10. Особенности расчёта врчв с переменным натяжением пружины.

Дано: E_max, E_min; A=f(z); z_м; δ=f(ω).

Надо: оценить степень неравномерности δ на разных скоростных режимах ДВС при данной конструктивной схеме РЧВ.

Решение.

ω_{дв min}=>ω_{р min}; E_min=A_нω²_{р min}

Предполагаем пока, что 1 пружина, значит проведем E_min1, E_max1 параллельно E_min, E_max.

; ; .

Ecли δ больше или равно 40…50%-одна пружина.

Ecли δ>50% нужно подбирать 2-ую пружину.

Если мы задались δ₁(при δ₁>40…50%) .

Построив для разных положений рычага управления характеристики функции E=f(z_м), определим значение δ для промежуточных значений ω_дв, сравним полученные результаты с заданными. Если расчетные значения δ совпадают с заданными, оставляем 2 пружины с жесткостями:

; . Формулы справедливы, если пружина расположена соосно с муфтой.

11. Этапы проектирования сау двс.

1. Техническое задание на автоматизацию систем или мех-мов ДВС на основании:

-требований ГОСТ

- директивные указания вышестоящих органов

- научных исследований и требований практики.

2. Конкретизация управляющей системы, составление ее функциональной схемы и информационной модели

3. Анализ информационных связей в функциональной схеме.

4. Выделение блока электронной обработки информации и составление мехатронной системы.

5. Блок-схема программной системы управления обеспечения работы.

6. Процедурная модель работы САУ. Математ. модель САУ.

7. Разработка программного обеспечения САУ на языках программирования.

8. Иммитацонное моделирование САУ на ЭВМ и оптимизация.

9. Аппаратурная регулировка САУ: датчики, исполнительные механизмы, электронный блок управления, адаптация объекта управления (информационное табло, возможные конструктивные изменения…)

10. Испытания САУ на транспортном средстве, корректировка законов управления, оценка эффективности применения САУ.

11. Выдача конструкторской документации на разработку САУ

12. Оценка необходимости автоматизации силовых установок автомобилей и тракторов.

История технического развития автомобилей, тракторов и их двигателей указывает на совершенствование их систем управления и усложнение их алгоритма функционирования. Требования к автоматизации автотракторного двигателя определяются: 1. Требованиями ГОСТ; 2. Научно техническими исследованиями и прогнозами; 3. Директивными указаниями вышестоящих органов.

ГОСТ 20000-88 «Двиг-ли тракторные и комбайновые» (действ.)

ГОСТ 23465-79 «Дизели автомобильные. Общие технические условия» (отменен с 2009)

ГОСТ 14228-80 «Дизели и газовые двигатели автоматизированные. Классификация по-му автоматизации» (срок ограничения действия снят)

13. Директивные установки на автоматизацию двс Направления автоматизации силовых установок:

Двигатель и обслуживающие его устр-ва, установленные в надлежащем месте наз. силовой установкой.

Устройства и оборудование силовой установки должны обеспечивать:

1. Автоматический запуск двигателя

2. Управление прогревом и выход двигателя под нагрузку

3. Контроль за работой двигателя и его аварийную защиту

4. Регулирование параметров систем и мех-мов устаноки

5. Авто остановка и подготовка к новому пуску

6. Автоматизация операций обслуживания

7. Поддержание дв-ля в режиме «горячей готовности»