20. Железнодорожный узел города.

Ж\д улом называется совокупность станций, подходов жд линий и ветвей, установленных в месте соединения не менее 3 ж\д направлений магистрального значения.

Ж\д узлы разделяются по своим размерам:

- узловые станции, когда в месте соединения ж\д магистралей имеется одна неспец. станция

- простые узлы, когда в месте соедин. ветвей имеется один комплект специализ. станций

- сложные узлы с несколькими комплектами специализ. станций.

При решении вопроса о размещении жд устройств они делятся на две группы: первая, где непосредственно обслуж. население города (пассажирские станции, грузовые, участковые и малые станции); вторая, куда входят устройства, обслуживающие сам ж\д транспорт.

Пассажирские станции следует размещать на селитебной террит, желательно ближе к центр. части города, обеспечиваю хорошие транспортные связи с вокзалами других видов внешнего транспорта.

Грузовые станции следует размещать в перефирийных частях селитебной территории и обеспечивать транспортную связь по магистральной улице жилыми и пром. районами.

Участковые станции размещают на окраине города ,т.к. помимо устройств, обслуживающих движение эти станции имеют устройства обслуживания самого железнодорожного движения.

21. Автомобильный транспорт. Основные устройства внешнего автомобильного транспорта.

Автодорожное сообщение осуществляется автобусами и автомобилями.

Автобусные сообщеняи делятся на:

- междугородние и пригородные.

Применение автомобиля для грузоперевозок способствует такое ценное качество – это перевозить грузы непосредственно от места отправления до места назначения без промежуточных перевалочных операций.

Устройство внешнего автодорожного транспорта в городах:

- автовокзалы

- гаражи сремонтными устройствами

- заправочные станции

- СТО

В небольших городах автовокзалы целесообразно размещать в центральной части города с внесением гаражных и ремонтных устройств за пределы застроенной части на обособленном участке территории.

В крупнейших городах бывает очень много внешних автобусных линий, подходящих с разных направлений, поэтому объединение обслуживания всех этих линий затруднительно и неудобно из-за громоздкости вокзального комплекса и из-за перегрузки улиц города автобусами внешних линий. В таких городах устраивают несколько автовокзалов. СТО располагают на въездах в город с правой стороны по направлению движения в город, заправочные станции – на въездах в город попутно с направлениями движения в город.

22. Транспортный узел города. Объединенные вокзальные комплексы.

Транспортный узел города – это система комплекса линий, сооружений и устройств всех видов внешнего и внутреннего городского транспорта.

Начертание этого комплекса зависит от двух основных факторов:

1.От общей планировочной организации города

2.От требований самого транспорта

Правильно решить транспортную проблему города можно при комплексном рассмотрении структуры города и всех видов транспорта в их взаимной связи.

В городке часто возникает вопрос об устройстве объединенных вокзальных комплексов. Наиболее частая комбинация – смешенные ж\д автобусные пассажироперевозки. В этом случае рассматривают два самостоятельных вокзальных здания имеющих свою площадь, причём площадь автовокзала располагают преимущественно со стороны подъезда автобусов внешних маршрутов. Подъезд и вход пассажиров в автовокзал осуществляется с площади ж\д вокзала, на которой предусмотрена стоянка автомобилей и автобусов городских маршрутов. В отдельных случаях здания вокзалов могут быть объединены крытыми галереями или туннелями.

23. Связь внешних автомобильных дорог с улично-дорожной сетью города.

Один из важнейших вопросов при проектировании сети автомагистралей является схема соединения этих магистралей с удс города. Связь удс с проходящей в его районе автомагистралью может осуществляется следующими способами:

1. автомагистраль проходит через город, вливаясь в непосредственно в его дорожную сеть

2. автомагистраль проходит за пределах города и соединяется с ним спец. подъездной дорогой.

3. внешние автомагистрали подходят к городу со всех сторон и вливаются в скоростную дорогу.

4. внешняя автомагистраль подходит тангенциально относительно центральной части города в виде горизонтальной скоростной дороги и пересекает жилые районы города тоннелями эстакадами и имеет на пресечении с удс города развязки движения в разных уровнях.

24. Воздушный транспорт. Аэродромы и аэропорты. Выбор территории, доя размещение аэродрома.

Подвижный состав воздушного транспорта состоит: сухопутные самолёты, гидросамолёты, вертолёты. Основными наземными устройствами воздушного транспорта явл-ся сухопутные аэропорты и гидроаэропорты.

Аэродромом называется земельный участок, приспособленный и оборудованный для безопасных взлётов и посадок самолётов.

Аэропорт – аэродром, оборудованный специальными сооружениями и устройствами необходимыми для регулярной эксплуатации самолётов и выполнения пассажирских и грузовых операций.

Площадь суши, занимаемая аэропортом, называется его тер-рией, а воздушное пространство над аэропортом – аэротория.

Аэропорты классифицир-ся по годовому объёму пассажирообмена аэропорта на 5 классов:

Аэродромы классиф-ют по расчётным типам самолётов, кот. м. приниматься на аэродроме аэропорта.

Размеры необходимой тер-рии оредел-ся размрами взлётно-посадочных полос.

Взаимное размещение города и аэропорта д.б. таково, чтобы трассы воздушных подходов к аэропортам проходили бы над жилыми районами города. При выборе тер-рии для размещения аэропорта необх. Учитывать, что рельеф тер-рии д. обеспечивать без проведения существенных земляных работ удобное расположение лётной зоны с взлотно-посадочными полосами и сооружениями аэропорта.

Современные аэропорты – это сложные сооружения, кот. д. удовлетворять требованиям не только воздушного транспорта, но и городского транспорта, подвозящего пассажиров и доставляющий их в город.

Соединение города и аэропорта в зависимости от величины города м. осуществляться скоростными автобусами, вылетными линиями метрополитена и др. транспорта.