Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Tep_Din DVS_25_4_2011_.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
4.96 Mб
Скачать

3.3. Параметри навколишнього середовища і залишкових газів

Умови на впуску: переважно у розрахунках приймають тиск р0=0,1 МПа, температуру Т0 =293 К.

Підігрів свіжого заряду у двигуні здійснюється у впускному трубопроводі, що омивається охолоджуючою рідиною, а також у циліндрах. Враховуючи те, що при підвищеній температурі заряду його щільність знижується, підігрів повинен забезпечувати підвищення температури у межах ΔТ0 = 0...20 К. Переважно приймають ΔТ0= 10К.

Значення тиску залишкових газів для номінального режиму роботи карбюраторних двигунів і двигунів з розподіленим впорскуванням лежить у межах рг = (1,02…1,25)·р0 МПа (більш високі значення – для двигунів з високою частотою обертання колінчастого вала). Значення температури залишкових газів для карбюраторних двигунів Тг = 900…1100 К.

Для двигунів з розподіленим впорскуванням при різних швидкісних режимах роботи тиск залишкових газів може визначатись за формулою [1]:

МПа, (3.19)

де ;

n, nн – відповідно частоти обертання колінчастого вала двигуна, що проектується, і двигуна-прототипу, хв-1;

– тиск залишкових газів на номінальному режимі роботи двигуна.

Температура залишкових газів Тг для двигунів з розподіленим впорскуванням визначається з номограми [1] , яку наведено на рисунку 3.1.

Рисунок 3.1– Номограма для визначення вихідних параметрів двигуна з розподіленим впорскуванням палива

Для дизелів рг = (1,05…1,25)·р0 МПа. При використанні турбокомпресора тиск наддувочного повітря рк (МПа) приймають згідно з завданням. Тиск залишкових газів рг = (0,75…0,95)·рк .

Температуру повітря після компресора визначають за формулою:

К, (3.20)

де nk = 1,5…1,7 – показник політропи стиску в компресорі; приймають для відцентрового нагнітача, що охолоджується корпусом, nk =1,5.

При турбонаддуві температурний режим двигуна підвищується, проте достатньо високе значення ступеня стиску знижує температуру і тиск у процесі стиску. Тому для дизелів можна приймати їх значення відповідно :

Tг =700…900 К і рг =0,86·рk МПа.

3.4 Параметри процесу впуску

Щільність заряду на впуску визначається за формулою:

кг/м3, (3.21)

де Дж / кг·град. – питома газова стала для повітря.

Втрати тиску на впуску визначається з рівняння Бернулі:

МПа, (3.22)

де 2вп) = (2,5...4,0) – гідравлічний опір впускної системи;

ωвп – швидкість руху заряду у впускній системі; для бензинових двигунів і дизелів ωвп = 50…130 м/с .

Для двигунів з розподіленим впорскуванням значення 2вп) у зв’язку з відсутністю карбюратора – нижчі, і втрати тиску на впуску визначаються за формулою [1]:

(3.23)

де .

Тиск у кінці процесу впуску:

ра= р0 – Δра МПа. (3.24)

Коефіцієнт залишкових газів γг характеризує ступінь очищення циліндра від продуктів згоряння і визначається для бензинових двигунів і дизелів за формулою:

γ г = (Т0+ ΔТ0)·рг / Тг·( ε·ра–рг), (3.25)

для дизелів з наддувом:

γ г = (Тк+ ΔТ0)·рг / Тг·( ε·ра–рг), (3.26)

для двигунів з розподіленим впорскуванням [1]:

, (3.27)

де – коефіцієнт очистки, з урахуванням продувки циліндра = 1;

– коефіцієнт дозарядки циліндра, який залежить від швидкісного режиму роботи двигуна і визначається з діаграми, яку наведено на рисунку 3.1;

– температура підігріву заряду; , =0…20 К – температура підігріву заряду для номінального швидкісного режиму роботи двигуна.

Температура заряду в кінці процесу впуску Ta для карбюраторних двигунів і двигунів з розподіленим впорскуванням, а також дизелів без наддуву визначається за формулою:

Та= (Т0+ ΔТ0+ γг·Тг) / (1+ γг), К, (3.28)

а для дизелів з наддувом:

Та= (Тк+ ΔТ0+ γг·Тг) / (1+ γг) К. (3.29)

Коефіцієнт наповнення циліндрів бензинового двигуна ηv визначається за формулою:

ηv = Т0 ·( ε·ра – рг) / (р0·( ε1)·( Т0+ ΔТ0), (3.30)

дизеля з наддувом:

ηv = Тк ·( ε·ра – рг) / (рк·( ε1)·( Тк+ ΔТ0), (3.31)

а двигуна з розподіленим впорскуванням [2]:

(3.32)

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]