«минус» АКБ
ПР13	ИОВ	35А	Резервирование «плюс» НОВ (пр. 16)
ПР26	НОВ	6А	Питание БУП, включение КП (пр. 1 5Ж)
ПРЗО	нов	35А	«плюс» АКБ
ПР28	нов	6А	Розетка Ш-14
ИР4Д1Р5	нов	160А	Фазы 220В, 50Гц (провода 81-83)
01	220В	35А	Защита ТРУ

Аппараты: БК, ПРУ, КГ, РЗП1, РЗПЗ, ТР7, БУП, БРЧ, Ш17, Ш18, Ш19, В1 - «Выключение преобразователя», В10-«Батарея»

Высоковольтные предохранители (под вагоном)
ПР1	ЗОООВ	20А	Защита В/В цепи отопления
ПР2	зооов	31. 5А	Защита В/В цепи преобразователя

70

Таблица предохранителей моторного вагона

Таблица предохранителей прицепного вагона

71

ЭД2т Шкаф №1, 1 тамбур левая сторона

ПР22 | НОВ | 15А | Вспомогательный компрессор

Аппараты; РРБ1, РРБ2, РВК,

В10 - « Вспомогательный компрессор»

ЭД2т Шкаф №2, первый тамбур правая сторона
ПР36-38	220В	10А	Освещение салонов
ИР39	ИОВ	6А	Отопление
ПР40	нов	10А	Дежурное освещение, освещение шкафов, ГГГРС, сигнальные лампы желтого и синего цвета (пр, 15Г)
Ш>3,ПР5	220В	125А	Трансформатор возбуждения САУТ
ПР19	нов	6А	«плюс» цепи управления (пр. 22ПД7)
ПИ2	нов	6А	Резервирование (провода 22 и 86)
ПР21	нов	15А	Питание БВ-В и БВ-У
ПР31	220В	6А	Питание БУКЗ (провод 6ТЖ)
ПР41-43	220В	35А	Резервирование
Ш>34,35	220В	25А	Двигатели вентиляторов

ЭД2т Шкаф №2-1 тамбур правая сторона
ПР17	ИОВ	6А	Провода 22 и 14
ПР40	нов	10А	Провод 15Г
ПР36-ПР38	220В	10А	Освещение салонов
ПР39	НОВ	6А	Отопление
ПР25	нов	6А	Контактор компрессора
ПК32,33	220В	, 10А	Обогрев бака и сливной трубы
ПР65	ИОВ	6А	Обогрев маслоотделителей
ПР15.16	220В	80А	Двигатель компрессора
ПРбб-Пга	220В	35А	Резервирование
ПР70			Цепь контактора КДВ (секция М+П+П)

Аппараты: КВ1, ОС, РНВ, РТП, РТП1, ТР1-ТР6, К, РОМ, РНК, ПРО, ПТР1, ПТР2, ПТРС, РКВ, РВП, КР В13 - «Обогрев бака туалета», В22 - «Отопление», В23 -«Дежурное освещение»

Аппараты; КВ1, РНВ, РКВ, ПРО, ПТРС, ПТР1, ПТР2, ОС, ТР1-ТР5, КР, РВТ1, РВТ2, РВТЗ, РБР, ПРТ, ПРТ1, РКТ, РСФ, РУМ, В8 - «Торможение», В22 - «Отопление», В23 -«Дежурное освещение»

ЭД2т Моторный вагон, шкаф №3 - 2 тамбур правая сторона

ПР23 |220В| 4А | Питание БУКЗ, ДТЯ-1 (провод 601)

ЭД2т Шкаф №3 -1 тамбур правая сторона

Расположение аппаратов и предохранителей в этом шкафу такое же как и в шкафу №4 головного вагона (2 тамбур справа)

Аппараты; Т7, РСВ, ПРИ, ПРБ, ПРРБ, ПРМН, РЗТ, БРУ, САУТ, В24 - «Перегрузка», В28 - «Восстановление защиты»

Высоковольтные предохранители (под вагоном)
ПР1	зооов]	20А	Цепи отопления, РН, электросчетчики
ПР2	3000В	31,5А	В/В цепи прицепных вагонов
ПР4	ЗОООВ	31,5А	В/В цепи прицепных вагонов

72

Расположение аппаратов и предохранителей в вагонах электропоездов ЭД4м и ЭД4мк.

В электропоездах серии ЭД4м (ЭД4мк) установлены не плавкие предохранители («Пр»), а автоматы «Q», их нумерация аналогична схеме ЭД2т. Ниже приводится только перечень изменений, которым подверглись электропоезда ЭД4, в отличии от ЭД2т.

Головной вагон:

Шкаф№1: добавлены реле РКД, РВК, ПРК Вместо Q 8 и Q 9 установлен сдвоенный автомат Q 8. Установлены БРТЛ и В42 (выключение АЛС). Шкаф №2: добавлены реле ПРН,

РДО (реле дежурного освещения)

Вместо Q15-16, Q32-33, Q34-35 установлены сдвоенные Q 15, Q32 и Q34.

Шкаф №4: автоматы Q 3, 13,18,23,26,28-31,41-43 перенесены в шкаф №5.

Шкаф №5: кроме автоматов Q 3,13,18,23,26,28-31,41-43, добавлен автомат Q 67 (радиостанция).

Моторный вагон:

Шкаф№1: реле вспомогательного компрессора - РВК

заменено на контактор - КВК

Шкаф №2: автоматы Q 3,05 и Q 34, Q35 заменены на двойные

автоматы Q3 и Q34

Шкаф №3: блок «САУТ» переименован в блок «БУТ»,

установлено реле ПРЮ (используется при наличии

дискретного устройства контроля скольжения - ДУКС)

В связи с установкой силовых контакторов (ЛК, ЛКТ, Т, Ш) без герконов из схемы цепей управления изъяты повторители ПЛК, ПЛК1, ПЛКТ1, ПТ1, ПШ1

73 Прицепной вагон:

Шкаф №2; автоматы Q15, 16 и Q 34,35 заменены на двойные -Q 15 и Q 34. Установлено реле ПРН.

Особенности электропоезда ЭД4мк.

В прицепных вагонах с баром, в шкафу №3, установлен выключатель Q74, подающий питание на переключатель В24 - осуществляет переключение питания бара от внешнего или наружного источника питания. Эта 3-х фазная сеть защищена плавкими предохранителями Пр20,21 и 22 (шкаф №4). При кратковременном снятии напряжения и наличия нагрузки в баре, возможно отключение автомата Q74.

В купе проводника расположена панель сигнализации состояния сливного бака туалета. Включение сигнализации осуществляется тумблером «110В». При полном заполнении бака раздается прерывистый звуковой сигнал и загорается красная лампа. Выключить сигнал можно кнопкой «звук». Так же на этой панели расположен тумблер «220В», которым включается вентилятор туалета.

74

В головном вагоне в шкафу №4 расположен автомат «КЛУБ» -Q70. Включение «КЛУБ» осуществляется тумблером на блоке питания в шкафу №3. На пульте управления тумблер ДЗ при поездной работе должен быть установлен в положение «150» (допустимая скорость на «Б» - 130км/ч), а при маневрах - «60» (допустимая скорость на «Б» - бОкм/ч). Включение КПДЗВ осуществляется автоматами в шкафу №0.

В прицепных вагонах, в шкафу №3, установлены автоматы Q71 и Q73, подающие питание на обогрев сливных баков. Обогрев бака для воды в головном вагоне осуществляется так же как и на электропоезде ЭД4м (от автомата Q32), а в прицепном вагоне через автомат Q72.

Питание видеоаппаратуры осуществляется от цепей освещения, через автоматы Q36-Q37.

75

Назначение реле в других аппаратов в схемах электропоездов ЭТ2, ЭД2т, ЭД4м.

.

Головной вагон:

КВХ - контактор выдержки времени хода. При сбросе обеспечивает задержку отключения контакторов ЛК и ЛКТ через С-13, задержка 1-2 секунды. КВТ - контактор выдержки времени торможения. При сбросе обеспечивает задержку отключения контакторов Т и ЛКТ.

РКТ - реле контроля торможения, исключает совместное действие ЭПТ (или пневм.) и электрического торможения.

РКО - реле контроля отпуска ЭПТ, контроль 49 провода через ППТ в хвостовой кабине, а в головной -подача питания на лампу «Т».

КМ17 - контактор контроллера машиниста, исключает влияние на переключатель плавной уставки БРУ хвостового вагона по 33-34 проводам на БРУ по 67 проводу.

С12 - конденсатор 50 мкФ, обеспечивает задержку на отключение КВТ 1-2 секунды.

С13 - конденсатор 50 мкФ, обеспечивает задержку на отключение КВХ 1-2 секунды.

РНВ1 - реле напряжения двигателя вентилятора отопления кабины, контролирует наличие питания 220В на 66-68 проводах.

КВК - контактор вентилятора кабины. КО2, КО4 - контакторы нормального и усиленного отопления кабины.

ТР11,ТР12 - тепловые реле в фазах двигателя вентилятора отопления кабины. ПТРК - промежуточное реле отопления кабины. РД2 - герконное двухкатушечное дифференциальное реле калориферного отопления кабины ПРД - повторитель дифференциального реле. В- 42 - выключатель АЛСН.

ДрС-1,ДрС-2 - дроссели для сглаживания тока в цепи питания АЛСН и радиосвязи.

76

Вспомогательные цепи (на всех вагонах одинаковые):

РД1 - герконное двухкатушечное реле калориферного

отопления вагонов.

РНВ - реле напряжения двигателей вентиляторов,

контролирует наличие питания 220В на 81-83 проводах.

ТР1-ТР4 - тепловые реле вентиляторов.

ОС - контактор освещения салонов

ПРО - промежуточное реле отопления

КО1 - контактор калориферного отопления

КОЗ — контактор печного отопления

ПТР1 - промежуточное реле термоотопления

ПТР2 - промежуточное реле печного отопления

КВ1 - контактор двигателей вентиляторов

РКВ - реле контроля вентиляторов

ПТРС промежуточное реле термосигнализации,

настроены на температуру +80С

В22 - выключатель отопления вагона при неисправности

ТРС1 — контакты терморегулятора, для контроля

температуры в салонах

ТрУ - трансформатор управления, понижает 220В в 110-

115В, которое через выпрямительный мост Д32-37

подается в цепи управления на 15-16 провода и «минус» на

30 провод

Ш17-Ш19 - штепсельные разъемы, позволяют

пересоединить первичные обмотки ТрУ от генератора

(провода 81-83) на резервную магистраль(провода 66-68) при

отказе преобразователя

К - двухкатушечный контактор компрессора

РНК - реле напряжения двигателя компрессора

ТрК компаудирующий трансформатор, увеличивает

возбуждение генератора при пуске компрессора

РЗП1 - реле защиты преобразователя, не дает включиться

компрессорам при электрическом торможении

РТП, РТШ - промежуточные реле торможения прицепных

вагонов, исключают накладки ЭПТ на наполнение тормозных

цилиндров при электрическом торможении.

77

Головной (прицепной) вагон: РПП- реле перегрузки преобразователя (100А) КП - контактор преобразователя ПКП - пусковой контактор преобразователя R5 - пусковой резистор (под вагоном) R4 - демпферный резистор (на крыше) АМ-М — двигатель преобразователя

РОТ - реле обратного тока, включается пусковым током преобразователя. Отключается при изменении направления или прекращении протекания тока.

ТрС - стабилизирующий трансформатор, воздействует на БРЧ Н1-Н2 - независимая обмотка возбуждения двигателя преобразователя

ТтЗ - защитный тиристор, закорачивает ОВ Н1-Н2, при напряжении свыше 500В

Тр7 - термореле от пониженной частоты, от перегрева ОВ Н1-Ю

Q1 - автоматический выключатель, защищает диодный мост от КЗ

КГ - контактор генератора, включается при появлении на генераторе 220В, подключает магистраль 81-83 проводов к резервной магистрали 66-68 проводов РЗП3 - реле защиты преобразователя, БК - батарейный контактор

Моторный вагон:

БВ - защищает в/в цепи только в режиме тяги от перегрузок и

токов короткого замыкания

ТрД - дифференцирующий трансформатор, реагирует на

разность скоростей нарастания тока менее тока уставки БВ в

начале и конце силовой цепи

Э1-ЭЗ - герконные реле двухступенчатого реле боксования

Э5-РМН - реле максимального напряжения, переводит схему с

рекуперативного на реостатное торможение с независимым

возбуждением если напряжение на якорях ТД превысило 350В.

R17, R61-R63 - регулировочный резисторы в цепи РМН

ДЗО-37 - нулевые диоды, вместе с тиристором Тт9 создают

защитную цепь при отключении ЛК и ЛКТ.

R23 - резистор 4 Ом, вводится в цепь якорей тяговых

двигателей при отключении контактора Ш

78

ТП9+ТП(четные) - контакторы тормозного

переключателя, работают в тяговом режиме

ТП(нечетные) - контакторы тормозного переключателя,

работающие в тормозном режиме

КЗ - электромагнитный быстродействующий контактор

защиты. Защищает силовые цепи тяговых двигателей в

режиме торможения.

R25 - резистор 8 Ом, облегчает дугогашение КЗ при

отключении

ТП12 - контактор тормозного переключателя, шунтирует

счетчик в режиме тяги

Э6-РН - герконное реле напряжения

КВ - контактор возбуждения, подключает трансформатор

возбуждения к магистрали 81-83 проводов.

ТР5 -- тепловое реле, предохраняет трансформатор

возбуждения от перегрева

РСФ - реле симметрии фаз, контролирует наличие питания

на магистрали 81-83 проводов.

Пр28-ПрЗО - предохранители, защищают питание САУТ.

ПРП - повторитель реверсивного переключателя

РСВ - реле самовозбуждения

ПЛК - повторитель линейного контактора

ПЛКТ - повторитель линейно-тормозного контактора

ПЛК1 - повторитель линейного контактора, включается

после включения ЛК, отключает ПЛК, создает цепь

включения ЛКТ.

ПТ - повторитель контактора Т

ПШ - повторитель контактора ослабления поля

ПЛКТ1 - повторитель, обеспечивает возврат РК без тока в

силовой цепи, переводит тормозной переключатель в

моторный или тормозной режим при отсутствии тока в

силовой цепи

ОВ - контактор, подключающий «плюс» тиристорного

преобразователя к обмоткам возбуждения в режиме

рекуперативного или реостатного торможения с

независимым возбуждением

79

ПТП-М - повторитель тормозного переключателя, обеспечивает цепь Ж и на блок БРУ ПТП-Т - повторитель тормозного переключателя, обеспечивает цепь включения контакторов Т и ЛК РУМ - разъединитель цепей управления тяговыми двигателями для отключения схемы тяги. РББ1 -- реле блокировок безопасности, контролирует закрытое положение ящиков, лестниц, шкафов, в/в жокс. РББ2 - реле блокировок безопасности, исключает подъем токоприемника при срабатывании РББ1. Нормальное состояние РББ2 - отключенное, а РББ1 - включенное. РКТ - реле контроля торможения, исключает совместное действие механического и электрического тормозов. РВТ1 - реле задержки времени торможения (3 сек.), препятствует замещению или дотормаживанию в положении 1Т, создает цепь лампе «ЛКиТ», дает время на сбор схемы. РВТ2 - реле задержки времени торможения, работает в режиме замещения вместе с реле ПРТ подавая питание на секционный провод 50 (тормозные вентили моторного и прицепного вагонов). Давление в ТЦ при замещении 2 атм. РВТЗ - реле задержки времени торможения, работает в паре с реле ПРТ1 при дотормаживании. Давление в ТЦ 1 атм. ПРТ, ПРТ1 - промежуточные реле торможения РВК - реле вспомогательного компрессора РКЗ1 - промежуточное реле контактора защиты БУКЗ - блок управления контактором защиты ПДР - повторитель дифференциального реле ПРБ - повторитель реле боксования ПРРБ - повторитель реле разносного боксования ПРМН - повторитель реле максимального напряжения ПРН - повторитель реле напряжения РЗТ - реле замещения КР - контактор резервирования РБР — промежуточное реле резервирования К31 - размагничивающая катушка контактора защиты К32, КЗЗ включающая и удерживающая катушки контактора защиты

80

Назначение блокировочных контактов в цепях управления

БК 44-74Б - подключает цепи 50В к нейтрали вторичной

обмотки возбуждения ТрУ во время работы преобразователя

БК 44 - 44Е - подключает потребители 50В к средней точке

батареи при неработающем преобразователе

БК 15Д-15Ф - подключает вольтодобавку для заряда батареи

при работающем преобразователе

БК 63А-30 - при отсутствии резервирования подает питание к

лампе «Преобразователь», если преобразователь не работает

БК 20К-20КБ - цепь начального подмагничиваяия обмотки

возбудителя синхронного генератора

БК 15-15Ф - подключает потребители 110 В к батарее при

отключенном преобразователе

КГ 66-66Б, 67-67Б, 68-68Б -- подключают резервную

магистраль 66-68 к основной магистрали генератора 81-83

КГ 14-22Л автоматически включает контактор

резервирования КР при отказе преобразователя

КГ 20В-20С - питание катушки контактора КП

КП 22Л-22К автоматически включает контактор

резервирования КР при отказе преобразователя

КП ЗОЦ-ЗОЦБ - создает цепь питания контактора КГ

КП 15Ж-20КА - цепь начального подмагничивания обмотки

возбудителя генератора

ПКП 27А-27Б исключает одновременный запуск

преобразователя и компрессора

ПКП 20В-20С - создает первоначальную цепь включения КП

ПКП 20К-20КА - обеспечивает начальное подмагничивание

обмотки возбуждения генератора

РКО 45-45Б - в головном вагоне в положении перекрыши

создает цепь на лампу «Т», в хвостовом вагоне подготавливает

цепь питания СК при ЭПТ, соединяя провода 45 и 47

РКТ 45-45А - подает питание на катушку СК при ЭПТ

РКТ 40Р-45А - разрывает первоначальную цепь СК от

головного вагона в момент торможения ЭПТ

РКТ 47-50 - подает питание на секционный провод 50 и

РТП1

РСВ 40Н-40Л - включает контактор Т

81

РСФ 40В-40П - отключает контакторы Т или ЛК, КВ, снимает питание с САУТ при неисправности магистрали 81-83

АВУ - 2А-2Б, контроль за зарядным давлением в тормозной магистрали.

ПТП-М - 2Б-2В, исключает сбор схемы, если тормозной переключатель не развернулся в режим тяги. ПТП-М - 1В-1М, управление РК в режиме тяги. ПТП-М З0Е-З0ИР, в режиме самовозбуждения исключает повторное включение контактора ЛК, которое может произойти из-за опускания якоря реле РСВ при отключении контакторов КВ.

ПТП-Т - 40Г-40Н, включение контактора Т или ЛК при торможении после перехода тормозного переключателя в тормозное положение.

ПТП-Т - 40АЖ-2В, включение контактора ЛК в режиме рекуперация.

ПРРБ - 2В-2И, 40П-40М, отключение контактора ЛК при разносном боксовании и отключение контактора Т при юзе колесной пары.

ПРН - 2И-2Г, отключение контактора ЛК при снятии или значительном понижении напряжения. БВ - 2Г-2Е, отключение ЛК и ЛКТ при срабатывании защиты для облегчения дугогашения. КЗ - 40М-40Г. отключение электрического торможения при срабатывания защиты.

В8 - 40-40А, отключение электрического торможения на моторном вагоне при неисправности. При этом сохраняется тяга и действует замещаемое ЭПТ. РК1 - 30Е-30, 30С-30Д, блокировка 1-й позиции РК РК1-13 - 1А-1Б, вращение РК и его фиксация на 14 позиции в режиме тяги. РК14-15 - 3-ЗГ, вращение РК до 16 позиции. РК16-17 - 1Б-5, вращение РК до 18 позиции. РК18-19- в проводах 1Б-6, вращение РК до 20 позиции. РК1-10 - в проводах ЗГ-ЗЕ, вращение РК до 11 позиции в режиме самовозбуждения

82

РК2-20 - в проводах 22С-1М, возврат РК на 1-ю позицию

при сбросе контроле в «О».

РК2-11 - в проводах 20А-27Н, подача питания на блок

САУТ при переходе на самовозбуждение, что исключает

блок из работы, т.е. плавно снимает независимое

возбуждение.

РК1-2 - в проводах 40Г-40К, при сборе тормозного режима

включает контактор КВ и подает питание па блок САУТ. В

режиме самовозбуждения на 3-й позиции РК отключает КВ

и снимает питание с блока САУТ.

РК1 - в проводах 40В-40Я, включение контактора ОВ при

сборе схемы и его отключение на 2-й позиции РК в режиме

самовозбуждения.

РК11-20 - в проводах 40ЭЛ-40ЭГ, подает витание на

провод 9 с одного из моторных вагонов, РК которого

достиг 11 позиции раньше других, чем обеспечивается

синхронность дотормаживания ЭПТ по всему поезду.

ПЛКТ - в проводах 22П-22С, возврат РК на 1-ю позицию.

РВТ1 - в проводах 40ЭВ-40ЭГ, создает выдержку времени

на сбор схемы электрического торможения, а так же

исключает дотормаживание в положении 1Т.

РВТ2 - в проводах 50-44ЭА, подача питания на тормозные

вентили моторного и соседнего прицепного вагона при

замещении.

РВТЗ - кратковременная подача питания на провод 50

(аналогично блокировке РВТ2) при дотормаживании.