
- •4.1 Назначение, устройство и принцип действия
- •4.2 Реакция якоря в синхронных машинах
- •4.2.1 Реакция якоря при активной нагрузке
- •4.2.2 Реакция якоря при индуктивной нагрузке
- •4.2.3 Реакция якоря при емкостной нагрузке
- •4.2.4 Реакция якоря при смешанной нагрузке
- •4.3 Основная диаграмма эдс явнополюсного синхронного генератора
- •4.4 Преобразованная диаграмма эдс явнополюсной синхронной машины
- •4.5 Определение параметров синхронной машины по снятым характеристикам
- •4.5.1 Определение индуктивного ненасыщенного сопротивления Xd
- •4.5.2 Определение параметра Xd насыщенного
- •4.5.3 Определение параметра Xq
- •4.5.4 Определение параметров Xq и Xd методом скольжения
- •4.5.5 Определение параметра Xs
- •4.6 Параллельная работа синхронных генераторов
- •4.6.1 Параллельная работа генераторов при неравенстве напряжений
- •4.6.2 Параллельная работа генераторов при неравенстве частот
- •4.7 Синхроноскопы
- •4.7.1 Включение генератора параллельно сети на погасание ламп
- •4.7.2 Включение генератора параллельно сети на бегущий свет
- •4.11. Электромагнитная мощность и момент синхронных машин
- •4.9 Режимы работы синхронной машины параллельно с сетью
- •4.10 Режимы работы синхронной машины параллельно с сетью
- •Методы регулирования реактивной и активной мощности генератора.
- •4.11.1 Векторные диаграммы синхронного двигателя
- •4.11.2 Угловые характеристики синхронного двигателя
- •4.12 Режим работы синхронного двигателя при постоянном моменте и переменном токе возбуждения
- •4.13 Пуск синхронного двигателя
- •4.14 Диаграммы намагничивающих сил
Синхронные машины
4.1 Назначение, устройство и принцип действия
Синхронные машины используются главным образом в качестве источников электрической энергии переменного тока; их устанавливают на мощных тепловых, гидравлических и атомных электростанциях. Конструкция синхронного генератора определяется в основном типом привода. В зависимости от этого различают турбогенераторы, гидрогенераторы, дизель генераторы. Турбогенераторы приводятся во вращение паровыми или газовыми турбинами, гидрогенераторы – гидротурбинами, дизель генераторы – двигателями внутреннего сгорания.
Синхронной машиной переменного тока называется такая машина, скорость которой находится в строгой зависимости от частоты. Ротор вращается с такой же скоростью, что и поле статора
Турбогенераторы изготовляются на синхронную скорость n=3000-1500 об/мин, мощностью 125; 320; 500; 800; 1000; 1200 МВт. Статор (якорь) синхронной машины аналогичен асинхронной машине. Он набирается из листов электротехнической стали (1). В пазах статора расположены три фазы, сдвинутые относительно друг друга на 120 электрических градусов (2), рис. 1. (3) индуктор явнополюсной машины, (4) обмотка возбуждения, (5) контактные кольца. Ротор (индуктор) в синхронном турбогенераторе выполняется неявнополюсным. На роторе расположена обмотка возбуждения (2), которая питается от источника постоянного тока. Обмотку возбуждения в такой машине размещают в пазах сердечника ротора, выполненного из массивной стальной поковки высококачественной стали (рис. 2(1)), и укрепляют немагнитными клиньями.
Рис
1.
Лобовые части обмотки, на которые воздействуют значительные центробежные силы, крепят с помощью стальных массивных бандажей. Для получения приблизительно синусоидального распределения магнитной индукции обмотку возбуждения укладывают в пазы, занимающие 2/3 полюсного деления, рис. 2.
Рис
2.
Диаметр ротора не должен превышать 1.0-1.5м длина ротора составляет 7-8 метров.
Охлаждение элементов турбогенератора осуществляется водородом, трансформаторным маслом, дистиллированной водой.
Гидрогенераторы. Эти машины приводятся во вращение тихоходными гидравлическими турбинами, частота вращения которых составляет 50-500 об/мин. Поэтому их выполняют с большим числом полюсов и явнополюсным ротором, рис 1. Диаметр ротора гидрогенератора достигает у мощных машин 16м при длине 1.75м (640 МВА) на ободе ротора крепятся полюса с обмоткой возбуждения. Полюса изготовляют из листовой стали.
Охлаждение элементов гидрогенератора чаще всего осуществляется водой.
Кроме синхронных генераторов имеются синхронные двигатели и синхронные компенсаторы.
4.2 Реакция якоря в синхронных машинах
4.2.1 Реакция якоря при активной нагрузке
Рис 4.
Кривая намагничивающей силы ротора есть синусоида. Кривая намагничивающей силы реакции якоря так же синусоидальная. Реакция якоря на набегающем крае размагничивает основной поток, а на сбегающем крае намагничивает. Как видно из рис 4 при активной нагрузке реакции якоря поперечная. Намагничивающая сила Faq – намагничивающая сила поперечной реакции якоря.
Если машина неявнополюсная, то Faq дает нам в каком-то масштабе кривую распределения индукции. А для машин с явными полюсами эта кривая не будет аналогична кривой распределения индукции, так как зазор по осям не одинаков. Поэтому в кривой индукции появляются провалы в межполюсных местах из-за большого магнитного сопротивления.
Однако с такой кривой индукции Baq иметь дело не удобно, поэтому предпочитают сводить эту кривую к эквивалентной синусоиде, имеющей равную площадь, при этом поступают следующим образом: намагничивающую силу F1aq соответствующую эквивалентной синусоиде, определяют F1aq=Faq*Kq, где Kq-коэфициент поперечной реакции якоря и зависит от коэффициента магнитного перекрытия для машин Kq=0.2-0.5.
Определив, таким образом, эквивалентную синусоиду, можно найти поток. Таким образом, при чисто активной нагрузке реакция якоря – поперечная.