Третий этап 2006-2010

Целью этапа являлось создание развитого конкурентного рынка жд перевозок. На 3 этапе реформы предусматривалась оценка целесообразности полного организационного отделения инфраструктуры от перевозочной деят.

Развитие конкуренции в сфере грузовых и пас перевозок и оценка возможности создания конкурирующих жд компаний на рынке.

В сфере груз перевозок осуществлялись мероприятия по повышению уровня конкуренции, созданию условий для дальнейшего развития частной собственности на подвижной состав.

В сфере пас перевозок была создана федеральная пас компания в форме дочернего общества ОАО РЖД. Это позволило расширить самостоятельность в области планирования деятельности пас перевозок дальнего следования.

В области пригородных перевозок осуществлялась продажа лицензий на осуществление пас перевозок пригородного сообщения. Лицензия выдается на ограниченный срок действия. При осуществлении видов деятельности, несвязанных с перевозками, происходило дальнейшее развитие конкуренции, направленное на повышение эффективности деятельности и качества услуг, а также полное открытие этих видов деятельности для доступа частного капитала.

Результаты структурной реформы

Реализация программы позволила в основном обеспечить достижение целей реформирования и решить основные проблемы жд транспорта.

В соответствии с прогнозами экономического роста грузооборот увеличился на 33%, пассажирооборот на 26%.

Формирование единой транспортной системы страны создало условия для рационального распределения перевозок между различными видами транспорта, развитие и взаимодействие координации в смешанном сообщении, оптимального распределения гос поддержки между различными видами транспорта.

Повышение эффективности деятельности жд транспорта в результате реформы позволило обеспечить финансирования инвестиционных потребностей на сумму 30 млрд в год дополнительно финансированию, которое возможно было привлечь из проведения реформы.

Основные препятствия для развития конкурентного рынка жд услуг были устранены в результате разделения функций хоз деятельности и гос регулирования.

В настоящее время на жд транспорте развивается коммерческая деятельность, в том числе в сфере сервисных и туристических услуг.

Нормативная база, регламентирующая работу жд транспорта, была приведена в соответствие с основными принципами законодательства России. Повысилась мотивация и производительность труда работников жд транспорта.

Осуществление структурной реформы на жд транспорте позволило поднять его уровень в техническом и организационном планах и способствовало росту экономики страны в целом.

Стратегия развития жд транспорта до 2030 года

Утверждена постановлением Правительства РФ 17 июня 2008 г.

По итогам структурной реформы, несмотря на ее успехи остались проблемы, требующие своего решения для социально-экономического развития нашей страны. К ним можно отнести:

• Необходимость обновления основных фондов жд транспорта;

• Преодоление технического и технологического отставания России от передовых стран мира по уровню жд техники;

• Необходимость снижения территориальных диспропорций в развитии инфраструктуры;

• Улучшение транспортной обеспеченности региона;

• необходимость улучшения безопасности функционирования;

• недостаточность инвестиционных ресурсов.

Реализация стратегии будет способствовать превращению жд транспорта в источник устойчивого развития экономики нашей страны.

Целью стратегии является формирование условий для устойчивого развития экономики возрастания мобильности населения, оптимизации товародвижения, укрепление экономического суверенитета национальной безопасности и обороноспособности страны, снижение совокупных транспортных издержек.

Стратегия направлена на решение след задач:

• формирование доступной и устойчивой транспортной системы страны;

• выполнение воинских и специальных жд перевозок;

• повышение защищенности объектов жд транспорта от воздействия диверсионно-террористических актов;

• реализация транзитного потенциала России на базе интеграции жд транспорта в международные транспортные системы

Этапы стратегии:

1. Модернизация жд транспорта 2008-2015 гг – предусматривает модернизацию объектов инфраструктура, обеспечение перевозок подвижным составом без истекших сроков службы, строительство первоочередных жд линий.

2. Динамичное расширение жд сети в период 2016-2030 гг – предусматривает развитие инфраструктуры в новых точках экономического роста страны, выход на мировой уровень технического и технологического развития жд транспорта, повышение глобальной конкурентоспособности РЖД.