- •1.Жд транспорт. Цели и задачи.
- •2.Организация и управление процессом перевозки.
- •3.Основные структуры оао ржд
- •4.Две стороны организации процесса перевозок.
- •5 Заявки на перевозки грузов
- •6 Порядок реализации заявок и учет их выполнения
- •7 Система фирменного транспортного обслуживания.
- •8.Устав ждт транспорта рф
- •9.Нормативные документы и руководства, издаваемые в соответствии с Уставом
- •10.Классификация грузовых перевозок.
- •12 Подготовка грузов к перевозке.
- •12 Маркировка
- •13 Назначение грузовых станций
- •14 Классификация грузовых станций.
- •15 Транспортно-складские комплексы и грузовые фронты.
- •16 Классификация прм и устройств
- •17 Расчет производительности прм
- •18 Расчет потребного парка прм
- •19 Назначение и тип весов.
- •20 Технология взвешивания груза
- •21 Расчет пропускной способности товарных весов.
- •22Расчет перерабатывающей способности вагонных весов
- •23 Классификация грузового вагонного парка.
- •24 Структура Российского грузового парка
- •25 Использование грузоподъемности м вместимости вагонов.
- •26 Значение грузовых тарифов.
- •27 Принципы построения грузовых тарифов.
- •28 Дифференциация грузовых тарифов по виду сообщения и сфере применения.
- •29 Дифференциация грузовых тарифов по типу отправок.
- •30 Дифференциация грузовых тарифов по скорости, расстоянию перевозки и роду грузов.
- •31 Общий порядок определения за перевозку.
- •Раздел 1. Общие положения;
- •32 Договорные тарифы
- •33 Договор перевозки грузов.
- •34 Комплект перевозочных документов и его назначение
- •35 Порядок заполнения пер док грузоотправителем.
- •36 Порядок заполнения пер док станцией отправления.
- •37 Объявление ценности груза.
- •38 Проверка и визирование накладной.
- •39 Условия приема груза к перевозки.
- •40 Определение массы груза.
- •41 Оформление перевозочных документов агентом сфто
- •42 Расчет грузоотправителем за перевозку груза.
- •43Сроки доставки грузов.
- •44Подготовка вагонов к погрузке.
- •45Погрузка груза в вагоны.
- •46 Пломбирование вагонов и контейнеров.
- •47 Вагонный лист.
- •48 Операции по отправлению грузов со станции.
- •49 Операции в пути следования. Виды операций.
- •50 Прием и сдача вагонов на станциях по пути следования груза.
- •51 Переход груза с дороги на дорогу.
- •52 Технология работы пунктов коммерческого осмотра.
- •53 Перегрузка и проверка грузов в пути.
- •54 Досылка грузов
- •55 Переадресовка.
- •56 Информация о подходе поездов и грузов.
- •57 Прием груженых вагонов и перевозочных документов на станции назначения.
- •58 Регистрация прибывших грузов.
- •59 Подача вагонов под выгрузку.
- •60 Выгрузка грузов из вагонов.
- •61 Хранение грузов.
- •62 Окончательный расчет с перевозчиком.
- •63 Оформление выдачи грузов.
- •64 Выдачи грузов перевозчиком с проверкой.
- •65. Порядок проверки груза перевозчиком
- •66.Выдача гр перевозчиком без проверки
- •67.Недостача и излишки грузов
- •68.Выдача грузов находящихся под таможенным контролем
27 Принципы построения грузовых тарифов.
При разработке тарифов за основу принимается средняя сетевая себестоимость при перевозке отдельных видов груза. Это главный принцип построения системы тарифов. Тарифы едины для всей сети жд, у них не территориальных различий. Этим обеспечивается равный уровень платы во всех районах страны. Тк единицей транспортной продукции является т*км , то и тарифные ставки рассчитываются на него. Таким образом тариф можно определить : Т=Сс+Пр
Сс – себестоимость перевозки, руб/т*км.
Пр – прибыль.
Другим важным принципом построения тарифов является то, что для всех грузов, условий перевозок и видов отправок тарифные схемы построены на основе 2х ставок( за начально-конечную и движенческие операции). Тариф рассчитывается: Т=Анк+В дв*L
Анк – ставка за начально-конечные операции руб/отправку( вагон, тонну, контейнер) (возмещает расходы станции отправления и назначения на прием и выдачу грузополучателю, подготовку вагона к перевозке, формирования поездов.
В дв –ставка за движенческие операции руб/ отправка*км ( расходы на перевозку грузов в вагонах между станцией отправления и назначения и на обработку в пути следования. Она устанавливается с учетом загрузки вагона ,L, показателя порожнего пробега вагонов и др факторов в зависимости от вида отправки и типа вагона.)
L –расстояние перевозки, км
Тарифную ставку можно представить в след виде : Т=Анк /L+Вдв. Таким образом тариф ставка в зависимости уот дальности перевозки изменяется по гиперболе. Такое построение схем позволяет получить ровную рентабельность на различные расстояния перевозки жд, каждый получает доход, исчисляемый по неизменной ставке за свое L, а дороги отправления и назначения так же доходы за начально-конечную операцию. Простота 2х тарифов облегчает автоматическое исчисления провозных плат. 3й принцип построения предусматривает разделение тарифа на 2 составляющие ставки: за использование инфраструктуры и локо РЖД, за использование вагонного парка РЖД. Тариф может выглядеть так Т=И+В
И ставка за использование локо и инфраструктуры.
В ставка за использование вагонов
Введение их должно было создать условия для конкуренции между ОАО РЖД и другими перевозчиками грузов. Вагонная ставка включает в себя затраты на ТО, ремонт и амортизацию, обеспечивает рентабельность, которая должна заинтересовать ивесторов в приобретение и обновлении вагонного парка. Привлечение опер комп к перевозке грузов в их собственных вагонах вызвано ограниченными возможностями государства по инвестированию производства вагонов.
28 Дифференциация грузовых тарифов по виду сообщения и сфере применения.
Установлены следующие тарифы:
Внутригосударственные- называется тариф, который применяется к перевозкам грузов по РЖД в прямом жд сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении, непрямом международном сообщении через российские порты.
экспертно-импортные - называют тариф, который применяется к перевозкам экспортных и импортных грузов в прямом и непрямом международном сообщении через пограничные передаточные станции РФ(за исключением транзитных перевозок).
Исключительные – устанавливаются на перевозку отдельных грузов на определенных направлениях или расстояниях, а так же в определенные периоды времени. Они бывают пониженные(поощрительные) или повышенные(запретительные).
Договорные – это тарифы на работы и услуги, выполняемые владельцами и перевозчиками по просьбе грузоотправителей и грузополучателей, на который не указаны цены в тарифном руководстве. Эти тарифы оплачиваются по договору сторон. Так же является договорными тарифы на работы и услуги, которые выполняются грузоотправителем и грузополучателем по просьбе владельцев инфраструктуры или перевозчиков.