- •Лекция 2 «Цели, задачи и принципы структурной реформы на жд транспорте»
- •Выбор оптимальной модели организации жд транспорта в России
- •Законодательная основа реформирования жд транспорта
- •Сфера деятельности, функции и имущественный комплекс оао «ржд»
- •Функции федерального агентства жд транспорта
- •Организационная структура оао «ржд»
- •Лекция 3 Первый этап структурной реформы 2001-2003 гг.
- •Второй этап 2003-2005 гг.
- •Третий этап 2006-2010
- •Результаты структурной реформы
- •Стратегия развития жд транспорта до 2030 года
- •Варианты развития жд транспорта
- •Лекция 4 Развитие скоростного и высокоскоростного жд движения
- •Прогнозируемые результаты реализации стратегии
- •Основные термины и определения сервиса на транспорте
- •Требования к качеству транспортных услуг
- •Лекция 5 Показатели качества пассажирских перевозок
- •Показатели качества грузовых перевозок
- •Транспортный продукт, товар, услуга
- •Специфические черты транспортных сервисных услуг
- •Лекция 6 Сегментация рынка в пассажирских перевозках
- •Географические сегментации
- •Демографическая сегментация
- •Психографическая сегментация
- •Сегментация по типу поведения
- •Сегментация по конкурентам
- •Оценка сегментации тр рынка
- •Лекция 7 Организация сервисного обслуживания пассажиров на жд вокзалах. Сц по обслуживанию пассажиров, их структуры и функции.
- •Лекция 8 Организация сервисного обслуживания пассажиров в поездах дальнего следования
- •Техническое оснащение пассажирских вагонов
- •Роль проводников в сервисном обслуживании пассажиров
- •Организация питания пассажиров во время движения поездов дальнего следования
- •Лекция 10 Организация сервисного обслуживания пассажиров в пригородных перевозках
- •Лекция 11 Туризм и транспорт на рынке услуг
- •Особенности жд тур маршрутов
- •Жд туры
- •Назначение туристско-экскурсионных поездов
Жд туры
Густая сеть РЖД, особенно в европейской части, позволяет организовывать разнообразные по географическому положению, форме и содержанию маршруты жд туров:
кратковременные – длительностью от 3 до 10 часов, на электропоездах;
однодневные;
двух-трехдневные (туры выходного дня);
многодневные ( более 5 дней).
Туры в зависимости от назначения, спроса, платежеспособности могут быть регулярными, периодичными и разовыми.
Скорость движения зависит от вида тура и разработанной программы обслуживания.
Кратковременные предназначены для отдыха населения в выходные и праздничные дни. Они предполагают выезд к различным водным источникам, спортивным сооружениям, историческим объектам, местам проведения различных соревнований и др. Перевозка туристов осуществляется в вагонах 1,2-ого класса, во время поездки работают буфеты, транслируется специальная развлекательная программа.
Однодневные начинаются утром и заканчиваются вечером. В составе поезда имеются 1-2 вагона ресторана, после прибытия на конечную станцию туристам предлагается специальная программа с экскурсией, прогулкой на теплоходе, конкурсами и тд.
Непродолжительные 2-3 дневные туры: во время этих туров пас проживают в 2-ух или 4-ех местных купе, при выборе маршрутов в первую очередь рассматриваются тур и курортные зоны федерального значения, а затем краевые и областные, имеющие необходимую инфраструктуру. Поездки составлены с таким расчетом, чтобы ночью, когда турист отдыхает, поезд находится в пути, делая остановки только для технических надобностей. Днем туристы заняты на различных экскурсиях и поезд находится в пути только небольшой период времени. Особой популярностью среди туристов считаются паровозные путешествия. Как правило, данные туры организуются в выходные дни.
Многодневные: поезд больше находится в движении, но при этом между остановками должно быть не более 1,5 суток. Туристы могут познакомиться с традициями различных народов, посетить культурно-историческими объектами, при этом тур поезд может иметь «зеленые» стоянки в лесу, в горах, у водоемах. В состав тур поезда входят: несколько вагонов-ресторанов; вагон с библиотекой; конференц вагон, используемый как видео салон или лекционный зал; детский вагон, оборудованный настольными играми.
Назначение туристско-экскурсионных поездов
Эти поезда назначаются на основании договоров между тур фирмами, СЦ и федеральной пассажирской компанией. Нумерация поездов согласно указанию ОАО федеральная пас компания 971-988.
В договоре в качестве приложения указывается схема и расписание следования поезда с указанием времени подачи состава, остановки в ходе следования, порядка снабжения топливом и водой в пути следования. При назначении специального тур поезда ему присваивается название, как правило, соответствующее названию организации – организатора тура.
Не позднее, чем за 6 часов до отправления специальная комиссия, состоящая из представителей ОАО Федеральная пас компания, предприятия питания, санитарно-эпидемологическая служба, организация, ареендующая состав в лице руководителя и поездного врача, осуществляет комиссионную приемку готовности состава в рейс.
В вагонах оформляются и вывешиваются расписания двжиения, ФИО начальника поезда, дежурного проводника, программа тур обслуживания, номера вагонов и фамилии руководителя тур маршрута, поездного врача, номера вагонов-ресторанов и время питания туристов.