
- •Содержание
- •1. Справочные сведения о походе 4
- •2. График движения и техническое описание 7
- •3. Карты 49
- •1. Справочные сведения о походе Идея похода
- •Сведения о маршруте
- •Подъезд и отъезд
- •Аварийные выходы с маршрута
- •Сведения об участниках похода
- •Сведения о районе путешествия
- •2. График движения и техническое описание Высотный профиль маршрута
- •График движения
- •Описание прохождения маршрута по дням
- •23/09. Челябинск – Кольцово - Москва – аэропорт «Ататюрк», Стамбул
- •24/09. Аэропорт «Ататюрк» – обзор Стамбула – автовокзал «Otogar» – Гёреме
- •1 День. 25/09. Гёреме – Учхисар – Чавушинккёй – Гёреме – Ортахисар – Ургюп – Мустафакемальпаша – вдхр.Дамса
- •2 День. 26/09. Вдхр.Дамса – Ташкынпашакёй – Гюзелёз – Ешильхисар – Кушджукёй – Ковалы - Дюндарлы
- •3 День. 27/09. Дюндарлы – Сулуджаова – шахты – под пер.3125м (Шаргедиги)
- •4 День. 28/09. Пер.3125м (Шаргедиги) – ур.Катрыныры – ур.Гевеналаны – пер.2100м – ур.Гевенолугу – ур.Акконбет
- •5 День. 29/09. Ур.Акконбет – р.Тахтаджик – Базарама – Капузбаши – р.Заманты-Ирмак
- •6 День. 30/09. Р.Заманты-Ирмак – пер.Чавуш – пер.Чардак – Аладаг
- •7 День. 1/10. Аладаг – Кокез – Согуколук – Гердиби – Каракуз – траверс г.Кылычказды
- •8 День. 2/10. Г.Кылычказды – Позанты – Белемедик – каньон Киликийские ворота - Эминлик
- •9 День. 3/10. Эминлик – Гюлек – Чамлыяйла
- •10 День. 4/10. Чамлыяйла – р.Тарсус – Ялнызджа – Дейнеккёй – Кючук-Зиярет
- •11 День. 5/10. Арсланкёй – пер.1700м – Глауружусу – Соргун – Айдынлар - Костюллю
- •12 День. 6/10. Эрдемли – Тыртар – Сусаноглу
- •13 День. 7/10. Олуккаши – Силифке – Кардыджак – Кеменли – р.Гёксу
- •14 День. 8/10. Кёселерли-Кёю – Зияэттин – Кыркъяллан – Эврен – Эрменек (автобус) – Тепебаши - Угурлу
- •15 День. 9/10. Адиллер – Джеледереси – пер.1700м – р.Гевне – р.Гёкдере – р.Чая – каньон р.Учурмак-Дим – траверс г.Джебелирес – Дерекёй
- •16 День. 10/10. Дерекёй – Махмутлар – Аланья – Стамбул (автобус)
- •11/10. Стамбул, «Otogar» - аэропорт «Ататюрк»
- •12/10. Аэропорт «Ататюрк» - Москва – Кольцово – Челябинск
- •Протяженные препятствия на маршруте
- •Суммарная оценка категории сложности маршрута
- •Перечень интересных объектов
- •Характеристика снаряжения
- •Выводы и рекомендации
- •3. Карты
Подъезд и отъезд
23.09.12, 12:32 – автобус, Челябинск – Кольцово
23.09.12, 19:20 – самолет, Кольцово – Москва – Стамбул
24.09.12, 20:30 – автобус, Стамбул – Гёреме (-1ч от московского вр.)
10.10.12, 18:30 – автобус, Алания – Стамбул
12.10.12, 01:55 – самолет, Стамбул – Москва – Екатеринбург
12.10.12, 12:55 - автобус, Кольцово – Челябинск
Аварийные выходы с маршрута
С любой точки веломаршрута выход до дороги с движением автотранспорта не более 30км.
Изменения маршрута
Маршрут пройден без изменений.
Сведения об участниках похода
Таблица 1
Ф.И.О. |
Фото |
Год рожд. |
Туристский опыт |
Обязанности в группе |
Контакт |
1. Петров Виктор Анатольевич |
|
1969 |
5к.с.(У) Кавказ, 4к.с.(Р) Кавказ |
Руководитель, штурман |
velotur69@yahoo.com |
2. Антоненков Эдуард Рависович |
|
1965 |
2к.с.(У) Урал, Крым |
Медик, завхоз, реммастер |
|
Сведения о районе путешествия
На 2009 г. численность населения Турции составила 72.6 млн чел., плотность населения 88 чел./кв.км, доля городского населения 75,5 %. Основное население страны — турки.
В Турции обилие гор и плоскогорий. Расчленённость страны обусловливает вертикальную зональность природных ландшафтов, разнообразие дикорастущих и культурных растений. В Турции сочетаются высокие, расчленённые ущелья и увенчанные снежными вершинами горные хребты с глубокими котловинами, обширные сухие нагорья с вечнозелёными приморскими равнинами, утопающими в богатой субтропической растительности.
По характеру рельефа Турция — горная страна; средняя высота её над уровнем моря около 1000 м. Почти вся территория занята Малоазиатским нагорьем, в составе которого различают окраинные горы (Понтийские и Тавр) и расположенное между ними Анатолийское плоскогорье, на юго-востоке которого возвышаются несколько потухших и один активный вулкан Эрджиес (3916 м). Восточная часть Турции расположена в пределах Армянского (Восточноанатолийского) нагорья. Это самый высокий и труднодоступный район страны. Здесь находятся её высшая точка Большой Арарат (тур. Агры, 5165 м). Низменных равнин в стране мало, они приурочены к отдельным участкам морских побережий и к устьям рек.
Центральный Тавр выделяется среди соседних отрезков Тавра наибольшей высотой и альпийским видом рельефа. Высота многих хребтов здесь превышает 3000 м. Наиболее высокие хребты Центрального Тавра — распроложенный к северу от города Адана хребет Антитавр с вершиной Демирказик (3806 м, тур. Demirkazık) и расположенный к северу от города Мерсин хребет Болкар (тур. Bolkar Mountains) с вершиной Медетсиз (3524 м, тур. Medetsiz). Имеет альпийский тип рельефа. На западе и юго-западе Центральный Тавр близко подходит к Средиземноморскому побережью, круто обрываясь в море. Лишь в некоторых местах на побережье имеются узкие полоски аллювиальных равнин, как это можно наблюдать в районах Анамура, Аланьи, Силифке и Финике. До высоты 2000 м склоны гор Центрального Тавра покрывают протяженные хвойные леса. Породы очень разнообразны: сосна, ель, лиственница, несколько видов арчи. Выше границы леса во влажных лощинах встречаются альпийские луга, а в более засушливых местах произрастают растения азиатских высокогорных пустынь и полупустынь — полынь, ксерофиты.
Высокие отвесные стены и остроконечные вершины Центрального Тавра представляют интерес для скалолазов и альпинистов. Особенно много таких объектов в районе Аладаглар, который интересен, также, как место проведения весенних горных походов 1-4 категории сложности. К майским праздникам здесь уже заканчивается сход основных лавин, и погода в Аладагларе в мае значительно устойчивее, чем на Кавказе.
Климат страны носит в среднем горный характер и черты континентального климата. Лето во внутренних континентальных районах Турции повсеместно жаркое и засушливое, зимы снежные и холодные. На Эгейском и Средиземном море климат средиземноморский, с более мягкой зимой, устойчивый снежный покров не образуется. На Чёрном море климат умеренно-морской с характерными для него тёплым летом и прохладной зимой. Средняя температура зимой (в январе) составляет примерно +5 °C, летом (в июле) — около +23 °C. Осадков выпадает до 1000—2500 мм в год. Летом среднесуточная температура может превысить 30 и (изредка) 35 °C, а жара может превысить +40 °C, но это бывает сравнительно редко на южном побережье Турции. На юго-востоке Турции климат имеет черты тропического пустынного, и влажность низкая, в отличие от высокой влажности на берегу Чёрного моря.
Автобусы являются наиболее универсальным видом междугородного транспорта в Турции. Автобусные перевозки позволяют попасть практически в любую точку страны с хорошей скоростью и комфортом. Железная дорога и поезда в Турции охватывают лишь основные административные центры. Еще больше это касается внутренних авиаперелетов. Автовокзал (Otogar) представляет собой совокупность мини-офисов транспортных компаний. В таких мини-офисах есть туалет, комната ожидания, камера хранения, билетная касса. Централизованной системы обслуживания нет. Междугородные автобусы подъезжают прямо ко входу в офис соответствующей компании. Междугородные автобусы оснащены мягкими откидывающимися креслами, телевизорами с наушниками. В салоне дежурит стюард, который время от времени предлагает воду, освежитель, соки, чай-кофе. Все это входит в стоимость билета. В дороге происходят регулярные остановки.
Английский знают только в курортных городах, обязательно нужен разговорник!