- •1.Жд транспорт. Цели и задачи.
- •2.Организация и управление процессом перевозки.
- •3.Основные структуры оао ржд
- •4.Две стороны организации процесса перевозок.
- •5 Заявки на перевозки грузов
- •6 Порядок реализации заявок и учет их выполнения
- •7 Система фирменного транспортного обслуживания.
- •8.Устав ждт транспорта рф
- •9.Нормативные документы и руководства, издаваемые в соответствии с Уставом
- •10.Классификация грузовых перевозок.
- •12 Подготовка грузов к перевозке.
- •12 Маркировка
- •13 Назначение грузовых станций
- •14 Классификация грузовых станций.
- •15 Транспортно-складские комплексы и грузовые фронты.
- •16 Классификация прм и устройств
- •17 Расчет производительности прм
- •18 Расчет потребного парка прм
- •19 Назначение и тип весов.
- •20 Технология взвешивания груза
- •21 Расчет пропускной способности товарных весов.
- •22Расчет перерабатывающей способности вагонных весов
- •23 Классификация грузового вагонного парка.
- •24 Структура Российского грузового парка
- •25 Использование грузоподъемности м вместимости вагонов.
- •26 Значение грузовых тарифов.
- •27 Принципы построения грузовых тарифов.
- •28 Дифференциация грузовых тарифов по виду сообщения и сфере применения.
- •29 Дифференциация грузовых тарифов по типу отправок.
- •30 Дифференциация грузовых тарифов по скорости, расстоянию перевозки и роду грузов.
- •31 Общий порядок определения за перевозку.
- •Раздел 1. Общие положения;
- •32 Договорные тарифы
- •33 Договор перевозки грузов.
- •34 Комплект перевозочных документов и его назначение
- •35 Порядок заполнения пер док грузоотправителем.
- •36 Порядок заполнения пер док станцией отправления.
- •37 Объявление ценности груза.
- •38 Проверка и визирование накладной.
- •39 Условия приема груза к перевозки.
- •40 Определение массы груза.
- •41 Оформление перевозочных документов агентом сфто
- •42 Расчет грузоотправителем за перевозку груза.
- •43Сроки доставки грузов.
- •44Подготовка вагонов к погрузке.
- •45Погрузка груза в вагоны.
- •46 Пломбирование вагонов и контейнеров.
- •47 Вагонный лист.
- •48 Операции по отправлению грузов со станции.
- •49 Операции в пути следования. Виды операций.
- •50 Прием и сдача вагонов на станциях по пути следования груза.
- •51 Переход груза с дороги на дорогу.
- •52 Технология работы пунктов коммерческого осмотра.
- •53 Перегрузка и проверка грузов в пути.
- •54 Досылка грузов
- •55 Переадресовка.
- •56 Информация о подходе поездов и грузов.
- •57 Прием груженых вагонов и перевозочных документов на станции назначения.
- •58 Регистрация прибывших грузов.
- •59 Подача вагонов под выгрузку.
- •60 Выгрузка грузов из вагонов.
- •61 Хранение грузов.
- •62 Окончательный расчет с перевозчиком.
- •63 Оформление выдачи грузов.
- •64 Выдачи грузов перевозчиком с проверкой.
- •65. Порядок проверки груза перевозчиком
- •66.Выдача гр перевозчиком без проверки
- •67.Недостача и излишки грузов
- •68.Выдача грузов находящихся под таможенным контролем
22Расчет перерабатывающей способности вагонных весов
В зависимости от рода гр вагонов на весах взвешиваются с росцепкой и без расцепки. С расцепкой взвешиваются все хлебные грузы, пищевые, перевозимые наливом в цистернах, овощи соль, цветные металлы. Остальные грузы можно взвешивать без расцепки, а в автомат- на ходу. Пропускная способность ваг весов определяется с учетом времени работы вагонов в сутки и технологии времени взвешивания 1партии.
N= Т*nваг*60/tваг
Т время работы весов в сутки, определяется аналогично расчету времени работы товарных весов.
. nваг- среднее количество вагонов в группе, подаваемой на весы.
. tваг- время взвешивания гр вагонов, определяется из выражения.
. tваг=(α1*t1+α2*t2)*nваг+tпер
α1 α2 – доля вагона, взвешиваемых с расцепкой и без расцепки.
t1 t2- время на взвешивание одного вагона с расцепкой и без расцепки.
nваг- число вагонов в партии
tпер- технологические перерывы между взвешиванием партий, необходимое для уборки одной группы вагонов и подачи следущей(мин).
Вес груза считается правильным, если разница показаний определенной на станции отправления по сравнениис оказавшимися на ст назначения не превышает при недодачи веса нормы естественной убыли данного гр и нормы расхождения в показания весов или точности взвешивания, при излишки – нормы расхождения в показании весов и точности взвешивания. Среднее время взвешивания вагонов с сыпучими грузами 2/2,5мин, автоматические весы гарантируют дистанционную передачу данных практически на любое расстояние. Автоматические вагонные весы допускаю взвешивание вагонов на ходу при скорости 5-6км/ч .Время взвешивание 10-15с и поэтому пропускная способность практически не ограничена.
23 Классификация грузового вагонного парка.
Вагоны гр парка должны быть приспособлены для перевозки определенных грузов поэтому вагонный парк состоит из грузовых вагонов различных типов, отличающихся по конструкции, назначению и числу осей. Грузовые вагоны должны удовлетворять определенные эксплуатационные требованиям, обеспечив их рациональное использование,сохранность перевозимых грузов и мин транспортные затраты.
По способу использования парк грузовых вагонов можно разделить на:
- универсальные(крытые, платформы и полувагоны)
- специализированные.
В универсальных можно перевозить практически все грузы, а в спец лишь те . для которых они предназначены.
Крытые предназначены для перевозки, хранения и защиты от атм осадков тарно-штучных, насыпных и ценных грузов.
Платформы для перевозки тяжеловесных, громоздких, длинномерных грузов, контейнеров и т.д.
Полувагоны предназначены для перевозки навалочных грузов., а так же штабельных длинномерных грузов. В полу кузова вдоль боковых стен предусмотрены разгрузочные люки. Торцевые двери открываются при перевозке длинномерных грузов. Выпускают также п/в с глухим кузовом без разгрузочных люков и торцевых дверей. Их разгружают на вагоноопракидывателях.
Цистерны предназначены для перевозки наливных грузов. Изготавливаются 4 и 8-осные. Также имеются цистерны-термосы для перевозки молока и вина. Изотермические служат для перевозки СПГ, требующих соблюдения определенного температурного режима. В думкарах перевозят руду и строительные материалы на короткие расстояния. В крытых хопперах перевозят зерно, цемент, мин удобрения, а в открытых- окатыши, торф. Крупнотоннажные контейнеры транспортируют на спец фитинговых платформах, оснащенные спец несъемными приспособления для крепления контейнеров. Тяжеловесные и не габаритные грузы перевозят на много осных транспортерах площадочного, колодцеобразного сочлененного типа.