2.Группировка доходов по видам деятельности и подгруппам, структура классификатора доходов.

В зависимости от видов деятельности доходы в классификаторе доходов ОАО РЖД сгруппированы по подгруппам. При этом определение подгрупп зависит от вида деятельности. Вид деятельности – это совокупность однородных услуг или продукции, предоставляемых клиентам ОАО РЖД (грузоотправители, пассажиры, перевозки и т д)

Код	Наименование
01	Грузовые перевозки
02	Предоставление услуг инфраструктуры
03	Предоставление услуг локомотивной тяги
04	Пассажирские перевозки дальнего следования
05	Пассажирские перевозки в пригородном сообщении
06	Ремонт подвижного состава
07	Строительство объектов инфраструктуры
08	НИОКР
09	Предоставление услуг социальной сферы
10	Прочие виды деятельности, распределяемые между видами деятельности

В классификаторе доходов наименование статей доходов приведено в таблице, состоит из 3х, 4х граф.

1графа – номер статьи

2 – подраздел, наименование статьи

3 – документ, регулирующий ценообразование

4 – для перевозочных видов деятельности. Тарифная составляющая.

В первую очередь доходы подразделяются на статьи, каждой из которых присвоен определенный номер для кодирования доходов в первоначальных документах.

Код статьи, указываемый в графе 1 классификатора доходов состоит из 5 символов и имеет сл структуру: первые 2 цифры код (вид деятельности) остальные 3 – порядок (номер статьи).

В качестве примера рассмотрим порядок присвоения номера в классификаторе доходов от перевозок груза в контейнерах общего парка, в вагонах, во внутригосударственном сообщении. Кол-во статей 01000-01936

Код вида деятельности	Порядковый номер статьи	Наименование статьи доходов
01	008	Перевозка грузов в контейнерах общего парка в вагонах общего парка, во внутригосударственном сообщении

Графа 3 – классификатора доходов содержит наименование документа, регулирующего ценообразование по данному виду продукции. Отсутствие записи в графе 3 является свидетельством того, что цена на конкретную продукцию, работу, услугу не подлежит государственному регулированию. В тоже время цена на такую продукцию, раб, усл может регулироваться внутренними документами ОАО РЖД.

Для перевозочных видов деятельности, к которым относится код 01, 04, 05 в классификаторе доходов введена графа 4, в которой указывается код тарифной составляющей для каждой статьи доходов. Под тарифной составляющей в доходах понимается часть доходов от перевозок, связанных с предоставлением инфраструктуры (вокзалов), локомотивов или вагонов ОАО РЖД в части перевозок.

Таким образом перечень статей доходов представлен в классификаторе в табличной форме. Коды по наименованию тарифных составляющих:.

Код	Наименование тарифной составляющей
1	Вагонная составляющая
2	Инфраструктурная составляющая (без учета вокзальной)
3	Локомотивная составляющая
4	Вокзальная составляющая

Программы структурной реформы на жд тр-те определено, что новые системы тарифов на грузовые и пассажирские перевозки должна предусматривать установление отдельных тарифов за пользование вагонным парком и за пользование услугой инфраструктуры и локомотивной тяги.

В целях реализации положений программы, а также для регулирования и контроля за обеспечением доступа к инфраструктуре в доходах от перевозок выделяются соответствующие составляющие.

Новая, действующая с 1 янв 2008г, номенклатура доходов и расходов не только определяет основные аспекты группировки доходов и расходов, но и является основой для подготовки методических документов при разработке новых тарифов на грузовые и пассажирские перевозки.

Наличие дополнительных функций по выделению тарифных составляющих позволило оценить уровень рентабельности различных видов бизнеса на транспорте, а также определить степень необходимых дотаций на возмещение убытков владельца инфраструктуры при ее предоставлении для перевозок пассажиров по регулируемым государством тарифам.

Введение такой номенклатуры позволило получить дотации на перевозку пассажиров в общих и плацкартных вагонах и направить эти средства на развитие пассажирских перевозок, осуществление инвестиционных проектов.

В концепции нового пассажирского прейскуранта появился дополнительный раздел, определяющий экономически обоснованный уровень тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении в части предоставления услуг инфраструктуры.

В дальнейшем предполагается на уровне государственного регулирующего органа федеральной службы по тарифу установить максимальный размер экономически обоснованного тарифы на оплату услуги инфраструктуры в разрезе субъектов РФ.

Принятие такого решения облегчит работу с регионами по получению дотаций в случае установления более низких размеров оплаты оказанных услуг по сравнению с предусмотренными в тарифе.