Проектування заходів по снігоборотьбі на станції

1.За якими ознаками характеризують снігозаносимі ділянки колії?

За двома: категорія снігозаносимості, що залежить від поперечного профілю земляного полотна, ступінь снігозаносимості, що визначається за розрахунковою річною кількістю хуртовинного снігу.

2.Скільки розрізняють категорій колій в залежності від категорії снігозаносимої ділянки?

Три категорії колій(I – виїмки глибиною від 0.4м і більше, II – виїмки глибиною до 0.4 м, III – насипи висотою до 0.7 м у рівнинній місцевості).

3.Чим ускладнюється очищення ті прибирання колій від снігу на станціях?

Тим, що великі станції та вузли займають велику територію.

4.Що входить до оперативного плану снігоборотьби?

Включає: карту-схему нагороджування ділянок колії, план розміщення та організації роботи снігоочисної техніки, план залучення додаткової робочої техніки, порядок організації робіт з очищення колій на перегонах, порядок використання засобів пневматичного обдування та електричного обігрівання стрілок.

5.Вкажіть терміни розробки оперативного плану снігоборотьби на поточний рік.

До 1.10 поточного року

6.Що входить до оперативного плану снігоборотьби?

Вказується склад штабу по снігоборотьбі на станціях, в дистанціях колії, відділках і управліннях залізниць і графік чергування членів штабу.

7.Які варіанти організації снігоборотьби вводяться в дію при виникненні снігопаду?

3 варіанти: прибирання малого снігу до 10см, середнього 11-20см, великого 21-30см.

8.Наведіть напрямки снігоборотьби на станції.

2 напрямки: захист колії від занесення снігом, організація комплексу заходів і робіт по прибиранню і очищенню станційних колій від снігу.

9.Назвіть способи захисту станційних колій від занесення снігом.

2 способи захисту: захист колій на перегонах(лісонасадження, постійні загорожі, переносні щити, вітронаправляючі щити, механізоване сніготримання, галереї , та захист колій вузлів і станцій буває: контурний (лісонасадження, постійні загорожі, переносні щити),та внутрішньостанційний (чагарники, малогабаритні постійні загорожі, стандартні переносні щити, малогабаритні щити).

10.Газвіть способи очищення станційних колій від снігу.

Способи очищення бувають: 1) очищення колій вузлів та станцій (очищення колій – двоколійні снігоочисники, струги-снігоочисник, снігоприбиральні машини СМ, сніговантажні машини, снігоприбиральні поїзди, снігоприбиральними, сніготаялки; очищення стрілок ( снігоприбиральні машини СМ, снігоприбиральними, пневмообдувці пристрої, газові обігрівачі, електрообігрівачі); 2) очищення колій на перегонах( плужні снігоочисники, таранні снігоочисники та роторні).

11.Яка черговість очищення станційних колій від снігу і від чого це залежить?

Черговість очищення встановлюється в залежності від значущості тієї чи іншої колії в технології поїзної та маневрової роботи на станції.

12.Які станційні колії очищуються від снігу в першу чергу?

I черга – головні, приймально-відправні, гіркові, сортувальні та витяжні колії.

13. Які станційні колії очищуються від снігу в другу чергу?

II черга – малодіяльні сортувальні та паркові колії, пакгаузні та навантажувальні колії.

14. Які станційні колії очищуються від снігу в третю чергу?

III черга – всі інші колії (колії стоянок вагонів під ремонт, колії стоянок службових і спеціальних вагонів.

15.Як черговість очищення станційних колій від снігу відображається в документації?

На схематичному плані станції колії, що підлягають очищенню в першу чергу, показують червоним кольором, в другу—синім, в третю—зеленим.

16.В чому заключається організація роботи снігоочисних і снігоприбиральних машин?

Проводиться на основ врахування місцевих кліматичних і топографічних умов, об’єму і технології робіт по прийманню, переробці та відправленню поїздів, об’єму і технології сортувальної та маневрової роботи станції.

17.Які вимоги до розробки та складання графіка роботи снігоприбиральних поїздів і снігоочисників?

Він узгоджується з графіком руху поїздів,де передбачається: час проходження снігоочисника перегоном,час видачі локомотивів під снігоочисник чи снігоприбиральний поїзд, послідовність роботи на станції і тривалість знаходження на ній, місце та порядок зміни локомотивних бригад, місце й тривалість екіпірування локомотивів і снігоприбиральних поїздів.

18.Дайте характеристику засобів, що призначені для очищення та прибирання снігу.

Технологія очищення та прибирання залежить від типу вибраних машин. Для очищення станційних колій використовується двоколійний плужний снігоочисник СПД і СДПМ, колійний струг-снігоочисник СС. Прибирання снігу на сортувальних, дільничних і великих станціях здійснюється снігоприбиральними поїздами типу СМ.

19.Дайте порівняльну характеристику снігоприбиральних поїздів.

Самохідний снігоприбиральний поїзд СМ-3 – удосконалена модифікація поїзда СМ-2, складається з головної машини, проміжних і кінцевого піввагонів,не потребує локомотива, в порівнянні з СМ-2 більш маневровий, має більшу навантажувальну місткість та більшу продуктивність забірного пристрою. Самохідний снігоприбиральник СМ-4 уявляє собою піввагон довжиною 30м, що обладнаний дизель-генераторною установкою, яка забезпечує переміщення машини та живлення електроенергією її робочих органів, за семигодинну зміну виконує 15-17 рейсів, тобто більш економічна ніж СМ-2,3. Але снігоприбиральні поїзди СМ-2,3 є більш універсальними, вони можуть використовуватися для очищення від снігу і паркових колій і горловин станції, вони в 1.2-1.4 разів швидше очищують паркові колії ніж одно вагонні снігоприбиральники.

21.В чому принцип комплексності використання снігоприбиральної техніки на станційних коліях?

Максимальне використання снігоприбиральних машин дозволяє значно зменшити частку ручної праці та собівартість робіт.

22.Які пристрої снігоборотьби відносять до стаціонарних?

Пневматичний механізований автоматичний спосіб очищення стрілочних переводів.

23.Дайте характеристику стаціонарних способів снігоборотьби.

Управління стаціонарними пристроями очищення стрілок дистанційне(з пульту електричної централізації), багатопрограмне. Багатогранна система забезпечує три способи очищення: циклічний(почергове очищення всіх стрілок з визначеним інтервалом часу), груповий(очищення окремих груп стрілок, які найбільше задіяні поїздами), індивідуальний(очищення окремих стр. переводів за вибором чергового по станції).

24.Яка безумовна умова повинна виконуватись при снігоборотьбі?

Дотримання графіка руху поїздів і запланованого режиму маневрової роботи на станції.

25. Від чого залежить кількість снігоприбиральної техніки під час снігоборотьби?

Від обсягу снігу

26.За який час необхідно закінчити снігоприбирання на станції і від чого це залежить?

За три доби, залежить від об’єму снігу, що потребується прибрати, та від навантажувальної місткості снігоприбирального поїзда.

27.Від чого залежить кількість снігоприбиральних машин на станції?

Залежить від:

-числа рейсів, які необхідні для вивезення снігу зі станції

-тривалості одного рейсу

-коефіцієнта використання робочого часу

-встановленного нормативними числами діб прибирання снігу зі станції

-числа робочих змін на період снігоборотьби

-тривалості однієї зміни

28.Як знайти навантажувальну місткість снігоприбирального поїзда?

,де - навантажувальна місткість відповідного головного, проміжних і кінцевого піввагонів, - число проміжних піввагонів.

29. Які операції циклу снігоприбиральної машини визначають тривалість одного рейсу

-час на приведення головної машини в робоче положення і транспортне положення для навантаження та розвантаження снігу

-час на приготування маршруту

-час руху снігоприбирального поїзда туди і назад

-час розвантаження та завантаження снігоприбирального поїзда