Билет №19. Технологический процесс работы станции. Технико-распорядительный акт станции

Технологический процесс работы станции предусматривает операции по обработке составов и вагонов, расформированию, формированию поездов, маневровой и местной работе в минимальные сроки на основе научной организации и применения передовых методов труда при полном использовании технических средств станции. При разработке технологического процесса стремятся обеспечить поточность, непрерывность и параллельность выполнения различных операций, уменьшение затрат времени на каждую из них и слаженность в работе штата. Основой для разработки технологических процессов работы станции служат технологические процессы работы сортировочных, участковых, грузовых и пассажирских станций. Однако они должны быть критически проанализированы и «подогнаны» к местным условиям. Техническо-распорядительный акт станции. Основным требованием к организации работы станции является безусловное обеспечение безопасности движения и строгое соблюдение правил охраны труда работников станции. Достижение этой цели обеспечивает техническо-распорядительный акт (ТРА), который устанавливает порядок использования технических средств станции и предусматривает безопасное и беспрепятственное выполнение операций по приему, отправлению и проследованию поездов по станции и производству маневровой работы. Он содержит общие сведения о станции и прилегающих к ней перегонах, данные о примыкании подъездных путей, назначение станционных путей, стрелок и сигналов, об условиях приема и отправления поездов, организации маневровой работы и особенностях ее выполнения на станции. Отдельный раздел ТРА отражает требования по технике безопасности на территории станции, относящиеся к работникам, связанным с движением поездов. Порядок работы, установленный ТРА, является обязательным для всех работников станции и работников, прибывающих на нее для выполнения тех или иных операций.

Билет №20. Назначение и классификация раздельных пунктов

Назначение и классификация раздельных пунктов. Для обеспечения потребной пропускной способности, соблюдения условий безопасности и регулирования движения поездов железнодорожные линии делятся раздельными пунктами на перегоны или блок-участки.

Различают две группы раздельных пунктов:

-     не имеющие путевого развития – путевые посты, проходные светофоры, обозначенные границы блок участков;

-     имеющие путевое развитие – разъезды, обгонные пункты и станции.

 

 

 

Обозначенные границы блок-участков применяются как самостоятельное средство сигнализации и связи по движению поездов при автоматической локомотивной сигнализации. Проходные светофоры устанавливаются на участках, оборудованных автоблокировкой. Проходные светофоры являются границами блок-участков и в зависимости от показания сигнала разрешают или запрещают поезду проследовать с одного блок-участка на другой. Путевые посты сооружаются на линиях для регулирования движения (пропуска) поездов.

Разъезды устраиваются на однопутных линиях для скрещения и обгона поездов. Обгонные пункты сооружаются на двухпутных линиях и служат для обгона поездов, а в необходимых случаях для перевода поезда с одного пути на другой. На разъездах и обгонных пунктах выполняются операции по приему, отправлению, пропуску поездов, посадки и высадки пассажиров, а в некоторых случаях в небольших объемах грузовые операции. На станциях выполняются прием, отправление, поездов, скрещение и обгон, производится обслуживание пассажиров, осуществляются грузовые и коммерческие операции – погрузка и выгрузка грузов, прием, хранение и выдача их получателю, а также маневровая работа по формированию и расформированию поездов, осмотр, экипировка и ремонт подвижного состава и др. По назначению и характеру работы станции подразделяются на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и грузовые