УДК 656.254.15

Реферат

Курсовой проект содержит 30 страниц печатного текста, 4 рисунка, 6 таблиц, 15 формул. 7 источников литературы, альбом чертежей.

МУЛЬТИПЛЕКСОР, СТУДИЯ, ЦИФРОВЫЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ, КАНАЛ ПОДТЯГИВАНИЯ, СРЕДА ПЕРЕДАЧИ, НАДЁЖНОСТЬ СЕТИ СВЯЗИ

Цель работы: получить навыки проектирования железнодорожной сети связи, организовать оперативно-технологическую связь (ОТС) в пределах дороги, ознакомится с аппаратурой связи, применяемой на ж.д. транспорте.

Содержание

Введение 5

1 Определение категорий железнодорожных станций проектируемого участка 7

1.1 Определение количества и административно-хозяйственного значения станций на участке железной дороги 7

1.2 Определение границ дорог, отделений, ШЧ, РЦС, ПЧ. ЭЧ 9

2 Разработка структурной схемы аналогово-цифровой сети ОТС технологического сегмента 9

2.1 Расстановка распорядительных и исполнительных станций ОТС 10

2.2 Организация диспетчерских кругов ОТС по групповым каналам 10

2.3 Организация каналов МЖС 11

2.4 Организация групповых каналов ПГС, АВС-1, АВС-2 11

2.5 Организация каналов подтягивания 11

2.6 Полупостоянные соединения каналов ОТС 14

3 Проектирование схемы сети ОТС технологического сегмента 15

2.1 Выбор среды передачи (кабеля связи) 15

3.2 Размещение на трассе кабельной линии аппаратуры связи (мультиплексоров, конверторов, коммутаторов) на сетевых узлах проектируемого участка (ОД, Узл.ст., Уч.ст.) 16

3.3 Расчёт количества регенераторов между сетевыми узлами. Расстановка регенераторов по проектируемому участку 16

3.4 Краткие технические данные аппаратуры связи и абонентских терминалов 19

4 Расчёт надёжности в сети связи проектируемого участка 25

5 Размещение оборудования ОТС в ЦТО крупного сетевого узла 27

Заключение 29

Библиографический список 31

Введение

На железнодорожном транспорте Российской Федерации в последнее десятилетие проводится совершенствование структуры управления эксплуатационной деятельностью, заключающееся, в том числе, в создании вертикали управления перевозками, включающей в себя: Центры управления на уровне ОАО «РЖД» (ЦУП), управлений дорог (ДЦУ) и линейных районов (центры управления местной работой - ЦУМР), широком внедрении информационных и информационно-управляющих технологий.

Создание Центров управления перевозочным процессом и реорганизация ОАО «РЖД» требуют радикального совершенствования средств технологической связи, охватывающей практически все звенья железнодорожного транспорта.

Совершенствование средств технологической связи должно быть направлено на полное обеспечение: телекоммуникационными ресурсами передовых IT-технологий, позволяющих кардинально изменить существующие формы и методы управления перевозочным и другими технологическими процессами, передачи данных, телефонной и другими видами связи всех технологических звеньев, повышение качества и надежности связи, а также на реализацию новых функций, обусловленных реорганизацией управления технологическими процессами на железнодорожном транспорте и повышение достоверности передачи информации.

Основной целью развития телекоммуникаций на перспективу является опережающее удовлетворение потребностей ОАО «РЖД» в информационных и телекоммуникационных ресурсах, обеспечивающих работу железнодорожного транспорта, конкурентоспособность предоставляемых услуг, повышение уровня обслуживания клиентов.

Перед хозяйством СВТ стоят следующие стратегические задачи:

1. полное обеспечению потребности ОАО «РЖД» в телекоммуникационных и информационных ресурсах;

2. формирование Единой управляемой телекоммуникационной и информационной среды для системы управления перевозочным и другими технологическими процессами;

3. обеспечение должного качества предоставляемых услуг связи и информационных услуг на основе технической эксплуатация средств связи и вычислительной техники на уровне, обеспечивающем их бесперебойное функционирование;

4. обеспечение достаточного уровня надёжности и готовности сетей технологической связи на основе внедрения современных информационных и телекоммуникационных средств и технологий;

5. повышение уровня сервисного обслуживания клиентов железнодорожного транспорта и обеспечение конкурентоспособности предоставляемых услуг связи на рынке телекоммуникаций и транспортных услуг;

6. обеспечение финансовой прозрачности хозяйственной деятельности;

7. совершенствование системы управления хозяйством в целях:

• снижения эксплуатационных расходов на техническое обслуживание и эксплуатацию телекоммуникационной и информационной инфраструктуры;

• снижения темпов старения основных фондов;

• ликвидации малоиспользуемых технических средств;

• обеспечения устойчивости и постоянной готовности систем СВТ

В период 2006-2010 гг. при развитии систем ОТС должны быть решены следующие основные задачи:

1) Перевод максимально возможного количества средств ОТС на работу по цифровым технологиям («цифровизация» сети ОТС), при этом необходимо:

• оснастить цифровой аппаратурой ОТС те направления связи, на которых до настоящего времени эксплуатируется аналоговая аппаратура ОТС (прежде всего - участки, входящие в основные транспортные коридоры ОАО «РЖД»). При внедрении обязательным условием считать:

• применение стандартизированного, сертифицированного оборудования, совместимого с сетями связи общего пользования;

• возможность масштабирования в перспективе;

• унификацию по системам управления и мониторинга;

• максимально возможную совместимость оборудования с действующими техническими средствами ОАО «РЖД».

• рассмотреть возможность применения в качестве коммутационной станции ОТС типовой УПАТС, удовлетворяющей российским и международным нормативным документам в сочетании с универсальным устройством сопряжения с цифровыми и аналоговыми линиями;

• для малодеятельных участков и для малых железнодорожных станций разработать технические средства цифровой ОТС, характеризующиеся упрощенной структурой и экономичностью;

• системы парковой связи и громкоговорящего оповещения развивать на основе цифровых коммутационных станций, сопрягаемых с аппаратурой ОТС и использования аппаратуры и технологий беспроводного доступа.

  2. Расширение функциональных возможностей ОТС для диспетчерского управления, при этом необходимо:

- при разработке аппаратуры учитывать тенденцию дальнейшей централизации управления перевозками в направлении создания регионов, охватывающих несколько железных дорог;

- расширение сети ОТС для центрального аппарата ОАО «РЖД»;

- предусмотреть регламентированное использование в ОТС абонентского радиодоступа.

2. Внедрение новых телекоммуникационных технологий, обеспечивающих наиболее эффективное использование ОТС при развитии (модернизации) информационной инфраструктуры железнодорожного транспорта, при этом необходимо:

- использование в коммутируемой сети ОТС технологий IP-телефонии;

- использование в ОТС приложений компьютерной телефонии, реализованных в виде отдельных устройств, или встроенных в специализированное оборудование.

2. Модернизация перегонной связи и связи с местом проведения аварийно- восстановительных работ, при этом необходимо обеспечить связь из любой точки перегона с диспетчером и дежурными по станциям, ограничивающим перегон (в т.ч. с помощью носимых устройств радиосвязи или радиопроводной связи).

3. Унификация аппаратуры ОТС, при этом необходимо осуществить:

- сокращение типов используемой специализированной аппаратуры;

- переход к применению коммутационного оборудования, реализующего унифицированные (соответствующие мировым стандартам) алгоритмы взаимодействия между отдельными техническими средствами (прежде всего - стандартные протоколы сигнализации).