Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Тюменский Государственный Нефтегазовый Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Примерный курсовой проект по ТО.doc

Скачиваний:

Добавлен:

01.04.2025

Размер:

1.26 Mб

Скачать

☆

1 / 61 2 3 4 5 6 > Следующая >>>

Департамент образования науки Тюменской области

ГБОУ СПО ТО «Западно-Сибирский государственный колледж»

Курсовой проект

по дисциплине «Техническое обслуживание автомобилей»

Тема «Проектирование автотранспортных предприятий с

планированием и организацией технического обслуживания

автомобилей с численностью подвижного состава 40 единиц».

Выполнил студент ТО-101

Пальянов С.А

Проверил преподаватель

Коваленко Л.Л

Тюмень 2012.

Содержание

Введение

1. Технические характеристики автомобилей.

2. Расчет проектируемого АТП.

2.1 Определение нормативной периодичности ТО пробега до КР.

2.2 Определение годовой программы ТО.

2.3 Определение числа диагностических воздействий.

2.4 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей.

2.5 Расчет годового объема работ.

2.6 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам.

2.7 Распределение объема работ по диагностированию Д1 и Д2.

2.8 Расчет численности производственных рабочих.

3. Технологический расчет производственных зон, участков и складов.

3.1 Выбор метода организации ТО и ТР авто. Режим работы зон ТО и ТР.

3.2 Расчет числа постов ТО и ТР.

4. Расчет площадей помещений.

4.1 Состав помещений.

4.2 Расчет площадей зон ТО и ТР.

4.3 Расчет площадей производственных участков и складских помещений.

4.4 График ТО автомобилей

Список используемой литературы.

Альбом спецификации.

Введение

Значительный рост автомобильного парка нашей страны вызывает увеличение объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечение большого числа квалифицированных рабочих. В связи с этим требуется значительно повысить производительность труда при проведении всех видов техничнского обслуживания и ремонта автомобилей.

Вновь подготавливаемые кадры для работы в автопредприятиях должны основательно изучить прцессы технического обслуживания и ремонта автомобилей с использованием соврнменного оборудования.

На предприятиях по техническому обслуживанию автомобилей всё шире применяются методы диагностики технического состояния агрегатов автомобилей с применением электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявлять неисправности агрегатов и систем автомобилей,что даёт возможность устранять эти неисправности до того,как они приведут к серъёзным нарушениям в работе автомобиля.

Своевременное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобиля позволяет предупреждать причины,способные вызвать аварийную ситуацию,ведущую к дорожно-транспортным проишествиям.

Механизмы работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с использованием более совершенного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала требуется хорошее усвоение определённых приёмов и навыков, знание устройства автомобиля и умение пользоваться современными приспособлениями, инструментами и коитрольно-измерительными приборами. Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность.

Наименование.	Грузоподъемность.	Полная масса с грузом.	Длина.	Ширина.	Высота.	Расход топлива на 100 км.	Мощность двигателя.
КамАЗ 6520	20 т	33,1 т	8 м	2,7 м	2,9 м	25 л	320 л.с.
Урал 4320	18 т	29,4 т	7,366 м	2,5 м	2,715 м	27 л	210 л.с.
ГАЗ 3110	0,39 т	1.79 т	4,87 м	1,8 м	1,422 м	13,5 л	150 л.с.
ГАЗ 3307	4,5 т	7,85 т	6,55 м	2,38 м	2,35 м	19,6 л	125 л.с.

1. Технические характеристики автомобилей.

2. Планирование технического обслуживания и ремонта автомобильного парка.

2.1.Определение нормативной периодичности, количество то и диагностических воздействий, пробега до кр проектируемого атп.

Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей на проектирование и на исходные нормативы ТО и ремонта.

Из задания на проектирование принимается:

КАМАЗ 6520 – 13 ед.

Урал 4320 – 18 ед.

ГАЗ 3110 – 3 ед.

ГАЗ 3307 – 6 ед.

Среднесуточный пробег ℓ_сс = 220 км.

Категория условий эксплуатации – III

Холодные природно-климатические условия эксплуатации автомобилей.

Количество рабочих дней в году – 253 при 5 дневной рабочей неделе.

Продолжительность работы на линии – 8 часов

Зависимость коэффициента корректирования нормативов от условий эксплуатации:

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы:

КАМАЗ 6520

Урал 4320

ГАЗ 3110

ГАЗ 3307

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий:

Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К_u) и продолжительности простоя в ТО и ремонте (К_u´) в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

от 0,75 до 1,00 ,4 ,3-легковые

,2 ,2-грузовые

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТО и числа технологически совместимых групп подвижного состава:

Выбор исходных нормативов режима ТО, ремонта и откорректированных нормативов. Исходные нормативы ТО и ремонта принимаются из положения (1).

Корректированные нормативы определяются по формулам:

(2.1)

(2.2)

(2.3)

где - нормативный пробег автомобиля до КР (км),

- нормативный пробег ТО-1 и ТО-2 (км),

и - коэффициенты корректирования.

км. для легковых автомобилей,

км. для грузовых автомобилей.

Определяем скорректированный пробег по маркам до ТО-1:

КАМАЗ 6520 км.,

Урал 4320 км.,

ГАЗ 3110 км.,

ГАЗ 3307 км.

Скорректированный пробег до ТО-2:

- 16000 (для грузовых),

- 20000 (для легковых).

КАМАЗ 6520 = 16000·0,8·1,15·0,9 = 13248 (км),

Урал 4320 = 16000·0,8·1·0,9 = 11520 (км),

ГАЗ 3110 = 20000·0,8·1·0,9 = 14400 (км),

ГАЗ 3307 = 16000·0,8·1·0,9 = 11520 (км).

Скорректированный пробег до КР:

КАМАЗ 6520 - 300000 (км),

Урал 4320 - 170000 (км),

ГАЗ 3110 - 250000 (км),

ГАЗ 3307 - 250000 (км).

КАМАЗ 6520 ,

Урал 4320 ,

ГАЗ 3110 ,

ГАЗ 3307 .

После определения расчетной периодичности ТО-1 (L₁), проводится окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей ℓ_cc.

Периодичность ТО рассчитывается по формуле:

(2.4)

(КАМАЗ 6520) дней,

(Урал 4320) дней,

(ГАЗ 3110) дней,

(ГАЗ 3307) дней,

Производим окончательное откорректирование пробега до ТО-1:

(2.5)

КАМАЗ 6520 L₁=15∙220=3300 км,

Урал 4320 L₁=14∙220=3080 км,

ГАЗ 3110 L₁=17∙220=3740 км,

ГАЗ 3307 L₁=14∙220=3080км.

После определения расчетной периодичности ТО-1, проверяется ее кратность к скорректированной периодичности ТО-2:

(2.6)

(КАМАЗ 6520)

(Урал 4320)

(ГАЗ 3110) ,

(ГАЗ 3307)

Производим окончательное откорректирование пробега до ТО-2:

(2.7)

КАМАЗ 6520 L₂=4∙3300=13200 км,

Урал 4320 L₂=4∙3080=12320 км,

ГАЗ 3110 L₂=4∙3740=14960 км,

ГАЗ 3307 L₂=4∙3080=12320 км.

Величина расчетного пробега до КР корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:

(2.8)

(КамАЗ 6520)

Урал 4320 ,

ГАЗ 3110 ,

ГАЗ 3307 .

Производим окончательное откорректирование пробега до КР:

(2.9)

км,

км.

Определение числа КР, ТО на один автомобиль за один жизненный цикл. Так как цикловой пробег L_ц из задания принят равный пробегу L_к автомобиля до КР, то число капитальных ремонтов одного автомобиля за цикл будет равно 1:

(2.10)