51. Характеристика транспортного комплекса.

Транспортный комплекс, его отраслевая структура и народнохозяйственное значение.

Транспорт - одна из важнейших инфраст ¬ руктурних отраслей материального пр-ва, обес ¬ печивает производственные и не-производственные нужды н / г и насел во всех видах перевозок. Большое значение имеет транс ¬ порт для связи между отраслями н / х, между мес-том и се ¬ лом, между отдельными районами страны. Транспорт спо-яе общественной ТПП, является активным фактором формирования эко-номинчои специализации гос-в отдельных районов, невозможной без обмена продукцией.

По назначению выделяют танспорт: згаль ¬ ного полезное проектирования (для перевозки готовой продук ¬ ции, удовлетворения пот-реб насел. В пространственном пе ¬ ремищ), ведомственный (внутренне-производственный, внутреннего ¬ ньобудивельний, внутришньогосподарсь-кий, внутреннего ¬ ньозаводський и Внутрипортовое) и трансорт личного назначения.

Выделяют следующие виды транспорта: наземный (железнод-ный, автомобильный, вьючный), водный (мор ¬ сьий, речной, озерный), воздушный и трубопровод ¬ ний.

Пассажирский транспорт является отраслью непроизводственной сферы и относится к инфраструктурных отраслей. Грузовой транспорт - отрасль производственной инфраструктуры. Не производя непосредственно-средне материальной продукции, грузовой транспорт является чет-верти отраслью материального производства после добывающей, перерабатывающей промышленности и сельского хозяйства. Ни одна из названных трех основных отраслей материального производства не способна функционировать без транспортного обеспечения. Продукт только тогда готов к потреблению, когда он достал-лений к потребителю.

С одной стороны, транспорт является непременным условием функцио-нирования самого производства, где он осуществляет доставку сырья топливно-энергетических ресурсов, комплектующих, оборудован-ния и т.п., а с другой - доставляет готовую продукцию в потреби-теля. Таким образом, в процессе производства готовой продукции транспорт существенно влияет на ее себестоимость, а отсюда - на эффективность и цену. Уменьшение транспортной составляющей в со-бивартости продукции способствует повышению эффектив-ности производства. Транспорт является необходимым условием специализации и комплексного развития народнохозяйственных комплексов регионов, формирования ТИК как локального, так и ра-йоноутворюючого значение. Он способствует общественному террито-альном разделения труда, формировании связей между населенными пунктами и внутри них. Без транспорта невозможна интеграция-ция Украины в общемировую экономическую систему.

Железнодорожный транспорт Украины: значение, структура, современное состояние, проблемы и перспек ¬ тивы развития.

В Украине значительно развит за ¬ лизничний транспорт, на него приходится основная часть вантажооброту и перевозок пассажиров. За ¬ лизничний трансорт Укр имеет 6 железных дорог, объединенных департаментом "Укразализныця", в том числе 900 ли ¬ линейных предпр-в для перевозки на магистрали за ¬ вдовжкы 22,8 тыс.км, из них электрифицировано 8,3 тыс км. Железные дороги не способны полностью удовлетворить потребности в пассажирских перевозках через отсутствие ¬ ность поставок новых пассажирских вагонов, им ¬ портувалися бы из ближнего и дальнего зарубежья. Самая густая сеть железнодорожных магистралей х-для Донбасса, Приднепровья, Правобережной Лесостепи и западных территорий Украины. Железнодорожный транспорт Украины занимает 2 место среди других видов транспорта по грузообороту. Сейчас на него приходится около 40,5% всего грузооборота страны. Наибольшие объемы перевозок грузов х-ни для Донецкой, Днепропетровской и Луганской обл., Наименьшие - для Черниговской, Черновицкой и Тернопольской обл .. Железнодорожные магистрали разного направления, пересекаясь, образуют железнодорожные узлы. Крупнейшими среди них в Украине Харьков, Киев, Днепропетровск, Львов, Ковель, Кривой Рог.

Для обеспечения непрерывных грузовых и пассажирских перевозок необходимо построить скоростные железнодорожные линии; ровантажиты перегрузки ¬ ные участки и линии, увеличить среднюю массу поездов за счет повышения статической нагрузки, реконструировать крупные станции, мосты, тоннели.

Трубопроводный транспорт Украины: зна ¬ чение, современное состояние, особенности размещения, проблемы и перспективы развития, основные нефте-и газопроводы.

Трубопроводный транспорт является найекономичним засо ¬ бом транспортировки жидкого топлива, горючего и технологического газа, различных хим. продуктов. В Укр возник в 20-е гг Прикарпатье - газопровод-Дашава-Стрый-Дрогобыч.

В Украине действуют нефтепроводы Долина-Дрогобыч, Битков-Надворная, Качановка-Ахтырка, Гнединцы-При ¬ луга-Кременчуг-Херсон, Кременчуг-Черкассы, Са ¬ мара-Лисичанск-Кременчуг-Херсон, который через под ¬ ведено в Одессу. Через него поступает в Украину сибирская нефть. Через территорию сев. обл. (Вол ¬ ской, Львовской, Закарпатской) в 1963 г. Прокла ¬ дено европейский нефтепровод "Дружба". В 1975 г. вступил в строй нефтепродуктопровод Кременчуг-Лу ¬ БНИ-Киев.

Нефтепроводным транспортом сейчас поставляет ¬ ться 93,6% всей нефти, потребляемой Украины. Наф ¬ топровидний транспорт Украина имеет 12 основных на-фтопроводив 2,6 тыс. км длиной. Диаметр труб - 720 мм. Система нефтепроводов обеспечивала до ¬ ставку нефти в основном из России. Однако в связи с резким уменьшением добычи нефти в России возникла потребность в закупке ее на мировом рынке.

В основных магистральных газопроводов следует отнести такие, как: Уренгой-Помары - Ужгород; Острогожск - Шебелинка; Шебелинка - Днепропетровск; Кривой Рог - Измаил; Шебелинка - Полтава - Киев; Дашава - Киев, "Союз". В перспективе планируется рост добычи газа в Укр, строительство новых газопроводов, в том числе и магистральное из Ирана, а также других стран мира.

Автомобильный транспорт Украины: значение, совр. состояние, особенности размещения, проблемы и перспективы развития.

Автомобильный транспорт удобен при пере ¬ везении грузов на короткие расстояния, при доставке их к железнодорожных станций, пристаней и портов, в обслу ¬ вание местного и сельскохозяйственного гр ¬ жообигу. По объему грузооборота автотранспорт не уступает железнодорожному и морскому.

Важнейшие автомагистрали - Киев - Брест, Москва - Харьков, Днепропетровск - Запорожье - Симферополь, Днепропетровск - Никополь, Львов - Киев. Харьков - Ростов-на-Дону.

Автотранспортом перевозят продукцию с / х, хар ¬ човои и легкой пром-е, стройматериалы. В Донбассе и Приднепровье большое знач. имеет также транспорта ¬ ния продукции угольной пром-ти.

Сфера исп. автотранспорта - перевоз. все ¬ редине предпр-ва (технологические), в пределах города и обла ¬ сти. Частично автотранспорт использ в мижреспубли ¬ каннских и международных перевоз.

Надо организовать отечественное автомобилебуд для обеспечь потребности Укр. в автомобилях на 65-70% (сейчас - 10-15%).

Чтобы достичь автодорогами евроривня, необх по ¬ д. 200 тыс. км путей, в том числе 60% в сельской местности.

Следует также создать скоростные автомагистрали, которые соединят Западную Европу со странами СНГ.

Целесообразно обеспечь участие заруб фирм в реконстр и д-е автомагистралей.

Воздушный транспорт Укр, особенности его развития и размещения.

Пт - самый молодой и самый скоростной, но пока дорогой. Наряду с перевозкой грузов, почты и пассажиров он используется для санитарных перевозок, а также для аэрофотосъемки. Крупнейшие аэропорты - Борисполь (Киев), Харьков, Донецк, Винница, Запорожье. Аэровокзалы построен в Харькове, Киеве (Борисполе), Львове, Симферополе, Днепропетровске. Пт Укр объединен в "Авиалинии Украины", к которым принадлежит 27 авиаотрядов, 105 аэродромов. Перспективными аэропортами являются: Борисполь, Жуляны, Луганск, из местных аэропортов - Винница, Кировоград, Полтава, Ужгород, Херсон, Керчь.

Дальнейшее развитие всех видов транспорта Укр предусматривает увеличение общего объема перевозки грузов пропускной и провозной способности железнодорожных магистралей, строительство и реконструкцию автомобильных дорог, внутрихозяйственный дорог с твердым покрытием, строительство новых и реконструкцию ряда старых железнодорожных узлов, развитие всех видов транспорта.

Водный транспорт Украины: предпосылки его развития, зна ¬ чение, проблемы и перспективы развития.

Водный транспорт Украины состоит из морс ¬ кого, речного.

Морской транспорт. Укр имеет благоприятные условия для морского транспорта, на юге ее террит. омыл ¬ ют Черное и Азов моря, практически не замерз ¬ ют и соединяются со Средиземным морем че ¬ рез про ¬ тока Босфор, Мраморное море и пролив Дарда ¬ Нелли. Общ. длина морской береговой линии - более 2000 км.

Важнейшей. морскими портами являются Одесса, Измаил. Ильичевск, Херсон, Николаев, Севастополь, Ялта, Феодосия, Керчь и др.. большие портовые города на берегах Азовского моря - Мариуполь, Бердянск и т.д..

Основу морского транспорта составляют Чор ¬ номорське (ЧМП), Азовское (АМП) и украинского-Ду ¬ найське (УДП) пароходства, обладающие транс ¬ портной флотом суммарной грузоподъемностью 5,2 млн т и пассажирским флотом на 9,9 тыс. мест. В Украине есть 18 портов, к ним относятся 175 перегрузочных комплексов, 8 судоремонт ¬ них из дев.

Украинский флот достиг критического возраста и, если не будет обновят ¬ ный, всего за 5-7 лет его витис ¬ нять конкуренты.

Потребность Украины (кроме танкеров и газовозов) составляет 117 грузовых транспортных судов ван ¬ тажнистю 1,1 млн т и 11 пассажир ¬ ских судов на 4,5 тыс. мест. В перспективе темпы обновления флота должны сохраниться.

Валютные поступления от пароходства станов ¬ лять ежегодно $ 800-900 млн. Однако современная система налогообложения сводит нани ¬ тель возможность само-финансирования морского транспорта.

Речной транспорт имеет ряд преимуществ перед су ¬ хопутним: готовые прир. пути, использ течения воды, возможность одновременного транспорта в больших ван ¬ тажив и пассажиров. Возд водных путей требует гораздо меньших капиталовложений, к тому и перевоз грузов водным транспортом обходится дешевле.

После стр-ва в середине 30-х Днепрогэса и затопит ¬ ления Днепров ¬ ских порогов установилось сквозное судоходство на Днепре.

Общая протяженность судоходных рек в Украине составляет 4,4 тыс. км. Самая внутренняя водная артерия - Днепр (1200 км).

Речной транспорт представл. межотраслевым гос объединений "Укрречфлот", которое реформировалось в акционерную судоходную ком ¬ госпожу, что состав с Голо ¬ вного предпр-ва и 290 структурных единиц.

Речном транспорта на нужно 120 тыс. т са ¬ мохидного ван ¬ монтажных и 195 тыс. т несамоходного тоннажа.