
- •44 Абразивность горных пород
- •45 Напряженное состояние пород
- •46 Горное ,пластовое и боковое давление
- •47 Классификация осложнений
- •48 Классификация аварий
- •49 Поглощение буровых и тампонажных растворов
- •50 Причины,предупреждение и ликвидация гозо-водопроявлений
- •51 Неустойчивость стенок скважины
- •53 Аварии с бурильной колонной
- •54 Техника и технология проведения ловильных работ
- •55 Причины,предупреждение и ликвидация прихватов колонн.
- •56 Аварии при креплении
- •57 Аварии с долотами
- •58 Аварии с забойными двигателями
- •59 Аварии из-за падения посторонних предметов в скважину
- •60 Прочие аварии
- •61 Забойные двигатели
- •62Турбобуры
- •64 Винтовые забойные двигатели
- •65 Электробуры
- •63 Энергетические характеристики турбобуров.
- •66 Понятие о конструкции скважины
- •68 Назначение цементирования скважин
- •69 Номенклатура обсадных колонн
- •70 Базовые цементы
- •79 Особенности бурения наклонно-напра-вленных и горизонтальных скважин.
- •80 Кустовое бурение
- •0 История развития буровых работ
51 Неустойчивость стенок скважины
Нарушение устойчивости стенок сквжины происходит в результате наступления предельного состояния горных пород.
Виды нарушения устойчивости: 1Осыпи и обвалы 2Кавернообразование 3Желобообразование .
Kk-
коэффициент кавернозности
,Дф
– фактический диаметр скважины
Признаки нарушения устойчивости стенок скважины:1 Скачки давления на насосе 2.Затяжки инструмента и посадки его при подъеме и спуске
Фактический диаметр скважины определяется с помошью кавернометрии.Наличие желоба определяется с помощью профиля –метрии
Предупреждение нарушения устойчивости стенок скважины: 1 Правильный выбор типа раствора и его параметров Буровой раствор должен быть химически нейтральным по отношению к разбуриваемым породам 2 Бурения забойными двигателями 3.Снижение количества СПО 4 Спуск обсадной колонны и ее цементаж 5 Стараться чтобы диаметр УБТ был примерно равен диаметру замков бурильных труб. 6 установка над УБТ калибра
Ликвидация нарушении устойчивости стенок скважины: 1 Спуск обсадной колонны и ее крепление 2 Проведение специальных взрывов для разрушения желоба 3 применение райберов для разрушения желоба
53 Аварии с бурильной колонной
Причины: усталость металла,брак завода изготовителя, нарушение технологий, организационные факторы, низкая квалификация бригады.Признаки аварии с бурильной колонны :умень-шение веса колонны, уменьшение давления на насосе, уменьшение крутящего момента на роторе. Предупреждение аварий с бурильной колонной:1 проведение периодической дефектоскопии 2 не растягивать и не нагружать бурильные трубы 10% предела текучести материала труб. 3 транспорт труб осуществлять на специальных транспортных средствах. 4 при износе более 40% трубы отбраковываются 5 оппресовка бурильных труб РОПР=1,1РР ,но не менее 30 МПа.Ликвидация аварий с бурильной колонной: 1 проведение ловильных работ
54 Техника и технология проведения ловильных работ
Метчики предназначены для захвата за внутреннюю поверхность оставленной колонны и извлечения её на поверхность Выпускают универсальные и замковые метчики.МБУ 42-28П –метчик буровой универсальный с рабочими захватывающими диаметрами от 28 до 42 мм П-правый –для извлечения колонны целиком,Л-левый –для извлечения колонны почастям. МС3 –метчик специальный замковый 68-размер резьбы П-правый Л-левый.
Колокола предназначены для захвата колонны труб за наружную поверхность.Различают сквозные и не сквозные колокола .К 42-28П-колокол не сквозной с захватами диаметром от 28 до 42 мм .КС 42П –колокол сквозной. Технология проведения ловильных работ: 1 За 3-5 метров до оставленной колонны включается циркуляция,нащупывают верхний конец оставленной колонны. 2 В случае падения метчика в оставленную колонну увеличивается давление на насосе и произойдет уменьшение веса колонны.3 Производят крепление метчика с оставленной колонной-от 3 до 5 оборотов ротора при нагрузке от 1 до2 тонн.Докрепляют крепление метчика с колонной 0,5 оборота ротора при нагрузке 3-4 тонны Приступаютк расхаживанию колонны при интенсивной промывке.В случае когда колонну извлеч не удастся устанавливается цементный мост и забуривается второй ствол.