Заробітна плата керівників і спеціалістів, які входять до складу підрядного колективу находиться, як сума їх посадових окладів, доплат та надбавок до них.

Кошти для оплати чергових відпусток та виконання членами підрядного колективу інших обов’язків направляються у централізований фонд дистанції колії у розмірі фактичних витрат на ці цілі. Їх сума відраховується з фонду заробітної плати.

Розрахункова підрядна сума, яку належить виплатити лінійному робочому відділенню (околодку) коригується:

• згідно експлуатаційних умов і класифікації колії один раз на початку року;

• згідно з оцінкою рівня утримання колії після весняного та осіннього комісійних оглядів;

• щомісячно в залежності від процента укомплектування підрозділу монтерами колії;

• щомісячно згідно з результатами роботи підрозділу на дільниці, яка обслуговується.

Якщо за результатами весняного і осіннього оглядів отримані оцінки "відмінно" і "добре", то підрозділу виділяється повна сума фонду оплати праці з урахуванням коефіцієнтів коригування приведених в таблицях 19-22 [2]. При оцінці “задовільно” фонд коригується згідно таблиць 19-22 [2], а величина премїї зменшується на 50%. Якщо отримана оцінка "незадовільно" коригування проводиться за тими ж таблицями, а премія не нараховується зовсім. Зазначений

фонд оплати праці встановлюється на весь період між весняним та осіннім оглядами. Якщо виявлені недоліки при цих оглядах усунені підрозділом достроково, то виконується повторна оцінка стану колії і відповідно перераховуються кошти на оплату праці.

Коригування фонду оплати праці згідно експлуатаційних умов і класифікації колій (таблиця 19 [2]) проводиться через коефіцієнт К_ек , який розраховується:

(6.7)

де – коефіцієнт коригування згідно табл.19 [2] для головних, сортувальних, приймально - відправних та інших станційних і під’їзних колій;

– кількість кілометрів тих же колій, що обслуговує підрядний колектив.

Щомісячне коригування фонду оплати праці лінійного робочого відділення (околотка) проводиться в залежності від:

– укомплектування підрозділу монтерами колії. При цьому рівень укомплектованості (К_у) розраховується за формулою:

(6.8)

де: – фактична чисельність монтерів колії, чоловік.

При визначенні рівня укомплектованості в чисельність ( ) включаються робітники як фактично працюючі, так і відсутні по хворобі і ті що знаходяться у відпустках чи при виконанні інших обов'язків. Оплата праці підрозділів, у яких укомплектованість менше 75% встановлюється з урахуванням таблиці 2 [2].

– оцінки стану колії і стрілочних переводів (таблиці 21 і 22 [2] );

Конкретна величина суми для оплати праці лінійного підрозділу за минулий місяць за поданням майстра встановлюється начальником дистанції колії. Він також приймає рішення про зниження підрядної суми і премії за упущення, які виникли тільки з вини цього підрозділу.

Кошти, які виникли за рахунок зниження підрядної суми, направляються до централізованого фонду дистанції колії і використовуються для стимулювання підрозділів, які досягли високих результатів, а також для стимулювання працівників, які обслуговують ділянки з послабленою верхньою будовою колії і хворим земляним полотном.

Порядок розподілення фактичного фонду оплати праці між членами колективу встановлюється положенням, розробленим дистанцією колії і погодженим з колективом та базується на наступній основі: кожний працівник підрядного колективу отримує тарифну частину по присвоєному розряду (посадовому окладу), а приробіток і преміювальна частина фонду оплати праці розподіляється по коефіцієнту трудової участі. Для керівників колективного підряду (ПЧУ, ПДС, ПД, ПДБ) при розподілі підрядної суми загальний коефіцієнт приробітку дорівнює 0,9. При цьому сума їх приробітку не повинна перевищувати 50% посадового окладу.

Зробимо розрахунок підрядної суми околодку з поточного утримання колії.

Середній тарифний розряд виконуваних робіт	- 3,3
Середня годинна тарифна ставка	- 461,5 коп.
Розрахункова чисельність монтерів колії	- 27 чол.
Фактична чисельність	- 22 чол.
Фактичне укомплектування околодку монтерами	- 81,5 %
Місячна норма робочого часу	-168 год.
Кількість бригадирів колії	- 3 чол.
Місячний тариф бригадира (VI розряд)

Кількість дорожніх майстрів	-1 чол.
Місячний оклад дорожнього майстра	- 1200 грн.
Розрахунковий тариф монтерів колії на місяць ( )

Місячний тариф монтерів колії у зв’язку з недоукомплектованістю становитиме:

Протяжність околодку: головні колії приймально-відправні колії інші станційні колії

- 22 км - 9 км - 16 км

Всього: - 47 км

Коефіцієнт коригування розрахункової підрядної суми згідно експлуатаційних умов класифікації колії становитиме:

Таблиця 6.1 – Оцінка стану колії за результатами проходу вагона колієвимірювача

Протяжність, км	Пропущений тонаж, до млн.т	Бальність	Коефіцієнт коригування
5,0	250	74	1,4
5,0	250	52	1,4
4,0	250	105	1,1
3,0	250	100	1,25
3,0	250	88	1,4
2,0	250	73	1,4

Таблиця 6.2 – Оцінка стану стрілочних переводів

Кількість стрілочних переводів	Стан стрілочного переводу	Коефіцієнт коригування
28	Задовільний	1,0
32	Добрий	1,5
2	Незадовільний	0,6

Загальний коефіцієнт коригування розрахункової підрядної суми в залежності від оцінки стану колії становитиме:

*- еквівалентна довжина стрілочного переводу, прийнята 0,120 км.

Порушення у роботі рейкових кіл - 2 випадки

Протяжність колії послабленого скріплення - 100 п.м.

Затримка потягів з вини підрядного колективу - 2 потяги .

Процент виконання обсягів планових робіт з поточного

утримання колії (з форми ПУ-75) - 103%

Підрядна сума з урахуванням експлуатаційних умов і оцінки колії становитиме:

грн.

Підрядна сума з урахуванням окладів трьох бригадирів та майстра:

грн.

Підрядна сума з урахуванням відрахувань на оплату відпускних і листків непрацездатності (10... 15%):

грн.

Згідно з результатами комісійних оглядів колії при оцінці "добре" підрядному колективу нараховується премія, додатково до підрядної суми. Її величину при визначимо за формулою (6.5):

• для монтерів колії: грн.

• для ПД і ПДБ: грн.

Між членами підрядного колективу заробіток розподіляється в відповідності з тарифними розрядами та встановленими КТУ.

Розрахунок приведений в таблиці 6.3 окремо для монтерів колії і для керівників. Заробітна плата (графа 10) для кожного працівника нарахована через

коефіцієнт приробітку К_пр. Згідно з [7] для керівників він дорівнює 0,9 і при цьому сума їх приробітку не повинна перевищувати половини посадового окладу.

7. ВСТАНОВЛЕННЯ ПЕРІОДИЧНОСТІ РЕМОНТІВ КОЛІЇ

Періодичність ремонтів колії на залізницях України визначається за нормами встановленими «Положенням» [8], яке передбачає виконання системи основних організаційно-технічних заходів по ремонту та утриманню колії, спрямованих на забезпечення безпеки руху поїздів з встановленими швидкостями. Основою «Положення» є поділ колій на категорії в залежності від вантажонапруженості і встановлених швидкостей руху поїздів.

На головних коліях всіх категорій використовуються дві конструкції колії: безстикова колія з залізобетонними шпалами і ланкова колія з залізобетонними та дерев'яними шпалами. Основною конструкцією є безстикова колія, а основною перспективною конструкцією є безстикова колія з подовженими рейковими плітями. На ділянках вищої категорії конструкція колії регламентується спеціальними вказівками

У відповідності з «Положенням» [8] ремонтно-колійні роботи підрозділяються на такі види: модернізація колії, посилений капітальний ремонт колії, капітальний ремонт з використанням старопридатних матеріалів верхньої будови колії, посилений середній ремонт колії, середній ремонт колії, комплексно-оздоровчий ремонт колії, суцільна заміна рейок новими, суцільна заміна рейок старопридатними, капітальний ремонт стрілочних переводів, капітальний ремонт стрілочних переводів з використанням старопридатних матеріалів, суцільна заміна металевих частин стрілочних переводів новими, суцільна заміна металевих частин стрілочних переводів старопридатними, середній ремонт стрілочних переводів, капітальний ремонт переїздів, поточне утримання колії.

У таблиці 7.1 наведені характеристики кожної ділянки залізниці.

Таблиця 7.1 – Характеристика ділянок залізниці

Згідно з нормами намічається періодичність проведення модернізації, посиленого середнього і середнього ремонтів колії для кожної ділянки, а також визначається періодичність робіт по суцільній заміні рейок у кривих ділянках колії. Дані занесені до таблиці 7.2.

Таблиця 7.2 – Періодичність ремонтів колії та суцільної заміни рейок

Для кожної з наведених у таблиці ділянок визначені терміни і обсяги ремонтних робіт по роках. Розрахунок зведений у таблицях 7.3-7.14

Таблиця 7.3 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на непарній колії ділянки А-Е

Таблиця 7.4 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на парній колії ділянки А-Е

Таблиця 7.5 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на ділянці колії Е-D

Таблиця 7.6 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на ділянці колії E-F.

Таблиця 7.7 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на непарній колії ділянки G-H.

Таблиця 7.8 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на непарній колії ділянки G-H.

Таблиця 7.9 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на парній колії ділянки G-H.

Таблиця 7.10 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на непарній колії ділянки M-L.

Таблиця 7.11 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на парній колії ділянки M-L.

Таблиця 7.12 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на непарній колії ділянки M-N.

Таблиця 7.13 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на парній колії ділянки M-N.

Таблиця 7.14 – Терміни і обсяги ремонтних робіт на ділянці колії Z-X.

На станційних коліях проводиться капітальний ремонт з використанням старопридатних матеріалів верхньої будови один раз за 25 років для безстикової колії і 20 років – для ланкової колії. За цей період повинен бути проведений і середній ремонт.

Таблиця 7.13– Довжина станційних колій на роздільних пунктах, км.