Устрій та конструкція зал. Колії

1.Яке призначення зал.колії?

Призначена для взаємодії з рух. складом та забезпечення заданою трасою напрямку руху.

2.Як структурно розділяють зал. колію?

На верхню та нижню будову колії.

3.Що відноситься до ВБК?

Рейки, проміжні та стикові скріплення, підрейкові опори (шпали,бруси,рами), баластовий шар, протиугони, з’єднання та перетин колії, мостові бруси, переїзди.

4.Що відноситься до НБК?

Земляне полотно, мости, шляхопроводи, тунелі, дамби, підпірні стійки.

5.Як класифікуються елементи земляного полотна?

Насип, виїмка, нульове місце, напіввиїмка, напівнасип,напіввиїмка-напівнасип.

6.чим відрізняються конфігурація земляного полотна перегонів і станцій?

Конфігурація зем.полотна на ст..відрізняється тим, що вона встановлюється в відповідності з колійним розвитком і головною задачею є вільне та швидке відведення атмосферної та господарчої води – вирішення цього забезпечується формою основної площадки зем.полтна роздільного пункту.

На перегонах осн.площадка зем.полотна з глинистих грунтів може бути трикутної або трапецієподібної форми

7.Які діяння чинить рух. склад на зал. колію?

Колеса рух. складу на ВБК чинять дію динамічними вертикальними боковими, повздовжніми навантаженнями.

8.Що утворює рейко-шпальну решітку зал. колії?

Рейки з’єднані між собою стиковими скріпленнями, а зі шпалами з’єднані проміжними скріпленнями утворюють р.-ш. решітку.

9.Яке призначення рейок?

Призначені для створення поверхні кочення коліс, безпосереднього сприйняття та пружної передачі сил від рух. складу на опори, та направлення коліс у необх. напрямку.

10.Що таке тип рейки?

Профіль рейок, їх маса та якість металу взаємопов’язані з умовами експлуатації,залежно від них розрізняють такі типи рейок: Р50,65,75- рейка, округлена маса 1 п.м.рейки.

11.Яка довжина стандартних рейок?

25 м,укорочені – 24,82;24,92.

12.Як класиф. дефекти рейок?

Вони розподілені на 9 груп і пронумеровані двозначним числом(вид дефекту і різновидність) і допоміжною цифрою(місце розташування дефекту).

13.Чим відрізняється безстикова та ланкова колія?

Наявністю в рейках повздовжніх температурних сил, що періодично змінюються та досягають 1200-1400 кН в кожній рейці.

14.Які переваги безстикової колії перед ланковою?

Вона є більш прогресивною,а саме:знижується питомій опір руху поїздів, скорочуються об’єми робіт по виправленню колії, продовжуються строки служби ВБК та знижується рівень шуму.

15.Що собою являють рейкові опори? Призначені для сприймання вертик. горизонт. поперечн. та повздовжніх динамічних сил від рейок.

16.Які розрізняють типи і види дерев’яних шпал?

Види:обрізні, півобрізні, необрізні. Типи: для головних колій,для станційних і під’їзних,для малодіяльних станц. і під’їзних колій.

17.Що впливає на псування та утворення дефектів у дерев’яних шпалах? гниття, тріщиноутворення, механічний знос, а також грибки.

18.Наведіть характеристики з/б шпал.

Виготовлені з попередньонаруженого залізобетону,армованого, 44-прутами високоміцного сталевого дроту діаметром Ø 3мм, довжина 2м 70см, вага 265кг.

19.Наведіть недоліки та переваги з/б шпал?

Переваги: економія деревини, висока стійкість колії, рівномірна пружність колії, великі терміни служби(до 50 р.). Недоліки: підвищена жорсткість, велика вага, висока електропровідність, велика крихкість і чутливість до ударів.

20.Що таке марка з/б шпали?

Вона складується з двох букво-цифрових груп: І група показує тип шпали, в залежності від конструкції рейкового скріплення, а ІІ – варіант улаштування підрейкової площадки шпали.

21.З яких матеріалів виготовляють з/б шпали?

З важкого бетону.

22.Що таке епюра шпал?

К-сть та порядок розміщення шпал на 1 км.

23.Як класиф. рейкові скріплення за призначенням?

Їх розділяють на проміжні та стикові.

24.Як класиф. проміжні рейкові скріплення? Їх ділять на підкладочні і безпідкладочні, протиугінні і непротиугінні.

25.Чим відрізняються рейкові скріплення типів ДО і КБ?

ДО – костильні для дерев’яних шпал з підкладками, мають п’ять костильних отворів, а КБ – для з/б шпал.

26.Назвіть елементи і характеристики рейкового скріплення типу ДО.

Прості у виготовленні та експлуатації, найбільш поширені для ланкової колії,в цьому типі використ. Клинчаті дворебордчаті підкладки з п’ятьма костильними отворами, три знаходяться біля підошви рейки для встановлення костилів, а два – для обшивочних костилів.

27.Яка різниця в рейкових скріпленнях типів КБ і СБУ-3?

КБ – роздільно клемне-болтове підкладкове скріплення з жорсткими клемами, а СБУ-3 – нероздільно безпідкладочне скріплення.

28.Яке призначення протиугонів?

Призначені для попередження повздовжніх переміщень рейок, порушення розмірів нормальних стикових зазорів.

29.Які бувають види рейкових стиків?

Болтові, зварні, клеєболтові.

30.Назвіть елементи стикового скріплення.

Склад. з : двоголових накладок і стикових болтів з пружними одно-, дво-, або трьохвитковими шайбами.

31.Яке призначення і конструкція рейкових кіл?

Призначені для передачі електричного струму, провідником якого є рейки. Конструкція: джерело струму, реостат, ізолюючі стики, колійні рейки, колійне реле.

32.Які баластні матеріали використ. на залізницях України?

Щебінь, гравій, пісок, піщано-гравійна суміш.

33.Які фактори впливають на вибір типу ВБК?

Вантажонапруженість, макс. швидкості руху,осьові навантаження, природо-кліматичні умови.

34.Яка характеристика типу ВБК є визначальною?

Тип ВБК визначається залежно від типу рейки, маса 1 п. м. рейки визнач. за ф. проф. Шахунянца.

35.Від чого залежить розрахункова маса одного погонного метра рейки?

Від визначених експлуатаційних умов.

36.Як для заданих експлуатаційних умов визначається тип рейки?

Встановлюється маса, кг, 1 погонного метра рейки при визначених експлуатаційних умовах із виразу:

37.Яка різниця між типами рейки і типом ВБК?

Тип рейок --- визначається лише маса 1-го погонного метра рейки

Тип ВБК --- визначається НЕ лише тип рейок, а й інші характеристики

До головних факторів, що визначають тип верхньої будови відносять: вантажонапруженість, навантаження від колісних пар рухомого складу на рейки, швидкість руху поїздів, структура і характеристика вантажів.

38.Яка ширина плеча баластної призми встановлена для різних типів ВБК? Р50 – 25, Р65 – 35, Р75 – 45.

39.Від чого залежить товщина щебеневого шару під шпалою?

Від швидкості руху поїздів, встановлюється в залежності від умов експлуатації та за нормами.

40.Які значення епюри шпал і в якому випадку використ. на залізницях України?

3 типи: 1840шт/км – головні колії, 2000шт/км – в кривих радіусом 1200м, 1600шт/км – на станційних і малодіяльних коліях.

41. Від чого залежить ширина плеча баластної призми?

Від типу верхньої будови.

42. Для чого призначена баластна призма?

Баластна призма призначена для влаштування її на кривих ділянках з урахуванням підвищення зовнішньої рейки. В кривих радіусом менше 600 м власну призму розширюють із зовнішнього боку на 0.1 м.

43.Яку довжину мають шпали?

Довжина дерев’яних шпал – 2м 75см, з/б – 2м 70см.

44. Як конструктивно розміщується баластна призма на земляному полотні?

Баластна призма призначена для влаштування її на кривих ділянках з урахуванням підвищення зовнішньої рейки.