2.1.4 Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км пробега автомобиля

Корректирование трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ТР на 1000 км для прицепов и полуприцепов выполняется аналогично, как и для автомобилей. Тогда расчетная трудоемкость единицы ТО определяется по общей формуле:

t_i = t_{н i}* К₂ *К₅ (5)

где t_нi – нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида базовой модели автомобиля, чел.-ч. (таблица 1 приложение 5).

Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега

t _тр = t _{н тр} К₁ К₂ К₃ К₄ К₅ (6)

где t _{н тр} – нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега базовой модели автомобиля, чел.-ч. (таблица 1 приложение 5).

При выборе значения коэффициента К₄ следует определить долю (Х) среднего фактического пробега группы автомобилей с начала эксплуатации от средней нормы пробега до КР данной группы автомобилей из отношения:

Х = L_{Ф ср} / L _кр

Х = 224 / 193,6 = 1,15,

Следовательно в интервале пробегов 1,0– 1,25 К₄ = 1,3.

Для наглядности исходные данные, расчетные коэффициенты и результаты корректирования трудоемкости ТО и ТР на 1000 км для автомобилей следует свести таблицу 4.

Таблица 4 Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР автомобилей

Модели автомоби лей	Коэффициенты корректиро вания					Трудоемкость ед. ТО и ТР на 1000км, чел.-ч
						Нормативная				Расчетная
	К1	К2	К3	К4	К5	t н ЕО	t н 1	tн 2	tн ТР	t ЕО	t1	t 2	tТР
ЗИЛ431410 ЗИЛ- ММЗ-555 Урал-377	1,2 1,2 1,2	1,0 1,15 1,0	1,2 1,2 1,2	1,3 1,3 1,3	0,85 0,85 0,85	0,45 0,45 0,55	2,5 2,5 3,8	10,6 10,6 16,5	4,0 4,0 6,0	0,38 0,44 0,47	2,12 2,44 3,23	9,0 10,36 14,02	6,36 7,32 9,54
КамАЗ- 5320 КамАЗ- 5511 КамАЗ- 5410	1,2 1,2 1,2	1,0 1,15 1,1	1,2 1,2 1,2	1,4 1,4 1,4	0,85 0,85 0,85	0,5 0,5 0,5	3.4 3,4 3,4	14,5 14,5 14,5	8,5 8,5 8,5	0,42 0,49 0,46	2,89 3,32 3,2	13,32 14,17 13,56	14,56 16,75 16,02

Определение средней трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км для подвижного состава

После корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР для всех моделей автомобилей, составляющих разные группы, целесообразно определить среднюю (средневзвешенную) трудоемкость единицы ТО и ТР на 1000 км для автомобилей, входящих в одну группу, по общей формуле:

. (7)

где i – условное обозначение данного вида ТО или ТР;

1, 2, …, m порядковый номер моделей автомобилей, составляющих одну группу;

I, II, …, n – порядковый номер группы автомобилей (основного автомобиля группы);

расчетная трудоемкость единицы ТО или ТР на 1000 км для автомобилей с 1-ю по m-ю модель, составляющих одну группу автомобилей соответственно в I, II, …, n-й группах;

число автомобилей, составляющих одну группу соответственно в I, II, …, n-й группах.

На пример определение средней трудоемкости t _срЕО составляющих одну технологическую группу (ЗИЛ 431410):

чел.-ч.

Полученные расчетом значения средней трудоемкости единицы ТО или ТР на 1000 км используются в последующих расчетах производственной программы по ТО и ремонту.

Данные расчетов средней трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км выполняются аналогично и сводятся в таблицу 5.

Таблица 5 Средней трудоемкости единицы ТО и ТР на 1000 км для автомобилей, составляющих одну группу

Марки автомо биллей состав. одну группу	Коли чест во	Трудоемкость чел.-ч
		Расчетная для автомобиля				Средняя для группы ТО и ТР
		t ЕО	t1	t 2	tТР	tЕОср	t1ср	t2ср	tТРср
ЗИЛ 431410 ЗИЛ-ММЗ-554 Урал -377	145 7 26	0,38 0,44 0,47	2,12 2,44 3,23	9,0 10,36 14,02	6,36 7,32 9,54
Итого	178					0,39	2,29	9,78	6,86
КамАЗ-5320 КамАЗ-5511 КамАЗ-5410	95 45 25	0,42 0,49 0,46	2,89 3,32 3,2	13,32 14,17 13,56	14,56 16,75 16,02
Итого	165					0,44	3,05	13,59	15,38