Билет 4
Аэрозольные системы смазывания. Устройство, работа, общая обл. Применения.
В посл. время все больш. распр. получ. сист. смазки узл. трения мет. машин масл. туманом. Это обусл. след. плюсами перед центр-ой. сист.: небол. расх. смазки, низ. стоим. смаз. оборуд., простотой и эконом. экспл-ции, выс. эф-тью смазки при выс. нагрузках и тем-ре трущ. поверх-ей. Принцип работы ССМТ осн. на распыл. смаз. мат. сж. воздухом на мельч. частицы и транспор. этих част. в потоке воздуха к трущ. повер-тям. Масл. туман предст. собой возд.-масл. смесь, в кот. осн. масса част. - 2-5 мкм. ССМТ раб. на спец. маслах, не содер. графит. В сост. аэрозоли смазка под давл. по трубопров. через спец. сопла подается к узлам трения.
Осн. частью сист. явл. генератор масл. тумана, вкл.: фильтр-влагоотделитель 5 для удал. загряз. и влаги из сжат. воздуха; двухход. эл-магн. клапан 6 для подачи сж. воздуха; регул. 7 давл. воздуха; маслораспыл. 10; резервуар для масла 11; приборы контр. и рег. А также сопла для конденсации аэрозоли и подвода смазки к узл. трения ; трубопров. для транспорт. масл-возд. смеси. Работа: сж. воздух от компресс. или сети С через 5, 6, 7, электронагрев. воздуха 8 поступ. в 10 и, созд. разреж. в его эжекц. камере с пом. глав. 9 и вспом.
4 дрос, всас. в камеру из 11 необх. для распыл. кол-во масла. Обр. возд-масл. смесь через отв. распыл. В по сист. трубопров. под. к т. смазки. Масло в резервуар под. по трубопр. А 2я шестер. насосами, из кот. один раб., друг. резерв., через фильтр 1 и подогрев. в резервуаре с пом. эл-нагрев-ля 12. Ур. масла в резерв. контр-ся датчик-реле 13 мин. и макс. уровня. Эл-контакт. маном. 2 откл. компрессор сж. возд. при превыш. давл. масл. тумана в резерв. сверх допуст. Одновр. срабат. предохр. клапан 3, выпуск. аэрозоль в атмосф. Изг. типов ГМТ-200 и ГМТ-300. Пост. по трубопр. к узл. трения, масл. туман конден. в соплах и на поверх. трен. под. в жид. виде, а возд. ч-з неплот. вых. в атмосферу. Сопла вып. в виде втулок с устр-ми для резкого изм. скор. потока (и, след., кин. энергии) для более эф. конден. масла.
Вязкостно-температурная хар-ка масел. Индекс вязкости.
Вязкость хар-ет возм. прокач. смазки по трубопр. к узлам трения и ее антифрик. св-ва, особ. при низ. тем-ре. Вязк. масел завис. от хим. состава и структ. соед., сост. масло, и явл. хар-кой масла как в-ва. Вязк. масла завис. и от внеш. факторов – тем-ры, давл. (нагр.) и скор. сдвига, поэтому рядом с числ. знач. вязкости всегда указ. усл. опред. вязкости. Индекс вязк. – безразм. усл. величина, хар-щая степень изм. вязкости с изм. тем-ры, наклон вязк.-темп-рной кривой. Чем мен. изм. вязкость с изм. тем-ры, тем выше инд. вязкости. Кач. маслами (по вязк.-тем-м св-вам) явл. масла с инд. вязкости выше 100.
Вязк.-тем-ные хар-ки. С повыш. тем-ры вязк. масла пониж. Характер изм. вязкости выраж. параболой. Так. завис. неудоб. для экстраполяции и для расчетов вязкости. Поэтому кривую зав. вязкости от тем-ры строят в полулогарифм. координатах, в кот. эта зависимость приобр. практ. прямой характер.
Инд. вязк. - это эмпир., безразмер. показатель для оценки завис. вязкости масла от тем-ры. Чем выше числ. знач. инд. вязк., тем мен. вязкость масла завис. от тем-ры и тем меньше наклон кривой. Масло с более выс. инд. вязк. имеет лучшую текуч. при низ. темп-ре и более выс. вязкость при раб. тем-ре.
Инд. вязк. опред. при помощи двух эталон. масел. Вязк. одного из них сильно завис. от тем-ры (инд. вязк. прин.=0), а вязк. др. - мало завис. от тем-ры (инд. вязк. = 100 ед.). При тем-ре 100°С вязк. обоих эталон. масел и исследуемого масла должна быть одинаковой. Шкала индекса вязкости получ. делением разницы вязкостей эталонных масел при температуре 40°С на 100 равных частей. Инд. вязк. исследуемого масла находят по шкале после опред. его вязкости при температуре 40°С, а если инд. вязк. превыш. 100, его нах. расчетным путем.