
- •Основные виды и задачи районной планировки. Задачи районной планировки по охране и улучшению окружающей среды.
- •Природно-экологические основы градостроительства. Выбор территории для населенного места.
- •Основные формы рельефа. Преобразование рельефа для цели застройки. Трассировка улиц по рельефу местности.
- •4. Оценка трассировки уличной сети по условиям рельефа.
- •5.1. Преобразование рельефа для целей застройки.
- •5.2. Реки и городские водоемы
- •Факторы и условия, определяющее функциональное развитие города. Градообразующие факторы. Градообразующие и обслуживающие предприятия и учреждения.
- •Три группы населения города, метод трудового баланса и его использование при расчете численности населения города.
- •Понятие санитарно-защитной зоны промышленного предприятия, пять классов промышленного производств по величине сзз и три градостроительные категории промышленных районов.
- •Подземные сети:
- •Железнодорожный узел города.
- •Автомобильный транспорт. Основные устройства внешнего автомобильного транспорта.
- •Водный транспорт. Морские, речные порты. Портовые сооружения. Районирование портов.
- •Классификация и характер транспортных средств.
- •Структура селитебной территории. Комплексный планировочный район, жилой район, микрорайон.
Факторы и условия, определяющее функциональное развитие города. Градообразующие факторы. Градообразующие и обслуживающие предприятия и учреждения.
Возникновение новых городов и рост существующих зависит от развития какой-либо отрасли народного хозяйства. Города появляются и быстро растут на основе строительства крупных промышленных объектов, в местах промышленных разработок полезных ископаемых или в местах с благоприятными климатическими условиями. Создание современных научно-исследовательских институтов, часто совместно с ВУЗами, также может стать основой для возникновения города. В нашей стране в 20 веке на вновь осваиваемых территориях построено более 400 городов, и в настоящее время более 60% из них являются новыми.
Те элементы народного хозяйства которые являются основой для возникновения или расширения города называются градообразующими факторами, а предприятия которые вызывают расширение города называются градообразующими предприятиями.
В градообразующую группу города входят:
- промышленны предприятия, сфера деятельности которых выходит за пределы данного города;
- крупные административные, хозяйственные, научные организации вне городского значения;
- предприятия внешнего транспорта;
- проектные и строительно-монтажные организации;
- ВУЗы, техникумы и т.д.
Помимо предприятий и учреждений градообразующего значения существуют обслуживающие предприятия, сфера деятельности которых распространяется на данное поселение (школьного и дошкольного образования, здравоохранения, коммунально-бытового обслуживания, городского транспорта).
Три группы населения города, метод трудового баланса и его использование при расчете численности населения города.
В зависимости от участия в трудовой деятельности все населения города делится на три группы:
- градообразующая (трудящиеся предприятий градообразующего значения);
- обслуживающая;
- несамодеятельная (дети школьного и дошкольного возраста, пенсионеры и т.п.).
Соотношение численности групп в составе городского населения может изменятся в широком диапазоне в зависимости от величины и профиля города.
Градообразующие группы в новых городах всегда больше, чем в старых, а несамодеятельное население составляет небольшой процент. Для того чтобы город мог успешно выполнять свои функции около половины его населения должно быть трудоспособно.
Трудовой баланс:
- «А» градообразующая 25-40%
- «Б» обслуживающая 20-25%
- «В» несамодеятельная 45-50%
При разработке генплана города или при его реконструкции неоьходимо иметь сведения об объеме строительства и площади территорий. Эти данные получают исходя из численности населения на перспективу. Общая численность определяется методом трудового баланса, в основу которого положена зависимость общей численности населения от перспективной численности градообразующей группы. Численность градообразующей группы определяется на основе перспективных планов и проектных данных по строительству новых или реконструируемых предприятий и необходимых для этого кадров.
N=A*100%/k, где N – общая численность населения города, A – планируемая численность трудоспособного населения, k – удельный вес градообразующей группы в %.
Для крупнейших и крупных городов, где значительная часть населения работает на предприятиях приезжая из пригородов, формула выглядит:
N=(A-П)*100%/k, где П – количество трудящихся не проживающих в городе.
Функциональное зонирование городской территории. Выбор территории для селитебной и производственной зон.
Территории, на которых располагают комплекс зданий и сооружений определенного назначения, условно называют зоной города. Взаимное расположение зон города называется функциональным зонированием.
Функциональное зонирование – основной принцип формирования пространственной и планировочной структуры города. Оно проводится с целью наиболее функционального размещения основных элементов города и создания наиболее благоприятных санитарных условий жизни населения.
По функциональному назначению различают три зоны:
1) селитебная
Предназначена для размещения жилого фонда, общественных зданий и сооружений, путей внутригородского сообщения, зеленых насаждений общего пользования и некоторые предприятия не загрязняющие окружающую среду. Для селитебной зоны выделяют сухие возвышенные, хорошо обводненные и инсолируемые участки территорий.
2) производственная
Предназначена для размещения промышленных предприятий и связанных с ними объектов, коммунально-складских помещений и сооружения внешнего транспорта. Производственную зону размещают на территории со спокойным рельефом и связанной с ж/д транспортом и портами.
3) ландшафтно-рекреационная
Включает леса, лесопарки, водоемы, с/х земли и др. угодья, которые вместе с земельными насаждениями города образуют систему открытых пространств города.
Эти три зоны вместе с санитарно-защитной зоной образуют застроенную территорию города.
Правильный выбор территории для размещения зон города определяет комфорт населения, а также рациональная работа промышленных предприятий.
Селитебные территории располагают с наветренной стороны для ветра преобладающего направления и выше по течению реки относительно предприятий, выделяющих в атмосферу и воду производственные отходы.
Производственные зоны следует выделять с учетом организации удобных транспортных и пешеходных связей с жилыми районами и центром города, при минимальных затратах времени населения на передвижение. Но одновременно не допускается пересечение промышленных зон с транзитными ж/д или автомагистралями.
Затраты времени в городах на передвижение от мест проживания до мест работы для 90% трудящихся не должно превышать: при населении 2 млн. – 45 мин, 1 млн. – 40 мин, 500 тыс. – 37 мин, 250 тыс. – 35 мин, 100 тыс. и < - 30 мин.
Для небольших городов указанное время удается выдержать, в крупных для его обеспечения рассредоточивают промышленные зоны, а в крупнейших и сверхкрупнейших распределяют еще и селитебные зоны.