2.1.3 Выбор и корректирование пробега до кр.

Пробег автомобиля до первого капитального ремонта

L _кр = L_{н. кр} К₁ К₂ К₃ (2)

где L_{н. кр} - нормативный пробег базовой модели автомобиля для 1 КУЭ, тыс. км (таблица 9 приложение 4).

К_кр = К₁ К₂ К₃ - результирующий коэффициент корректирования межремонтного пробега.

Если значение коэффициентов К_кр получится меньше 0,5, то в расчете принять его равным 0,5.

В настоящее время в авторемонтном производстве намечена тенденция на ограничение КР полнокомплектного автомобиля вплоть до полного исключения за счет замены агрегатов и узлов, требующих КР, на исправные взятые из оборотного фонда.

В том случае, если АТП осуществляет КР на АРЗ, следует определить пробег этих автомобилей до следующего КР (списания), который должен составлять не L _кр менее 80% от нормы пробега нового автомобиля до первого КР, т. е. L^’ _кр = 0, 8 L _кр. Для сокращения объема идентичных расчетов производственной программы по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели (технологически совместимой группы) определяют средний (средневзвешенный) межремонтный пробег (L _крср).

(L _крср) = (L _кр А + L^’ _кр А^’ ) / (А + А^’ ) (3)

где А – среднесписочное число автомобилей с пробегом до КР (новые);

А^’ – среднесписочное число автомобилей с пробегом после КР (старые).

Примечание. Если автомобили конкретного АТП не подвергаются КР, то значения L^’ _кр и L _крср не определяются и деление автомобилей на «новые» и «старые» не производится, а определяется только значение L _кр, которое и используется в дальнейших расчетах.

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (l_cc) через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны l_cc и между собой.

Ниже рассмотрен пример корректирования нормативов периодичности ТО, пробега до и после КР автомобиля ЗИЛ-130 для конкретных условий АТП.

Исходные данные:

1. Условия эксплуатации – г. Кемерово;

2. Дорожное покрытие – асфальт, цементобетон;

3. Рельеф местности – равнинный (до200м);

4. Среднесуточный пробег - l_cc = 145 км;

5. Природно-климатические условия – холодный район;

6. Агрессивность окружающей среды – неагрессивная;

7. Списочный состав приведен в таблице 2.

Таблица 2 Списочный состав парка по маркам автомобилей технологически совместимым группам

Марки автомобилей		А		Lф. ср
Основная	Приводимые	тыс. км
ЗИЛ 431410	- ЗИЛ-ММЗ-554 Урал-377	145 7 26	34365 1750 3874	237,0 250,0 149,0
Итого		178	39989	224,0
КамАЗ-5320	- КамАЗ-5511 КамАЗ-5410	95 45 25	25650 10575 4750	269,0 235,0 190,0
Итого		165	40975	248,0

Значение L_{ф. ср} определяется:

L_ф.ср = _. (4)

где - суммарный пробег с начала эксплуатации автомобилей одной модели или группы автомобилей;

- списочное число автомобилей одной или данной группы.

Для уменьшения числа групп автомобилей, принимаемых к расчету, допускается объединение автомобилей II группы (при их общем числе менее 25 ед.) с III и (или) IV, например грузовые автомобили УАЗ, Газель, Соболь с грузовыми автомобилями ГАЗ и (или) ЗИЛ, Урал, автомобили III группы с IV. Дизельные автомобили объединять с карбюраторными не рекомендуется.

Периодичность ТО.

Периодичность ТО грузовых автомобилей для 1 КУЭ составляет: L_н1=3000 км; L_н2=12000 км. Автомобили АТП работают в большом городе, расположенном в равнинной местности на дорогах с хорошими покрытиями. Согласно [2. табл. 2.7] условия соответствуют III КУЭ, для которой при определении пробегов автомобилей до ТО и КР вводится коэффициент К₁=0,8 [2. табл. 2.8].

Кроме того, в связи с размещением АТП в районе с холодным климатом и умеренной агрессивностью окружающей среды эти пробеги корректируются коэффициентом К₃=0.9 [2. табл. 2.10]

Следовательно пробег до ТО-1составит:

L₁ =3000*0,8*0,9 = 2160 2200 км

L₂ = 12000*0,8*0,9= 8640 8800 км

Пробег до КР.

Находим норму пробега автомобиля ЗИЛ-130, которая в 1 КУЭ равна 300 тыс. км. Коэффициенты: К₁=0,8; К₂=1,0 (базовый автомобиль); К₃=0.8. Таким

образом, норма пробега автомобиля ЗИЛ 431410 до КР составит:

L _кр=300*0,8*1,0*0,8=192000 км

Кратность пробегов

n = L _кр/L₂= 192000/8800 = 21,8

Принимаем n = 22 и корректируем значение пробега до КР по принятой кратности

L _кр = 8800*22 = 193600 км.

Аналогично корректируются нормы пробега до ТО-1, ТО-2 и КР для других автомобилей (в нашем примере КамАЗ-5320), данные расчетов заносятся в таблицу 3.

Таблица 3 Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Модель основного автомобиля группы	Обозначение	Пробег, км
		Нормативный	Откорректированный	Принятый к расчету
ЗИЛ 431410	lcc L1 L2 L кр	- 3000 12000 300000	- 2160 8640 192000	145 145*15=2200 2200*4=8800 8800*22=193600
КамАз-5320	lcc L1 L2 L кр	- 3000 12000 300000	- 2160 8640 192000	145 2200 8800 193600