1.2 Определение границ дорог, отделений, шч, рцс, пч. Эч

На проектируемом участке Восточно-сибирской железной дороги действует Иркутское управление дороги с размещенными мной отделениями на станциях Коршуниха (одна из границ этого отделения находится на станции Рудногорск) и Усть-Илимск (границы отделения от станции Рудногорск до станции Усть-Илимск), так как они являются одними из самых крупных станций.

На всей длине проектируемого участка действуют два ШЧ, расположенные на станциях Коршуниха и Усть-Илимск; три ПЧ расположенные на станциях Коршуниха, Рудногорск и Усть-Илимск; три ЭЧ расположенные на станциях Коршуниха, Рудногорск и Усть-Илимск; два РЦС расположенные на станциях Коршуниха и Усть-Илимск.

2 Разработка структурной схемы аналогово-цифровой сети отс технологического сегмента

Оперативно-технологическая сеть связи на железнодорожном транспорте предназначена для непосредственной организации технологического процесса, регулирования движением поездов, вагонопотоков, обеспечения работы всех технических устройств на станциях и перегонах, а также их ремонта.

Каналы технологического сегмента организуются в пределах дороги и входящих в ее состав отделений дороги и включают в себя большинство видов связи оперативного назначения, т.к. именно на участках дороги в пределах отделений осуществляется непосредственное регулирование движением поездов и эксплуатация технических устройств железнодорожного транспорта. Для решения этих задач организуются следующие каналы технологического сегмента:

-ДСС (дорожная связь совещаний), предназначена для проведения оперативных совещаний начальника дороги, для руководящих работников управления, отделений дороги;

-ПДС (поездная диспетчерская связь), предназначенная для руководства движения поездов;

-ЭДС (энерго-диспетчерская связь), предназначенная для руководства техническим содержанием устройств электроснабжения;

-СДС (служебно-диспетчерская связь), для служебных переговоров работников дистанции сигнализации и дирекции связи по техническому содержанию и ремонту устройств СЦБ и связи;

-ЛПС (линейно-путевая связь), для переговоров работников пути по вопросам текущего содержания путевого хозяйства;

-МЖС (межстанционная связь), для служебных переговоров по движению поездов между дежурными смежных станций, входящих в один диспетчерский круг;

-ПГС (перегонная связь), для ведения переговоров работников, находящихся на перегоне, дежурными по станциям, прилегающих к перегону, а также к поездным, энерго-диспетчерами пути, СЦБ и связи по вопросам технического содержания устройств перегонов;

-ABC (аварийно-восстановительная связь), для ведения переговоров по вопросам устранения последствий крушений подвижного состава;

-ПС (постанционная связь), для служебных переговоров работников промежуточных участковых станций между собой с работниками отделений дороги.

1. Расстановка распорядительных и исполнительных станций отс

ГК ДСС — реализуется студийная организация. Студии устанавливаются в управлении дороги (УД) (распорядительная станция (PC)), в отделениях (ОД) (исполнительная станция (ИС)), в ЕДЦУ (ИС) и узловых станциях (ИС). Исполнительная станция находится в Коршунихе (ОД), Усть-Илимске (ОД), Хребтовая (УЗ) и ЕДЦУ.

ГК ПДС — PC в ЕДЦУ, все ИС — на участке.

ГК ЭДС — PC в ЕДЦУ, все ИС — на станциях участка, в ТП: Коршуниха, раз. Начальный, Игирма, Рудногорск, Тушама, раз. Диабазовый, Усть-Илимск.

ГК ЭД, ПД, НИС-Д, ШД (междиспетчерская связь) — PC в УД, все ИС — на участке.

ГК СДС-НИС, СДС-ШЧ — PC — на наиболее крупных станциях отдельных диспетчерских кругов НИС-Д (станции Коршуниха и Усть-Илимск) и ШД (станции Коршуниха и Усть-Илимск) для отдельных РЦС и ШЧ, ИС — на оставшихся станциях проектируемого участка.

ГК ЛПС — PC — на наиболее крупных станциях отдельных диспетчерских кругов ПД для отдельных ПЧ (Коршуниха, Рудногорск и Усть-Илимск), ИС — на оставшихся станциях проектируемого участка и в типляках.

ГК ПС — PC в УД и ОД (Коршуниха и Усть-Илимск), И С — на остальных станциях участка.

ГК МЖС (межстанционная связь) — устанавливаются на всех станциях проектируемого участка.

ГК ПГС, АВС-1, АВС-2— организация на всех станциях проектируемого участка.