24. Взаимодействие туроператора с транспортными компаниями.

Международная классификация средств транспорта.

Воздушный транспорт: виды авиарейсов, договорные отношения с авиакомпаниями, тарифы на авиаперевозки, правила перевозки багажа.

Железнодорожный транспорт: разновидности железнодорожных туров, особенности договорных отношений.

Водный транспорт: виды рейсов, особенности международных круизных перевозок.

Автобусный и автомобильный туризм: правила организации туров и особенности договоров с перевозчиками.

Затраты на транспорт составляют большую часть от стоимости туристского пакета. Чем более комфортабельный и скоростной вид транспорта используется, тем выше стоимость путешествия. Для перевозки пассажиров в распоряжении туристских организаций имеются различные виды транспорта. Стандартная международная классификация средств транспорта, разработанная на основе предложений ООН, приведена в Рекомендациях по статистике туризма (ВТО, 1994г.). Эта классификация состоит из двух уровней – категории (вид транспорта) и разряда, определяющего транспортное средство (табл. 1). Таблица 1 – Категории и разряды транспортных средств Категории Разряды Воздушный транспорт Рейсы по расписанию Рейсы вне расписания Прочие воздушные перевозки Водный транспорт Пассажирские линии и паромы Круизы Прочие Сухопутный транспорт Железнодорожный транспорт Междугородние и городские автобусы и прочий общественный транспорт Частные автомашины вместимостью до 8 человек Прокат автомашин Прочие средства сухопутного транспорта Воздушный транспорт Регулирование международных авиаперевозок осуществляет Международная ассоциация воздушного транспорта (International Air Transport Association – IATA). Турфирмы участвуют в деятельности IATA через ее специальное отделение – Международную организацию агентов авиакомпаний (International Airlines Travel Agents Network – IATAN). Каждой турфирме, прошедшей аккредитацию и соответствующей определенным требованиям, присваивается специальный номер, служащий для осуществления расчетов с авиакомпаниями. IATAN регулирует соблюдение правил и стандартов деятельности, единых требований к финансовому положению турфирм, продающих авиабилеты на международные рейсы, и выполняет функции связующего звена между турфирмами и авиакомпаниями – членами IATA. Международные полеты подразделяются на: - регулярные, выполняемые по расписанию, и дополнительные; - эпизодические (разовые): чартерные и специальные. В соответствии с заключенными договорами, турфирмы могут продавать проездные документы (билеты) на основе агентского соглашения с авиакомпаниями, а также на основе аренды (чартера) транспортного средства (целиком или частично, совместно с другими турфирмами). Турфирмы заключают с авиакомпаниями договоры двух видов. Первый вид договора – договор на квоту мест. Квота может быть жесткой или мягкой, от этого зависят специальные льготы и скидки. При жесткой квоте вся ответственность за нереализацию мест ложится на турфирму, независимо от причин нереализации, и, соответственно, все финансовые потери несет она же. При мягкой квоте устанавливаются сроки возможного отказа турфирмы от квоты или части квоты мест по причине нереализации турпутевок. Эти сроки предусматривают возможность дальнейшей реализации этих мест самой авиакомпанией или ее агентами. Договор с авиакомпанией на квоту мест на регулярных авиарейсах включает: - график функционирования туров в направлении «туда и обратно» с указанием мест назначения; - количество туристов в каждой группе (квота мест); - сроки подачи заявок и выкупа авиабилетов; - сроки снятия заказов на билеты без удержания штрафов (при мягкой квоте); - виды тарифов на приобретаемые билеты, льготные тарифы, условия предоставления льготных тарифов; - скидки и льготы на квоту мест; - порядок и сроки возврата выкупленных, но неиспользовапных билетов, материальную ответственность, вытекающую из сроков возврата (при мягкой квоте). Второй вид договора – агентское соглашение с авиакомпанией – это деятельность турфирмы по реализации авиабилетов, т.е. когда турфирма получает возможность самостоятельно выступать как агентство авиакомпании по продаже авиабилетов, что упрощает и ускоряет процедуру бронирования и оформления проездных документов. Турфирма сама выписывает билеты и имеет соответствующее компьютерное обеспечение и право доступа к сети бронирования данной авиакомпании. В агентс

специальные залы ожидания для пассажиров первого класса. Различается норма бесплатно провозимого багажа: для экономического класса – 20 кг, для бизнес – 30 кг, для первого – 40 кг. На борту пассажирам самолета могут быть предложены четыре вида питания (завтрак, обед, ужин и чай). Вид питания зависит от времени пребывания в полете. На самолет должны доставляться газеты, журналы и рекламная продукция с учетом продолжительности и маршрута полета, типа воздушного судна и контингента пассажиров. Чартерные рейсы. Чартер – договор фрахтования, согласно которому фрахтовщик (авиакомпания) обязуется предоставить фрахтователю (турфирме) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров, багажа. У чартерных рейсов существует не очень хорошая репутация, считается, что обслуживание на них хуже и задерживаются они чаще. Такие случаи бывают, когда организацией чартеров занимаются небольшие авиакомпании, не имеющие большого опыта в организации пассажирских перевозок. Поэтому при предложении в авиакомпании билетов на чартерный рейс необходимо навести справки о репутации авиакомпании, а в случае задержки рейса или изменения маршрута следует предъявить претензии как к авиакомпании, так и к турфирме, продавшей тур и авиабилеты. Чартерные перевозки выполняются нерегулярно и как по маршрутам, совпадающим с существующими на внутренних и международных авиалиниях, так и по любым другим. Цена чартерной перевозки может быть значительно ниже рейсовой и зависит от арендной платы за самолет, коэффициента загрузки, количества рейсов и т.д. В цену чартерной перевозки для пассажира включаются также два «холостых» перелета: первый – когда самолет возвращается пустым после отправки первой группы и второй – когда пустой самолет отправляется за последней в сезоне группой. В мировой практике различают следующие разновидности чартеров: - инклюзив-турчартер – чартерный тариф перевозки входит в пакет стоимости тура. Этот тариф ниже, чем тариф инклюзив-тур при регулярных перевозках; - блок-чартер – заказчик покупает часть коммерческой емкости самолета (блок мест на регулярном рейсе составляет 30–40 мест). Заказчик платит за блок в целом вне зависимости от фактического использования, т.е. занятости кресел в данном блоке. Такие чартерные перевозки выгодны авиакомпаниям только в период низкого спроса, так как блок мест продается по цене, существенно меньшей, чем его стоимость по полному тарифу; Чартеры различаются также по условиям использования самолетов: - разовый чартер — «туда» или «туда и обратно», когда заказчик арендует чартер на определенные даты вылета, а в промежутке между чартерными рейсами авиакомпания использует этот самолет по своему усмотрению; - тайм-чартер – самолет фрахтуется на определенный временной интервал, в течение которого находится в полном распоряжении заказчика, вне зависимости от его использования. Тайм-чартер выгоден авиакомпании, так как она получает гарантированную плату за фрахт, и удобен заказчику, если он нуждается в массовых перевозках на определенный период. При чартерных перевозках заключается контракт-договор фрахтования воздушных судов, который и является правовым документом. В договоре указываются тип воздушного судна и конкретные условия перевозки: максимальная коммерческая загрузка чартера, число пассажиров, масса багажа, место отправления и назначения, время вылета рейса, назначение перевозки, права и обязанности перевозчика и заказчика. Перевозчик обязан своевременно, в соответствии с графиком, прилагаемым к договору, предоставить самолет определенной стоимости, обеспечивающий перевозку оговоренной чартерной загрузки. Договоры на чартерные рейсы заключаются на год, квартал, месяц, сезон исходя из интересов заказчика и возможностей авиакомпании. Определяется минимальная коммерческая загрузка, при которой заказной рейс будет выполняться. При предлагаемой низкой коммерческой загрузке авиатранспортные предприятия планируют чартерные рейсы в интересах нескольких заказчиков, а

судна в оба направления. Основанием для выполнения чартерных рейсов (плановых и по разовым заявкам) является заявка (гарантийное письмо) организации–заказчика, предоставляемая авиакомпании за 15 дней до выполнения рейса. В заявке указываются наименование заказчика, дата выполнения рейса, обязательства по выполнению правил перевозки пассажиров, багажа и другая необходимая информация. Обе стороны – авиапредприятие и заказчик имеют право расторгнуть договор. Авиакомпания – в случае отсутствия авиатоплива или сокращения его лимита, невыполнения заказчиком обязательств по минимальной коммерческой загрузке воздушного судна, отвлечения самолета на выполнение правительственных заданий. Организация–заказчик имеет право отказаться от чартерного рейса в следующих случаях: задержка авиакомпанией выполнения рейса на время более 5 ч.; замена типа воздушного судна, если вследствие замены не будут обеспечиваться объем и качество перевозок, предусмотренные по договору выполнения заказного рейса. Водный транспорт Водные туристские путешествия имеют целый ряд достоинств: - наиболее высокий уровень комфорта; - значительный объем единовременной загрузки (1000 человек и более); - возможность реализации различных видов и целей туризма (познавательный, бизнес-туризм, учебный туризм, шоп-туризм, паломнический и пр.); - возможность полноценного отдыха; - полный комплекс жизнеобеспечения. Недостатками водных туристских путешествий являются: - невысокая скорость движения транспортных средств; - ограниченная мобильность; - синдром «замкнутого пространства»; - подверженность части людей «морской болезни»; - в ряде случаев высокие тарифы и пр. Международной перевозкой считается любая перевозка, при которой место отправления и место назначения расположены в двух различных государствах или в одном государстве, если по договору перевозки промежуточный порт захода находится в другом государстве. Одним из самых распространенных видов водных путешествий являются круизы. В настоящее время для круизного бизнеса характерно повышение качества и количества услуг на борту судна. Качество услуг обеспечивается достаточным количеством обслуживающего персонала (соотношение – один человек на двух-трех пассажиров) и их высокой квалификацией. На современных круизных судах кроме традиционных услуг, таких, как бассейн, лифт, кино, видео, рестораны, сауна, солярий и т.д. также предусмотрены площадки для волейбола и гольфа, теннисные корты и др. Круизы сочетают в себе морской и береговой отдых, в том числе экскурсии. Круизные суда сертифицируются по шести категориям (звездам). Пассажиры морских круизных судов при посещении зарубежных стран не пользуются услугами отелей и предприятий питания и, следовательно, по статистике ВТО, считаются экскурсантами с особым иммиграционным паспортным режимом. В большинстве случаев для стран транзита, где пассажиры выходят на берег, не требуется специальная виза, однако срок их пребывания, как правило, не может превышать 72 часа. В России генеральным представителем крупнейшей мировой круизной компании «Royal Carribean Cruises LTD» является туристская компания «Ланта-Тур». Она осуществляет для российских туристов круизы по 54 маршрутам. В России организуются следующие рейсы: - туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляется определенный комплекс услуг; - прогулочные – продолжительностью не более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досугово-развлекательного обслуживания; - специальные, выполняемые по отдельным заказам; - линейно-транспортные – регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям. Суда для путешествий турфирмами арендуются по специальному договору (фрахт-контракту), заключаемому между турорганизацией и морским пароходством. Обязательными приложениями к договору являются: - расписание движения судна, согласованное с

договора; - расчет платы за аренду судна по категориям кают и элементным ставкам для каждого морского бассейна с учетом сезонных скидок. Железнодорожный транспорт Тур железнодорожный – это путешествие организованных туристов с использованием железнодорожного транспорта. Этот вид туризма подразделяется на использование для путешествия части мест в поездах, следующих по расписанию, и путешествие в специальных туристских поездах, арендованных составах, предназначенных для организации путешествия с использованием спальных мест как средств размещения, а вагонов-ресторанов – как точек питания. На железнодорожном транспорте перевозки пассажиров подразделяются на следующие виды сообщений: - дальнее – перевозки пассажиров осуществляются в пределах двух и более дорог; - местное – в пределах одной железной дороги; - пригородное – на расстояние не более 150 км. Поезда и вагоны также подразделяются на разные категории. Категории поездов: пригородные, пассажирские, скорые, скоростные. Категории вагонов: плацкартные, сидячие, купейные, спальные, вагоны-рестораны, почтовые. Железнодорожные путешествия на поездах общего пользовани), следующих по расписанию, часто организуются в виде групповых путешествий, т.е. поездок туристов специально сформированными группами. На таких маршрутах пассажирские поезда используют для транспортировки туристов к месту отдыха или обратно. Осуществление туров с транспортировкой туристов на поездах общего пользования требует от туристской организации предварительного резервирования мест на пассажирские поезда. Прием заявок от турфирм на резервирование мест производится за 45 суток до отправления поезда, а оформление проездных документов – в срок, указанный представителем железной дороги. При подаче заявки с каждого заявленного места независимо от того, какое количество билетов будет фактически приобретено, выплачивается один раз комиссионный сбор в установленном размере. Обязанности направляющей турорганизации: - подтвердить телеграммой или факсом заезд группы в установленные сроки за 10 дней с указанием количества туристов, даты, времени прибытия, номеров поезда и вагона; - обеспечить руководителя группы списками туристов; - снабдить группу обратными билетами либо иметь подтверждение принимающей организации об обеспечении туристов обратными билетами на месте. Железнодорожные путешествия на специализированных туристских поездах. Туристская организация заключает договор с отделением (управлением) дороги о выделении состава на определенный срок. В договор на аренду специального туристско-экскурсионного поезда включается следующее: - маршрут поездки с указанием всех пунктов остановки; - стоимость аренды вагонов и вагонов-ресторанов; - сроки путешествия с указанием дат, продолжительности остановок в каждом пункте маршрута; - количество вагонов и мест в них, стоимость аренды вагонов; - количество вагонов-ресторанов; - количество смен постельного белья на одного человека; - расстояние (километраж) маршрута и стоимость проезда; - сроки отказа от путешествия (не позже чем за 20 суток до отправления); - услуги в поезде (чай, завтраки в купе и т.д.). После осуществления платежей, предусмотренных договором, но не позднее, чем за 20 дней до отправления поезда, головная дорога дает адресную телеграмму всем дорогам следования и ее копии: турфирме, управлениям МПС России (пассажирскому, движения, врачебно-санитарному, предприятиям питания). В телеграмме указывается схема и расписание следования поезда с указанием времени и пунктов передачи с дороги на дорогу, порядок и время подачи состава в пункт посадки и приписки, а также пунктов дополнительного снабжения топливом и водой в пути следования. Изменение утвержденного расписания, а также маршрута следования и времени отправления не допускаются. Железная дорога передает туристской организации два экземпляра договора и две квитанции формы ГУ-57 (одна на проезд «туда», а вторая на проезд «обратно»), в которых указаны: маршрут следования поезда; пункты

полученная за проезд. Один экземпляр договора с отметкой железной дороги о получении ею всех причитающихся платежей и квитанции (форма ГУ-57) передаются турфирмой руководителю маршрута. По окончании маршрута руководитель маршрута сдает эти документы в бухгалтерию туристской организации. В случае отказа турфирмы от аренды специализированного поезда после подписания договора менее чем за 20 дней до его отправления по причинам, зависящим от нее, туристская организация уплачивает железной дороге неустойку в размере 20% суммы аренды по договору. Данная неустойка удерживается железной дорогой при возврате туристской организации внесенных ею платежей. В таком же размере и в тот же срок железная дорога уплачивает турфирме неустойку при отказе в предоставлении поезда после заключения договора на аренду. Организация железнодорожного обслуживания за рубежом. На билетах за рубежом отсутствуют дата поездки и номер места, так как в странах Европы продажа билетов на конкретную дату и конкретное место считаются отдельными услугами железной дороги. Кроме того, поезда редко бывают заполнены даже наполовину, поэтому бронировать заранее дату и место не принято. На билетах, как правило, ставится дата приобретения. Пассажир может воспользоваться данным билетом, пока не истек срок его действия (обычно 2 месяца). Спецификой путешествий по железной дороге за рубежом является разграничение вагонов на классы (первый, второй, туристский), а купе делятся на мужские, женские, семейные, для курящих, некурящих, люкс, одно-, двух-, трех-, четырехместные и туристские (до 6 мест). Автобусный туризм Автобусные путешествия могут быть организованы как на собственных автобусах, принадлежащих турфирме, так и на арендованных. В России перевозки пассажиров автомобильным транспортом могут выполнять только предприятия, имеющие лицензию на право осуществлять такие перевозки. Для проведения международного тура перевозчик должен иметь два вида лицензии – на международные и внутренние перевозки пассажиров, а каждый автобус располагать лицензионными карточками – красного цвета (стандартная лицензия) и зеленого цвета (стандартная международная лицензия). Порядок взаимоотношений между автотранспортными предприятиями и турфирмами определяется и регулируется заключенным договором. Договор турфирмы и предприятия транспорта содержит такие пункты, как: количество автобусов и машино-часов с разбивкой на будние и выходные дни, а также по кварталам; сроки согласования планов выделения автобусов с разбивкой по дням недели (за 10 дней до начала каждого месяца); ориентировочную сумму платежей по договору; условия выделения автобусов; сроки подачи заявок и их формы; взаимные обязательства и ответственность сторон; маршруты, подлежащие обслуживанию; порядок взаиморасчетов и другие вопросы. В договоре четко обозначаются обязанности и ответственность сторон. Автотранспортное предприятие обязуется осуществлять обслуживание туристов, а именно: - обеспечивать подачу автобусов, соответствующих заявкам марок, технически исправных, с соответствующей экипировкой; - предоставлять автобусы в обусловленное заявкой время и место; - осуществлять мероприятия по улучшению качества туристско-экскурсионного обслуживания туристов. В свою очередь, за турфирмами закрепляются следующие обязательства: - использовать выделяемые автобусы в полном соответствии с планом; - обеспечивать поддержание должного порядка во время посадки и высадки туристов, а также в пути следования; - не допускать к перевозке в качестве ручной клади огнеопасные, взрывчатые, отравляющие, ядовитые и другие опасные вещества, а также, грузы, загрязняющие или портящие автобус, его оборудование и инвентарь; - в период обслуживания туристов свыше суток предостовлять водителю автобуса ночлег и место стоянки автобуса с обеспечением его сохранности. Автотранспортное предприятие обязано: - в случае необеспечения автобусами в количестве, указанном в заявке турфирмы, уплатить турфирме штраф в размере 10% стоимости пользования автобусом; - выделение техническ

его; - при опоздании автобуса к пункту его подачи на срок более 30 минут против согласованного сторонами времени автотранспортное предприятие уплачивает турфирме штраф в размере 10% стоимости путешествия; - несет материальную ответственность за утрату, недостачу или повреждение принятого к перевозке багажа; - в случае поломки автобуса в пути следования по туристскому маршруту обязано в минимально короткий срок заменить неисправный автобус технически исправным; - время простоя автобуса по вине автотранспортного предприятия в момент исполнения заявки не оплачивается. Выделение автобусов для турфирм автотранспортным предприятием производится на основе заявок, в которых указываются: марки автобусов и маршруты следования; количество туристов (но не более количества сидячих мест в автобусе); место и время подачи автобусов; время начала и окончания путешествия. Автомобильный туризм. Индустрия проката автомобилей заняла должное место наряду с другими видами услуг, образующих совокупный туристский продукт. Наибольшее развитие получили услуги проката легковых автомобилей. Прибыв из другой страны с помощью средств дальней перевозки, турист может тут же взять на прокат автомобиль. Этот важный факт определяет место предоставления услуги. Поэтому прокатные агентства расположены в первую очередь в аэропортах, на железнодорожных станциях, морских и речных терминалах. Создана развитая система резервирования автомобилей, и, как правило, клиент заказывает прокат машины заранее, а по прибытии не тратит времени на заказ, а получает ее у агента немедленно. Услуга проката включает множество компонентов: систему автоматизированного бронирования, службу содержания и технического обслуживания парка автомобилей; организацию прокатных станций и агентств обслуживания клиентов (выдачи и приемки автомашин, расчетов за услуги); систему страховки клиента, собственно, автомобилей и ответственности по искам третьих лиц. Клиенты прокатной системы получают значительный дополнительный сервис, например, большое количество дорожной и туристской информации, вплоть до системы навигации движения. Для того чтобы турист мог взять машину в аренду, необходимо выполнение ряда требований автопрокатной фирмы. Например, основные правила аренды автомобилей компании «Hertz»: 1) минимальный возраст для аренды и вождения – 25 лет; 2) наличие водительского стажа не менее 1 года, 3) при получении автомобиля арендататор должен предъявить паспорт и действующие водительские права своей страны, соответствующие международным стандартам; 4) в оплату аренды принимаются только кредитные карты основных систем. При аренде на кредитной карте производится авторизация депозита для гарантии оплаты; 5) компания не гарантирует предоставление конкретной модели и определенной категории машин, однако предпочтения клиентов учитываются; 6) компания оставляет за собой право отказать в аренде тем клиентам, которые, по ее мнению, могут являться источником повышенного риска; 7) существует ряд ограничений на прокат автомобилей престижных классов. Стоимость проката машины фиксируется в договоре с клиентом и в нее входят (от некоторых услуг клиент может отказаться): - неограниченный пробег машины (при повременной оплате пробег машины ограничен); - доставка автомашины клиенту в черте города; - ремонт или замена автомобиля в случае технической неисправности; - полная страховка на случай дорожно-транспортных происшествий; - страховка пассажиров; - налоги; - плата за дозаправку машины топливом; - сбор за возврат машины не на той станции аренды, где он был взят, и т.д. Традиционно считается, что прокат машины за рубежом доступен лишь очень состоятельным людям. На самом деле стоимость аренды машины может сильно различаться и зависит от класса машины и типа кузова. В настоящее время услуги по прокату автомашин прочно вошли в сферу туризма и стали обычной дополнительной услугой турфирм. Все крупные мировые автопрокатные компании представлены сегодня в глобальных компьютерных системах резервирования