42. Общие понятия о технологии холодного ресайклинга

В последнее время сущ. ряд технологий, кот. позволяют переработать опред. образом материал старого покрытия, устранить дефекты и снизить затраты – техн. восстановления (ресайклинга). Техн. хол.ресаклинга вкл.: 1) дробление материала старого покрытия; 2) смешение его с бит. эмульсией и цементом; 3) распределние полученой смеси по ширине покрытия.

Все операции вып. 1 комплект машин, движ. по дороге и все технол. операции вып. на месте производства работ.

В рез-те смешения гранулята с бит. эмульсией и цем. получают новый материал, сочетающий в стр-ре св-ва а\б и ц\б (бетон на ОГВ). Этот мат. обл. хорошей нес. способностью, долговечностью, стойкостью, сниж. стоимость д.о и т.п. 3 группы, 3 марки. При технологии ресайклинга старая д.о. перерабатывается на опред. глубину и сверху укладывается 1-2 слоя а\б. (1-слой выравнивающий и несущий мин.толщины –может и не быть; 2- верхний слой покр. из щеб-мост., гор, пл.а\б.)

43. Методика расчета дорожных одежд при применении холодного ресайклинга

Цель: опред. толщину слоя бетона на ОГВ, обеспечить заданный ур.надежности д.о.

Выбирают констр. д.о. с 1 или 2 слоями а\б, назн. материалы, расч.харк-и слоев 1-2, марку бет. на ОГВ, его расч. харк-и при температурах 0,10,50°С.

1. по виду расч. нагрузки, принятого срока службы, инт.движения опр.

Е_тр ^мин= 98,65(lgΣN_p-с)

2. сост. расчетную схему при +10° С

h_1,h₂ – мин. Е_э= Е_тр^мин

3. Расчетом сверху вниз опред. Е_э¹, Е_э¹¹= Е^ф, Е_э¹¹= Е_тр¹

4. Составляется расчетная схема, задается h=h_мин (8-12см), Е_ф¹ опр. расчетом сверху вниз.

5. Опред. треб. модуль упругости для заданной толщины h, внизу бетона на ОГВ Е_тр¹¹, Е_б.

6. Конструкция оптимальна, если Е_ф¹= Е_тр¹¹ (методом подбора). h увел. да величину Δh (2-4см), снова вычисляют Е_тр¹, Е_тр¹¹, строят график (по х – h, по у- Е, на пересечении кривых Е_тр¹¹ и Е_ф - опускаем линию на ось х и получаем [h].

Критерии прочности:

Слои 1-2 проверяют по крит. сдвигоустойчивости (+50°С): τ≤ К_с/К₃В+σtgφ

Крит. трещиностойкости: ψ≤[ψ]

Крит. устойчивости: σ_р≤[σ_р]/К_з

σ_р – расч.растяг.напряжение в бет. при -15°С, зав. от конструкции д.о., св-в бет на ОГВ. [σ_р]- допустим. знач. раст.напряж., зав. от св-в материала слоя, клим. р-на. К_з-коэф. зап. прочн, в хав. от ур-ня надежности. σ_р= σ_р^нК_д, где σ_р^н – пол. по номограмме. К_д- коэф., зав. от толщины слоев, расп. выше слоя бет. на ОГВ, чем больше h₁+h₂, тем меньше К_д.

[σ_р]=R_с/N^-(1/m) , R_с – макс. структ. прочность бет. на ОГВ при растяжении. N- число циклов понижения темп (27Т, Т- срок службы д.о. в годах). m-коэф., зав. от вида бетона (по табл). Если σ_р≤[σ_р]/К_з - корректирвка не требуется, если не выполняется, сниж. σ_р путем уменьшения К_д

44. Зарубежные методы расчета нежестких д.О.

Экспериментами ААSНО (1966) было устан., что долговечность д.о. зависит от интенсивности дв, приведенной толщины д.о, несущей СП-ти грунта з.п. по СВR.

Н_пр= h₁а₁+ h₂а₂+ h₃а₃,

где а_1-3 –коэф. приведения, зав. от вида материала. Нес. сп-ть грунта опр. по СВR, кот. опред. путем вдавливания штампа в образец грунта при расч. усл., полученные усилия сопоставляют с усилиями щебня и получают СВR. Методы разработанные:

1)метод асфальтового института США

2) метод Лидл США

3) метод инж. коридса США

4) метод центр. лаб. дорог и мостов Франции

5) метод ценр. лаб. Великобритании

Во всех них сопоставл. СВR с интенсивн, опред. Н_пр, назн. реальные толщины слоев из реал. материалов. После опр. Н_пр созд. конструкция д.о. из реал. материалов. Толщина подбирается, чтобы вып. условие: Н_пр= h₁а₁+ h₂а₂+ h₃а₃, и обесп. мин. стоимость.

+: простота и достоверность. -: только для штатат Килиноис США.

В методе Великобр. и Франции были уточнены значения а= , Е – мод.упр. реально использ.мат., Ещ – мод. упр. щебня.

В наст. время в США исп. механистические подходы констр. и расчета д.о., в соответствии с кот. сост. электр. модель д.о. с прил. расчет. нагрузками. По программе – рас. деф, получ. значения напр\деф. сопоставляют с парметрами материалов (проверяют крит.прочности). В Зап.Европе широко исп. типовое проектирование, сущ. типовые констр. д.о. Выбор их осущ. по 1) нагрузка и инт.дв. расчетных авто 2) св-ва грунта. Это для типовых материалов. Аналогично и в РБ.