- •Билет №4. Схема электроснабжения электрифицированных железнодорожных линий
- •Билет №5. Порядок приема груза к перевозке и выдача груза клиенту
- •Билет №6. Тепловозы и особенности их устройства
- •Билет №7. Требования, предъявляемые к графику движения поездов, и его назначение
- •Билет №8. Тяговый электроподвижной состав.
- •Билет №9. Порядок формирования поездов
- •Билет №10. Искусственные сооружения на железных дорогах
- •Билет №11. Система постоянного тока на электрифицированных линиях.
- •Билет №15. Нижнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам верхнего строения пути
- •Билет №14. Основные показатели эксплуатационной работы железных дорог
- •Билет №16. Система управления движением поездов
- •Билет №17. Пропускная и провозная способность железных дорог
- •Билет №18. Способы усиления пропускной и провозной способностей железных дорог
- •Билет №19. Технологический процесс работы станции. Технико-распорядительный акт станции
- •Билет №20. Назначение и классификация раздельных пунктов
- •Билет № 21 : Система переменного тока на жд России.
- •Билет №22. Понятие об обороте вагона. Трехчленная формула обороты вагона
- •Билет №23. Типовой поперечный профиль насыпи
- •Билет № 24 : Железнодорожная сигнализация и классификация сигналов.
- •Билет №25. Системы интервального регулирования движением поездов
- •Билет №26. Классификация и основные типы вагонов и их технико-экономические характеристики
- •Билет №27. Железнодорожный путь и особенности его устройства
- •Билет №28. Краткое сравнение видов тяги и классификация тягового подвижного состава
- •Билет №29. Устройства автоматики и телемеханики на станциях, понятие маршрута
- •Билет №30. Верхнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам верхнего строения пути
- •Билет №31. Автоматическая блокировка как система интервального регулирования движения поездов
- •Билет №32. Категории грузовых поездов и план формирования грузовых поездов
- •Билет №33 Релейная полуавтоматическая блокировка.
- •Билет №34. Станционные пути и их назначение. Полная и полезная длина путей
- •Билет №36. Основные элементы вагонов
- •Билет № 37 Основные показатели грузовых перевозок
- •Билет № 38 Определения понятий грузооборот и пассажирооборот
- •40.Правовые источники регламентирующие деятельность грузовых перевозок на различных видах транспорта
- •41.Основные перевозочные документы.
- •Билет № 42. Основные транспортные документы, которые применяются при перевозке грузов на морском и внутренневодном, автомобильном. Воздушном и железнодорожном транспорте.
- •Билет № 43. Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов.
- •Вопрос № 44 Технические средства автомобильного транспорта.
- •Билет 46: Технические средства воздушного транспорта.
- •Билет 47:Характеристика и классификация подвижного состава автомобильного транспорта.
- •Билет 48: Характеристика и классификация подвижного состава водного транспорта.
- •Билет 49: Характеристика и классификация подвижного состава воздушного транспорта.
Билет №6. Тепловозы и особенности их устройства
По конструкции тепловозы подразделяют на одно-, двух- и многосекционные. Магистральные односекционные тепловозы для управления имеют две кабины машиниста; двухсекционные – по одной кабине в каждой секции. У многосекционных тепловозов в промежуточных секциях кабин нет, а управление локомотивом осуществляется из кабин головных секций. Тепловоз включает в себя следующие основные части: первичный двигатель, передачу, кузов, экипажную часть, аппаратуру управления и вспомогательное оборудование. Первичным двигателем на тепловозе является дизель. Передача обеспечивает трогание тепловоза с места и реализацию полезной мощности дизеля. Передача может быть механической, электрической или гидравлической. Наиболее широко применяется электрическая передача постоянного или постоянно-переменного тока. Экипажная часть состоит из следующих узлов: рамы тележки, колесных пар с буксами и рессорного подвешивания. На главной раме размещаются кабина машиниста, кузов, силовое и вспомогательное оборудование тепловоза. Аппаратом управления тепловозом является контроллер, расположенный на пульте в кабине машиниста. Контроллер имеет главную рукоятку для включения электрических цепей управления и регулирования частоты вращения вала дизеля, а также реверсивную рукоятку для изменения направления движения тепловоза. К вспомогательному оборудованию относится топливная система, системы смазки и охлаждения и др.
Билет №7. Требования, предъявляемые к графику движения поездов, и его назначение
На железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику – основному нормативно-технологическому документу, регламентирующему работу всех подразделений. Он выражает заданный объем эксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов в соответствии с ПТЭ должен обеспечивать: удовлетворение потребности в перевозках пассажиров и грузов; безопасность движения поездов; эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающую способность станций; рациональное использование подвижного состава; соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.
График устанавливает: размеры движения пассажирских и грузовых поездов на каждом участке; серии локомотивов, которые их обслуживают; нормы массы и длины составов.
Новые графики вводят один раз в год на всей сети железных дорог России одновременно (конец мая – начало июня), а осенью на некоторых дорогах производят их корректировку в связи с сезонными изменениями размеров перевозок. График разрабатывают для наибольших размеров движения, предусмотренных на период его действия. При выполнении больших объемов работ в графиках предусматривают «окна» – промежутки времени, в течение которых определенные перегоны предоставлены в распоряжение путевой или строительной организации.