Билет 3

1. Смазка подшип. Качения. Определение режима смазывания, расхода. Выбор смаз. Материала.

70% всех отказов подшип. из-за неправ. смазки. Для подшип. качения сорт масла выб. в ос­н. в зависимости от тем-ры среды с учетом ре­комендаций. Подшип. качения при усл. подбора для них опт. смаз. в-ва (от кот. зависит кач-во их работы) обеспеч. макс. надежн. работы и долгий срок службы оборуд. Гл. крит. выбора смаз. мат. явл: тем-ра, нагрузка, скор. вращения, колеб. вибрации, удар. нагрузка, влияние окр. среды. Др. крит. могут быть: чистота, низ. ур. шума, пищ. допуски, соотв. экол. требованиям. Срок службы подшип. качения опред. усталостным износом шариков (роликов) и беговых дорожек в кольцах. Такие подшип. тоже требуют смазки для умен. трения и износа. Важ. значение имеет раб. тем-ра, так как при повыш. тем-рах не только сказ. неодинаковое тепло. расширение элементов подшип., что ведет к увел. проскальзывания, а след. и износа, но и умен. твердость мат-лов подшипника.

2. Пласт. Смазки. Получение, св-ва, общая область применения.

Примеры: Солидол, ИП1-Л, УС-1, Униол-1,2, Литол-24, ЦИАТИМ-201, ВНИИНП-225, ЖРО. Распр. полу­чили: лит. смазки общ. назнач. (ВНИИНП-242, ЭШ-176 марки А, ЦИАТИМЫ - 201, 202, 203) и многоцел. (Литол-24, Фиол-1, Фиол-2, ЖРО и др.) Эти смазки облад. как выс. водостойк., так и термостойкостью и хладостойкостью.

Пласт. смазки прим.: в откр. или негермет. узлах трения; в узлах трения, где затруд. или нежел. частая замена смазки; для защиты деталей и узлов от коррозии; в раз­л. соед. и уплотнениях. Пласт. смазки получ. путем загущ. мин. масел разл. загустителями. В завис. от вида загустителя их делят на мыльные (кальц., нат­риев., литиев., бариев. и др.), загущ. соотв. мылами жир. кислот; углеводородные, приг. сплавл. церезина и парафина с маслами; орг. и неорг., в кот. загустителями служат тв. орг. соединения и продукты об­раб. неорг. веществ. На мет. заводах наиб. распр. нашли кальц., натр., натр.-кальц. и лит. пласт. смазки. Осн. экспл. св-ва: предел проч. на сдвиг хар-ет способ. смазок удерж. на верт. и накл. поверх., деталях, раб. с дин. нагрузками, в уплотнениях. Вязкость хар-ет возм. прокач. смазки по тру­бопр. к узлам трения и ее антифрик. св-ва, особ. при низ. тем-ре. Изм. в пуазах. Мех. стабильность хар-ет способ. смазки сохр. объемно-мех. св-ва (предел прочности на раз­рыв) после деформации (при прокачке по мазепров. к узлам тре­ния) и восстанов. свободнодефор. состояния (тиксотропии). Термоупроч. – повыш. предела прочн. смазки после нагрева ее до тем-ры ниже тем-ры плавл. Коллоидная стабильность хар-ет склонность смазки к вы­д. масла при хран. Хим. стабильность хар-ет способ. смазки к окисл. на воздухе в тонком слое при нагрев. Испаряемость опред. по ГОСТ 9566-74 путем измер. потери массы смазки при повыш. тем-рах. Водостойкость хар-ет способ. смазки удержив. на смаз. поверх. при размыве ее водой. Противоизнос. св-ва хар-ся износостойкостью. смаз. поверх. Число пенетрации – косв. показ. вязкости смазки; чис­л. равно глуб. проник. (в сотых долях см) в смазку составного тарированного конуса массой 150г за 5с при испы­. на спец. приборе - пенетрометре. Тем-ра каплепадения – хар-ет верх. тем-рный предел прим. смазок. Раб. тем-ра прим. смазки должна быть ниже тем-ры каплепадения на 15-20°С.