- •Структура социально-экономических потерь от дтп на автомобильном транспорте рф. Актуальность целей и задач деятельности в области оценки ущерба от дтп на ат рф
- •2. Структура социально-экономических потерь от дтп на ат рф. Социально-экономические основы оценки ущерба от дтп в контексте экономической безопасности страны.
- •3. Структура социально-экономических потерь от дтп на ат рф. Общая классификация потерь от дтп на автотранспорте.
- •4.Современная мировая практика оценка ущерба от дтп
- •5. Характеристика современных методических подходов к оценке ущерба от дтп на автомобильном транспорте
- •6.Основные виды расходов бюджетной системы рф.
- •7.Виды экономических потерь от дтп.
- •8. Расходы министерств и ведомств рф.
- •9.Бюджетные потери от недополучения налогов.
- •10 Методы оценки и расчета нормативов.
- •11.Стоимостная оценка ущерба в результате гибели и ранения людей
- •12. Оценка потерь при тяжелом ранении за время нахождения пострадавшего в больнице и временной нетрудоспособности
- •13.Стоимостная оценка ущерба в результате гибели людей
- •14.Оценка ущерба в результате гибели детей
- •15.Оценка ущерба в результате повреждения тс.
- •1. Владельцы транспортных средств:
- •16.Оценка ущерба при повреждении автотранспортных средств и грузов
- •Временные нормативы затрат на восстановление поврежденных элементов дороги.
- •18.Определение стоимости ат.
- •19.Определение расчетного износа.
- •20. Расчет стоимости ат.
- •21.Корректировка стоимости тс.
- •22.Корректировка стоимости предъявляемых на осмотр.
- •23. Корректировка стоимости после вост работ
- •24. Корректировка стоимости в случае оснащения доп. Оборудованием.
- •25. Особенности расчета стоимости.
- •26. Корректировка стоимости при наличии морального старения
- •27 Расчет стоимости автотранспортного средства с учетом износа.
- •5. Определение затрат на восстановление поврежденного
- •28. Определение величины дополнительной утраты товарной стоимости автотранспортного
- •29.Определение стоимости сравнительным подходом.
- •30. Затратный подход при определении стоимости ат.
- •31.Определение стоимости аварийных амтс.
- •32.Проведение независимой экспертизы состоит из нескольких этапов:
- •1 Этап.
4.Современная мировая практика оценка ущерба от дтп
Мировая практика показывает разные подходы к определению размеров социально-экономического ущерба от ДТП. В таких странах как США, Англия, Франция, Германия, Нидерланды, Венгрия и Турция учитываются следующие факторы:
Потери производственного времени из-за отвлечений из сфер производства погибших или получивших ранения людей;
Затраты на оказание первой медицинской помощи и лечение;
Ущерб от повреждения или уничтожения транспортных средств;
Ущерб от повреждения грузов и дорожных сооружений;
Затраты на компенсацию ущерба, нанесенного здоровью и имуществ у граждан;
Страховые выплаты и ущерб, причиненный собственности граждан.
В Венгрии ущерб определяется с учетом возраста пострадавших. В Нидерландах при расчетах потерь от ДТП исходят из усредненных данных по всем пострадавшим в возрасте от 16 до 65 лет. При определении ущерба дополнительно учитываются:
Страховая компенсация;
Затраты, связанные с деятельностью страховых компаний и правоохранительных органов;
Затраты пожарных подразделений по ликвидации последствий ДТП.
В Англии дополнительно учитываются:
Расходы правоохранительных органов и страховых компаний;
Моральный и физический ущерб, причиненный пострадавшему, его родственникам и даже друзьям.
Так же принимается во внимание место совершения ДТП, а именно категория дороги, категория участников движения и время суток. В настоящее время в Англии рассматривается возможность иного подхода к оценке ущерба от ДТП, суть которого заключается в определении суммы, которую люди готовы заплатить для снижения риска ДТП.
В США дополнительно учитывают:
Затраты на содержание страховых компаний и правоохранительных органов, в том числе и судов;
Затраты на проведение различных правительственных программ по БДД.
В Германии дополнительно учитывают:
Стоимость социальной (профессиональной) реабилитации;
Затраты правоохранительных органов и содержание страховых компаний.
В расчете принимается работоспособный возраст до 65 лет.
Во Франции дополнительно принимают во внимание:
Затраты на содержание правоохранительных органов;
Затраты связанные с похоронами погибших;
Моральный ущерб, наносимый родственникам и друзьям, пострадавшим в ДТП.
В России утверждена методика «Методика оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от ДТП», которая содержит методы расчета социально-экономического ущерба от ДТП в результате гибели или ранения человека, повреждения транспортных средств и дорожных сооружений. Однако в настоящее время срок ее действия истек, и взамен этого документа никакого нового документа не появилось. Методика разработана в рамках реализации Федерально Целевой Программы (ФЦП) « Повышение безопасности дорожного движения в России». Она может быть использована для оценки эффективности мероприятий, при расчете денежного выражения потерь общества в результате гибели или ранения людей в ДТП. В основе Российской системы оценки лежит тезис о том, что величина социально-экономического ущерба в результате ДТП, включает в себя следующие составляющие (см. выше). Важным разделом методики являются стоимостные оценки ущерба от ДТП по категориям, а так же предусмотренные параметры корректировки указанных нормативов в зависимости от изменения экономической ситуации (динамики инфляции и т.д.).
25.10.2012