- •1 Общая часть
- •Характеристика предприятия
- •Характеристика объекта проектирования
- •2 Расчетно-технологическая часть
- •2.1 Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания
- •2.1.1 Установление нормативов.
- •2.1.2 Выбор и корректирование периодичности то.
- •2.1.3 Выбор и корректирование пробега до кр.
- •2.1.4 Корректирование нормативов трудоемкости единицы то и тр на 1000 км пробега автомобиля
- •2.1.5 Корректирование трудоемкости то и тр на 1000 км пробега для прицепного состава.
- •2.1.6 Определение трудоемкости то и тр на 1000 км пробега для автомобилей, работающих с прицепом или полуприцепом (автопоездов)
- •2.1.7 Определение коэффициента технической готовности
- •2.1.8 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега парка.
- •2.1.9 Определение числа обслуживаний за год.
- •2.1.10 Определение суточной программы по то автомобилей.
- •2.1.11 Расчет годового объема работ по то и тр
- •2.1.12 Определение трудоемкости диагностирования
- •2.1.3 Определение годовой трудоемкости работ по то и тр при наличии на предприятии постов диагностирования
- •2.1.14 Определение годовой трудоемкости работ при поточном методе обслуживания
- •2.1.15 Определение годовой трудоемкости работ то при поточном методе обслуживания и применении на предприятии средств диагностирования
- •2.1.16 Определение трудоемкости постовых работ текущего ремонта
- •2.1.17 Определение трудоемкости работ по участку
- •2.1.18 Расчет трудоемкости работ на специализированных постах
- •2.2 Расчет численности производственных рабочих
- •2.2.1 Технологически необходимое (явочное) число рабочих
- •2.2.2 Штатное число производственных рабочих
- •3 Организационная часть
- •3.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса то и тр
- •3.1.1 Методы технического обслуживания и организации работ то-1 и то-2, выбор и обоснование метода
- •3.1.2 Расчет поточных линий то-1 и то-2
- •3.1.3 Расчет зон внешнего ухода при поточном производстве умр
- •3.1.4 Выбор схемы организации то-2
- •3.1.5 Организация и содержание постовых работ тр
- •3.2 Расчет числа постов обслуживания
- •3.2.1 Число рабочих постов ео для выполнения моечных работ определяется по следующей формуле:
- •3.3 Подбор технологического оборудования
- •3.4 Расчет производственных площадей
- •3.5 Составление технологических карт
- •Гоу спо «Кемеровский профессионально-технический колледж задание
- •Пояснительная записка
- •Графическая часть
- •Рецензия
3.1.2 Расчет поточных линий то-1 и то-2
Расчет числа линий сводится к определению такта линии, ритма производства и числа линий.
Такт линии, т. е. интервал времени (в минутах) между двумя последовательно сходящими автомобилями с линии, прошедшими данный вид обслуживания
=
60 ti
/ Рт
+ tп
,
(39)
где ti – расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида с учетом сопутствующего ТР в объеме 15…20% в одну смену;
Рт – наибольшее технологически необходимое число рабочих соответствующей зоны ТО в одну смену;
tп – время перемещения автомобиля с поста на пост, мин.
tп = (Lа + а)/ Vп , (40)
где Lа – габаритная длина автомобиля, м (таблица 1 приложения 9);
а – расстояние между автомобилями, стоящими друг за другом на потоке, м (таблица 2 приложения 9);
Vп – скорость перемещения автомобиля конвейером (принимается на основании технологических характеристик выбранного оборудования), м/мин.
ti = ti(н) К2 К5 (1+Стр) , (41)
где Стр=0,15…0,20– доля сопутствующего ТР при выполнении ТО-1, ТО-2.
Ритм производства, т.е. время (в минутах), приходящееся на одно обслуживание данного вида
Ri = 60 Тс м С / N i с , (42)
где Тс м продолжительность рабочей смены соответствующей зоны ТО, ч;
С – число рабочих смен сутки;
N i с – суточная программа по данному виду ТО.
Число линий обслуживания для соответствующей зоны ТО
mi = / Ri . (43)
3.1.3 Расчет зон внешнего ухода при поточном производстве умр
Для зон внешнего ухода при поточном производстве УМР (уборочно-моечных работ) общее число постов на линии назначают из содержания работ и технологической последовательности их выполнения. Работы по внешнему уходу за подвижным составом проводятся на поточных линиях непрерывного действия.
При применении механизированных моечных установок такт линии ЕО необходимо рассчитывать, исходя из пропускной способности механизированной установки.
=
60/Ny,
(44)
где Ny – производительность моечной установки, авт./ч.
при организации УМР необходимо определить время, затрачиваемое на мойку всех автомобилей АТП, после чего можно принять продолжительность рабочей смены (7; 8; или 12 ч) и число смен для конкретной зоны внешнего ухода.
Тм = NЕО / Ny (45)
Организация и содержание уборочно-моечных работ ЕО
Для зоны внешнего ухода по рекомендациям Гипроавтотранса при числе однотипных автомобилей на АТП более 50 ед. выполнять мойку следует механизированным способом.
В помещении для мойки автомобилей допускается производить уборку, дозаправку маслом, охлаждающей жидкостью, другие работы ЕО. Отсюда следует, что наиболее целесообразным методом организации работ по внешнему уходу для АТП со списочным составом более 50 автомобилей и наличием трех постов, последовательно расположенных друг за другом, является поточный метод.
Например, при наличии трех постов для зоны ЕО грузовых автомобилей можно:
- на первом посту – выполнять уборку кузова, кабины, очистку шасси от грязи снега, льда;
- на втором посту – обмывать автомобиль с помощью механизированной моечной установки;
- на третьем – сушить автомобиль теплым или холодным воздухом или обтирать вручную, здесь можно предусмотреть дозаправку.
