57. перевеги недоліки. Контейнер - це найзручніша і найнадійніша тара для перевезення більшості типів вантажів на далеких і наддалеких (міжконтинентальних) маршрутах. На сьогодні контейнерні перевезення - найприбутковіший напрям транспортного бізнесу.

Перспективним  розвитком контейнерних перевезень є створення єдиної системи контейнерних терміналів на напрямках руху контейнеропридатних вантажів. Крім того, особливого значення набуває проблема підвищення якості обслуговування у зв'язку зі зростанням конкуренції з боку інших видів транспорту.Також можна відзначити й недоліки контейнерних перевезень: - маленька швидкість доставки через необхідність дотримуватися графіку відправлень суден з порту; - контейнерні перевезення залежать від потужності портів і контейнерних терміналів; - погодні умови, ще один недолік перевезення контейнерів. До переваг контейнерних перевезень можна віднести: - можливість доставки вантажу "від дверей до дверей". - можливість перевезення як великих, так і дрібних партій вантажу. Що стосується цін, то значне місце займає вартість обслуговування, що дозволяє зробити вигідним перевезення дрібних партій на невеликі відстані. Крім того, ціни формуються в умовах конкуренції, тому вони залежать від швидкості, надійності, сфер діяльності різних транспортних компаній, що надають послуги з пакування, сортування, контейнеризації, складування та контролю над запасами.

Пакетні перевезення.

58. Задачі пасажирського транспорту. Автомобільний перевізник може здійснювати нерегулярні пасажирські перевезення за умови виконання вимог Законів України "Про автомобільний транспорт. Для здійснення нерегулярних пасажирських перевезень автомобільний перевізник повинен мати ліцензію на здійснення господарської діяльності з надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом загального користування 2.3. Письмовий договір, укладений між замовником транспортних послуг та автомобільним перевізником на кожну окрему послугу з нерегулярних пасажирських перевезень автобусом(ами), обов'язково повинен відповідати вимогам цивільного законодавства та обумовлювати дату, час перевезення, маршрут руху, марку автобуса(ів) та його (їх) реєстраційний(і) номер(и). 2.4. У разі, якщо протяжність маршруту руху перевищує 500 км, автомобільний перевізник направляє у рейс двох водіїв. 59. Пасажиропотоки та методи їх визначення. Для вирішення завдань поточного планування пасажирського транспорту,вдосконалення маршрутної мережі, підвищення якості обслуговуваннянаселення застосовують такі методи вивчення пасажиропотоку: метод візуального обстеження наповнення рухомого складу. метод підрахунку що входять і виходять пасажирів на пункти зупинки. Дані записуються в спеціальній таблиці (лічильно-табличний метод). Цей метод дозволяє визначити пасажирообіг зупинного пункту, регулярність руху на перегонах. візуальний метод. Метод візуального обстеження в рухомому складі. Він проводиться працівниками обліку шляхом проїзду за маршрутом і запису наповнення рухомого складу на списку зупиночних пунктах також по шестибальною шкалою. Він дозволяє визначити потужність пасажиропотоку по перегонах маршруту і по годинах доби. метод опитування пасажирів на окремому пункти зупинки. Він дозволяє визначити транспортний зв'язок з іншими зупинними пунктами. При опитуванні пасажирів, які очікують на рухомий склад, заповнюється спеціальна годинна таблиця зв'язків. метод комплексного обстеження пасажиропотоку на діючих маршрутах. Він здійснюється в рухомому складі трьома основними способами: a) за допомогою облікового талону, що видається пасажиру при вході в салон з відміткою на ньому зупинки посадки і забирає при виході з відміткою номера зупинки висадки. Метод обстеження трудомісткий в обробці, не розрахований на застосування обчислювальної техніки. b) За допомогою опитування входять пасажирів щодо зупинення їх виходу (раніше цей метод називався - табличним). Суть цього способу полягає в тому, що про обстеженні обліковець дізнавшись від пасажира до якої зупинки він випливає, повинен у спеціально розробленої таблиці напроти пункту посадки поставити пункт призначення. c) за допомогою підрахунку кількості входять і виходять пасажирів на кожному пункти зупинки із заповненням відповідних таблиць (лічильно - табличний метод). При комплексному обстеженні можна визначити розподілпасажиропотоку по маршрутах, потужність пасажиропотоку по перегонах,середню дальність поїздки пасажира за маршрутом, кореспонденцію пасажирівміж зупинними пунктами маршруту, коефіцієнт наповнення, коефіцієнтзмінюваності пасажирів та ін показники.

60 Способи дослідження пасажиропотоків. Існуючі методи підрахунку, дослідження та обстеження пасажиропотоків умовно можна розділити на 2 групи в

залежності від способу отримання інформації. Ручні методи це методи, що основані на підрахунку пасажирів обліковцями, тобто людьми що знаходяться всередині або ззовні транспортного засобу. До них належать: анкетний, талонний, табличний та візуальний метод. Анкетний методʖбазується на роздачі обліковцями бланків анкет пасажирам на зупиночних пунктах або безпосередньо всередині транспортного засобу, які потім повертаються водію, кондуктору чи обліковцю. Достовірність отриманих даних анкетного обстеження в основному залежать від форми анкети та простоти поставлених в анкетах питань. Це обстеження дає найбільш повну інформацію про пересування пасажирів між зупиночними пунктами, про розподіл

пасажиропотоків по напрямам і видам транспорту, про межі розселення, про час перебування в дорозі, про коливання

пасажиропотоків в просторі і часі, тому проводиться суцільним обстеженням, включаючи всю маршрутну мережу міста чи окремого району. В свою чергу, завдяки отриманим даним можна визначити можливі об'єми перевезень і пасажироо-борот. Перевагами анкетного обстеження є отримання даних широкого спектру і відносно нескладний процес проведення дослідження, але серйозними його недоліками є залучення великої кількості обліковців і складна поетапна обробка заповнених анкет і отримання необхідних даних.

61.

61. Автобусні перевезення організують на певних маршрутах, обуславливаемых розміром і напрямом пассажиропотоков.Маршрутом називається встановленого відповідним чином, шлях прямування автобусів між початковими і кінцевими пунктами.Маршрути розбиваються на перегони, залежно розміщення пассажирообразующих і пассажиропоглощающих пунктів. Перегоном називається відстань між суміжними остановочными пунктами.

Автобусні маршрути поділяються :> За час дії: а) постійні (протягом усього року) б) тимчасові (сезонні) > За призначенням: а) основні маршрути б) подвозящие до маршрутам інших напрямів транспорту > Згідно з умовами використання коштів і характеру руху: а) звичайні маршрути (зупинка обов'язкова усім проміжних пунктах) б) укорочені (організується тільки певній його частині звичайного маршруту, у найбільш інтенсивний пасажиропотік) маршрути бувають: постійні й періодичні (за годину «пік») в) швидкі (автобуси зупиняються лише з встановлених зупиночних пунктах) р) експресні маршрути (рух автобусів прямим повідомленням без зупинок їсти дорогою) бувають: постійні, тимчасові (літні) і періодичні (у суботу, неділю). > За характером розташування біля города.Показники. Для планування перевезень, контролю та аналізу підсумків діяльності АТП та його служб, установлено систему техніко-експлуатаційних показників, які поділяються на кількісні і якісні. Аналіз роботи АТП і окремих його служб має своєю метою виявити причини, стримуючі розвиток перевезень, і визначити заходи щодо поліпшенню обслуговування пасажирів при мінімальних витратах на експлуатацію. При аналізі розглядають і зіставляють розрахункові показники роботи рухомого складу з фактичними показателями.

Транспортний процес у пасажирських перевезеннях – це переміщення пасажирів, до складу якого у собі продаж квитків, подачу транспортних засобів, посадку і висадку пасажирів, повернення автомобілів доречно збереження і інші операції. > Через війну транспортного процесу пасажири доставляються на певне відстань (lср), у своїй відбувається транспортна работа(Р) равнаяР = Q * lср , (пасс-км)Где: Q – кількість перевезених пасажирів lср – середня дальність поїздки пасажира > Обсяг автобусних перевезень Q (пасс), визначається чисельністю перевезених автобусами пасажирів кожному маршруте

Q = Р: lср, (пасс)