- •Охлаждение гт гту – требования к системам охлаждения, типы систем, теплоносители. Показатель интенсивности охлаждения.
- •2.Пуск энергетической одновальной гту. Этапы пуска, их особенности. Диаграмма пуска и нагружения установки.
- •П роцессы запуска энергетической одновальной гту открытого цикла:
- •3.Варианты тепловых схем энергетических гту. Особенность технологического процесса. Цикл Брайтона реальной гту
- •6.Конструктивная схема осевого компрессора энергетической гту. Сжатие в ступени. Экономичность ступени.
- •7.Многоступенчатые осевые компрессоры. Процесс сжатия. Кпд компрессора.
- •8.Переменные режимы работы ок гту. Графическая зависимость параметров ок. Помпаж.
- •Антипомпажная система
- •9.Виды сжигаемого в кс гту топлива. Основные характеристики кс гту. Конструкция камер сгорания типа dln.
- •10.Кс гту с диффузионным сжиганием топлива. Особенности конструкции кс и сжигания топлива. Основные требования к кс гту. Экономичность кс гту.
- •11.Ступенчатое сжигание топлива в кс гту, использование обедненной газовой смеси. Схемы и режимы работы кс типа dln. Тепловой расчет кс гту и её характеристики.
- •12.Проточная часть гт гту. Определение и значения начальных параметров газов. Процесс расширения газов в ступени гт в ts.
- •13.Многоступенчатые гт гту, процесс расширения газов в гт. Элементы конструкции гт. Назначение диффузора.
- •Основные элементы гт:
- •14.Квоу
- •15.Штатный и аварийный останов энергетической гту. Зависимость показателей гту от параметров наружного воздуха. Останов гт:
- •1.Штатный останов гту:
- •2.Аварийный останов:
- •Зависимость показателей гту от параметров наружного воздуха:
- •16.Техническое обслуживание энергетической гту. Влияние сжигаемого вида топлива. Эквивалентное время эксплуатации гту. Межремонтные периоды. Очистка компрессора гту.
- •Факторы, влияющие на плановое техническое обслуживание гту:
- •Влияние вида сжигаемого топлива:
- •Эквивалентное время эксплуатации:
- •Статические характеристики энергетических гту
- •18.Регулирование и изменение электрической нагрузки гту. Способы сравнения различных методов регулирования нагрузки. Преимущ.Рег.С помощью вна и пна, график.
- •Регулирование с помощью вна:
- •19.Пгу с ку. Цикл Брайтона-Рентика. Q,t – диграмма.
- •20.Пгу с ку и дожиганием топлива. Цикл Брайтона-Рентика. Плюсы и минусы дожигания.
- •21.Пгу «Сбросного типа».Тепловая схема и цикл Брайтона-Ренкина. Проблемы при реализации.
- •22.Пгу с параллельной схемой работы.
- •23.Особенности тепловой схемы пгу с 3-х контурным ку. Моноблочные схемы пгу- варианты схем, преимущества и недостатки.
- •Одновальная (моноблочная) установка
- •24.Двух контурный ку. Расчет мощности пт, посторенние процесса расширения пара. Учет влажности.
- •25.Основные особенности ку. Устройство поверхностей нагрева.
- •27.Этапы конструкторского расчета ку.
11.Ступенчатое сжигание топлива в кс гту, использование обедненной газовой смеси. Схемы и режимы работы кс типа dln. Тепловой расчет кс гту и её характеристики.
DLN (Dry Low NOx – сухие низкие NOx). Некоторые фирмы маркируют эти КС – DLE (Dry Low Emissions).
1-наружные кольцевые горелки первичной зоны сгорания;2-центральная горелка вторичной зоны горения
Двухступенчатая камера сгорания с предварительным смешением топлива и воздуха. Способна работать как на газообразном, так и на жидком топливе.
Четыре основных компонента:
-система впрыска топлива
- пламенная труба
- сопло Вентури,
-центральная секция пламенной трубы.
Они образуют две ступени КС.В режиме предварительного приготовления топливной смеси первая ступень КС служит для тщательного перемешивания топлива с воздухом и получения однородной бедной, несгоревшей топливовоздушной смеси для подачи её во вторую ступень КС.
Режимы работы камеры сгорания типа DLN
Режим I(первичный) – зажигание топлива, набор частоты вращения ГТУ, работа под нагрузкой-20%от номинальной. Смесь воздух+топлива поступает только в горелки первой ступени, где топливо и сгорает.
Режим II(обедненный-обедненный) – ГТУ работает в интервале нагрузки, равной 20-39% от номинальной. Смесь воздуха и топлива подается в обе ступени КС и горение осуществляется в этих двух ступенях.
Режим III(вторичный) – нагрузка – 40% от номинальной. Смесь воздуха и топлива поступает только во вторую ступень КС.
Режим IV (предварительного смешения) – нагрузка 41-100% от номинальной. Смесь воздуха и топлива подается в обе ступени КС, но горение происходит только во второй её ступени, где сгорает все топливо.
Возможен автоматический переход в одного вида топлива на другой.
Эффективность КС типа DLN изменяется в зависимости от нагрузки.
Недостатки:
С переходом на метод предварительного смешения, возрастает значение самовозгорания в КС. Возможен проскок пламени в случае внезапного воспламенения смеси в тракте перед горелкой. Высокая объемная плотность мощности и незначительная масса горелки уже в несколько секунд после обратного удара пламени приводит к пережогу и отказу горелки.
Возможны возникновения нестабильности пламени и пульсации давления.
Для горелок типа DLN имеет место ограничения объемной концентрации СН4 в газе до 85%.
Стоимость КС с горелками DLN cоставляет до 10% общей стоимости энергетической ГТУ.
Тепловой расчет КС ГТУ
Тепловой расчет КС обычно начинают с уточнения характеристик сжигаемого топлива. Определяют или принимают по справочным данным его низжишую теплоту сгорания, теоретически необходимое количество воздуха для сжигания 1кг топлива L0, кг/кг, а также количества: трехатомных газов, водяных паров, азота, кислорода.
Определяют массовые доли каждого компонента продуктов сгорания:
Lг-количество продуктов сгорания, кг/кг
Коэффициент избытка воздуха в КС ГТУ
Общее количество воздуха поступающего в КС
Количество чистых продуктов сгорания (ЧПС)
Избыточное количество воздуха
Массовая доля воздуха в газовой смеси
Массовая доля чистых продуктов сгорания
Общий тепловой баланс КС
GКС, GНТ- расход, кг/с, соответственно воздуха после компрессора, поступающего в КС, и расход газов на входе в ГТ;
BГТ- расход сжигаемого в КС топлива, кг/с;
ηКС-коэффициент полноты сгорания сгорания топлива;
hКК, hТП, hП.hНТ- энтальпии, кДж/кг, соответственно сжатого воздуха за компрессором, подогретого топлива, распыливающего агента(пара) и газов на входе (в начале) в ГТ;
gВПР- доля распыливающего агента (пара),кг пара/кг топлива.
Применительно к 1 кг сжигаемого топлива (gвпр=0) имеем:
Расход топлива, поступающего в КС ГТУ
