Лекция 8 Организация сервисного обслуживания пассажиров в поездах дальнего следования

Призвана обеспечить комфортные условия перевозки в пути следования. Комфортность перевозки складывается из удобного расписания, отправления и прибытия поездов, технического оснащения вагонов, комплекса оказываемых услуг и работы обслуживающего персонала. Удобное расписание предполагает не только вечернее отправление и утреннее прибытии, но и согласованность с расписанием др поездов и видов тр в пунктах пересадки и на станциях назначения поездов.

Пересадка пас должна осуществляться в основном в светлое время суток и сопровождаться сервисным обслуживанием работников вокзальных комплексов, помогающих при посадке, отправлении, дающих различные справки, носильщиков и др работников.

Выбор категории вагона со стороны пас зависит от уровня его доходов, стоимости билетов, покупательской способности. Пас с низким уровнем зп и низкой покупательской способностью в основном приобретают билеты на места плацкартные в общие вагоны, а с высоким уровнем доходов – купейные места, мягкие вагоны.

В целях привлечения пас для перевозки жд транспортом пассажирские компании должны шире применять систему скидок на жд билеты. Для качественного удовлетворениях в перевозках необходимо обеспечить перевозку таким образом, чтобы по каждому типу вагонов спрос на них соответствовал предложению в полном объеме.

Для решения проблем соответствия спроса предложений по жд перевозкам нужно учитывать след:

• спрос на типы вагонов имеет колебания, а схема формирования поезда в течение всего периода назначения остается постоянной

• при формировании пас поездов жд испытывают недостаток в отдельных типах вагонов, особенно в периоды массовых перевозок пас

• на ряде важнейших направлений имеется дефицит резерва пропускной способности.

Для освоения пассажиропотока жд стремятся повысить провозную способность поездов путем включения в схему формирования наиболее вместительных типов вагонов, но это влечет за собой снижение качества обслуживания пас и анализ обследования пассажиропотоков на ряде направлений железных дорог.

Учитывая потребности пас и требования жд транспорта, задачу выбора рациональных схем формирования составов пас поездов можно сформулировать след образом: из имеющегося в наличии вагонного парка необходимо определить такую схему формирования состава пас поезда, которая обеспечивала бы перевозку запланированного пассажиропотока, максимально удовлетворяла спрос пассажиров на места по типам вагонов и была рентабельна для жд транспорта.

Техническое оснащение пассажирских вагонов

Техническое оснащение пассажирских вагонов вносит весомый вклад в создание комфортных условий в перевозке пас. Понятие «комфорт» пассажиры воспринимают как совокупность многих факторов. В отношении пас вагонов такими факторами являются: современные формы вагонов и их дизайн; плавность хода; удобные сиденья; качество вентиляции и отопления; степень освещенности и общий вид светильников, чистота в пас салоне и гигиена в туалетных помещениях; площадь пас помещения, приходящаяся на одного пас; наличие душевых кабин; наличие телевизора со спутниковыми антеннами.

Все вагоны для перевозки пассажиров, используемые в дальнем сообщении, должны быть оснащены установками для кондиционирования воздуха, звукоизоляционными стенами, дверьми, обеспечивающие низкий уровень шума. В каждом вагоне должно быть информацио-электронное табло, информирующее пас о пунктах назначения, стоянках поезда, правилах поведения в вагоне, оказываемых в поезде услугах, температуре воздуха в вагоне и на улице, занятости туалетов и тд.

В составе пас поезда должны предусматриваться купе для инвалидов, лиц престарелого возраста, матерей с грудными детьми и другие купе, предоставляющие услуги во время движения поезда.