1. Розробка організаційної структури дистанції колії

На цей час поточне утримання і контроль стану колії здійснюється дистанціями колії, які в господарському, організаційному, технічному та фінансовому відношенні підпорядковані службам колії доріг. При реформуванні організаційної структури управління залізничним транспортом можливі і інші форми, наприклад: об'єднане підприємство колійного господарства, де під єдиним керівництвом функціонують дистанції колії, захисних лісонасаджень та колійні машинні станції.

Згідно з [1] межі дистанції колії (ПЧ) встановлюються на основі розрахунку приведеної довжини ( ) в відповідності з якою на двоколійних та багатоколійних ділянках приведена довжина складає 200...300 км, а на одноколійних – 150 - 200 км. В свою чергу дистанція ділиться на:

-лінійні робочі відділення приведеною довжиною 6-12км, які очолюються

бригадирами колії (ПДБ);

-околодки у складі 2-4 лінійних робочих відділень приведеною довжиною

21...25 км для одноколійних дільниць, а на двоколійних та багатоколійних -

24...31 км. Околодки очолюються дорожніми майстрами (ПД);

-лінійні дільниці у складі 2- 3 околодків, які очолюють начальники дільниць (ПЧУ) (старшими дорожніми майстрами (ПДС)).

(1.1)

де - довжина першої головної колії, км;

- довжина другої, третьої і т. д. головних колій, які знаходяться на одному земляному полотні, км;

- довжина станційних і під'їзних колій, км;

- число одиноких стрілочних переводів марки 1/11 та крутіше, а також глухих пересічень. 20 таких конструкцій по трудоємкості поточного утримання прирівнюються до 1км першої головної колії;

- число перехресних переводів та одиночних стрілочних переводів

марки 1/18 і більш пологих. По трудоємкості поточного утримання 10 таких

конструкцій прирівнюються до 1км першої головної колії. Межі дистанції колії, лінійних дільниць, околодків, лінійних робочих відділень повинні співпадати з кілометровими знаками. Як правило, в межах околодку повинна знаходитись хоча б одна проміжна станція.

Великі станції можуть входити до складу двох чи більше околодків. При цьому бажано до околодків включати окремі парки: сортувальні, прийому, відправлення та ін. Остаточні межі дистанції колії, лінійних дільниць, околодків, лінійних робочих відділень призначаються в відповідності з прийнятою структурною формою організації поточного утримання колії.

В умовах, коли роботи виконуються переважно із застосуванням ручних

механізмів та інструментів, може використовуватись організаційна структура

механізованих дистанцій колії з такими формами:

На перегонах і малих станціях:

Форма №1 - на околодку створюються дві бригади - збільшена механізована

(17-20 чол.) і мала (5-8 чол.), залежно від розрахункового контингенту з поточного утримання колії. Механізована бригада під керівництвом звільненого бригадира колії виконує планові роботи з поточного утримання колії і споруд. Мала бригада, якою керує звільнений бригадир, виконує негайні роботи.

Умови застосування зазначеної структури - колія і земляне полотно оздоровлені, категорія колії відповідає вантажонапруженості, осьовим навантаженням і швидкостям руху поїздів, виконуються норми періодичності ремонтів; в межах околодку є можливість використання автотранспорту чи рейкового транспорту для перевезення бригад, механізмів і інструменту; наявність, як правило, житла і необхідних побутових умов в одному пункті.

Форми №2 - на околодку створюються 2-4 механізовані відділкові бригади у складі 10-12 чоловік на кожному лінійному робочому відділенні, що здійснюють весь, комплекс робіт з поточного утримання колії в межах цього структурного підрозділу. Роботою бригади керує звільнений бригадир колії.

Така структура може застосовуватись на всіх категоріях колій, в усіх експлуатаційних умовах та кліматичних зонах.

Форма №3 - на околодку організується механізована бригада у складі

І2—16 чоловік чи механізована ланка з п'яти і більше чоловік під керівництвом звільненого бригадира колії у межах лінійних робочих відділень. На цих відділеннях зберігаються бригади у складі не менше п'яти чоловік на чолі зі звільненими бригадирами колії.

Механізована бригада (ланка) працюють за графіком на всіх робочих відділеннях. При роботах на відділенні ланка об'єднується з відділковою бригадою і виконує роботи під керівництвом її бригадира.

Умови застосування цієї форми такі як при формі №2.

На вузлах і великих станціях:

Форма №1ст - на околодку створюється механізована околодкова бригада

у складі 17-20 чоловік на чолі зі звільненим бригадиром колії та спеціалізовані бригади по утриманню стрілочних переводів і ізолюючих стиків у складі 5-6 чоловік під керівництвом звільнених бригадирів колії.

Форма №2ст - на околодку створюється 2-3 робочих відділення з бригадами по 5-6 чоловік на чолі зі звільненими бригадирами колії, а також механізована бригада під керівництвом звільненого бригадира колії. Ця бригада, незалежно від робіт, що проводяться лінійними бригадами, за графіком виконує планові роботи на стрілочних переводах. При необхідності виконання негайних робіт механізована околодкова бригада може бути використана на цих роботах по розпорядженню дорожнього майстра.

У межах однієї механізованої дистанції колії залежно від місцевих умов можуть застосовуватись різні форми організаційної структури лінійних підрозділів.

У відповідності з прийнятою формою (або формами) організації поточного утримання колії у курсовому проекті розробляється графік адміністративного розподілу дистанції колії на якому дається характеристика дистанції, показуються межі всіх структурних підрозділів та приводяться відповідні розрахунки.

• приведена довжина станції X, O та станції F:

;

;

• приведена довжина проміжних станцій та перегону:

;

• приведена довжина перегону:

;

;

Загальна приведена довжина складатиме:

.

Приймаємо форму №2 організації поточного утримання колії і розробляю графік адміністративного розподілу дистанції колії (рис.2) на якому дається характеристика дистанції, показую межі всіх структурних підрозділів та привожу відповідні розрахунки.

Дистанція складається із чотирьох лінійних дільниць по три околодки. Перший околодок ПД-1 обслуговує станцію Х, приведена довжина 23,8 км. На околодку три робочих відділення. ПДБ-1 обслуговує всі стрілочні переводи станції Х. ПДБ-2 обслуговує 24 км станційних колій. ПДБ-3 обслуговує 23 км станційних колій.

Другий околодок ПД-2 починається з 0 км і закінчується на 17 км. Всього 18 км головних колій. В його складі також три робочих відділення. ПДБ-1 обслуговує 8 км головних колій. ПДБ-2 обслуговує 8 км головних колій. ПДБ-3 займається поточним утриманням роздільного пункту П₁ та 2 км головних колій.

Третій околодок ПД-3 починається з 18 км і закінчується на 34 км. ПДБ-1 обслуговує 8 км головних колій. ПДБ-2 займається поточним утриманням 8 км головних колій. ПДБ-3 обслуговує роздільний пункт П₂ і 1 км головних колій.

Четвертий околодок ПД-4 починається з 35 км і закінчується на 52 км. Всього 18 км головних колій. В складі три робочих відділення. ПДБ-1 обслуговує 8 км головних колій. ПДБ-2 обслуговує 8 км головних колій. ПДБ-3 займається поточним утриманням П₃ та 2 км головних колій.

П'ятий околодок ПД-5 починається з 53 км і закінчується на 69 км. ПДБ-1 займається поточним утриманням 7 км головних колій. ПДБ-2 обслуговує 7 км головних колій. ПДБ-2 обслуговує П₄ і км головних колій.

Шостий околодок ПД-6 починається з 70 км і закінчується на 87 км. Всього 18 км головних колій. В його складі три робочих відділення. ПДБ-1 обслуговує 8 км головних колій. ПДБ-2 обслуговує 8 км головних колій. ПДБ-3 займається поточним утриманням П₅ та 2 км головних колій.

Сьомий околодок ПД-7 починається з 88 км і закінчується на 98 км. ПДБ-1 займається поточним утриманням 8 км головних колій. ПДБ-2 обслуговує стрілочні переводи марки 1/11 станції О, приведена довжина складає 7,2 км. ПДБ-3 обслуговує 3 км головних колій, стрілочні переводи марки 1/9, приведена довжина яких 3,1 км, станції О та 7 км станційних колій станції О.

Восьмий околодок ПД-8 розташований на станції О. В його складі три робочих відділення, кожне з яких обслуговує 25 км станційних колій.

Дев’ятий околодок ПД-9 починається з 99 км і закінчується на 113 км. Всього 15 км головних колій. В його складі три робочих відділення. ПДБ-1 обслуговує 14 км станційних колій та 3 км головних колій. ПДБ-2 та ПДБ-3 обслуговують по 6 км головних колій.

Десятий околодок починається з 114 км і закінчується на 125 км. Всього 15 км головних колій. В його складі три робочих відділення. ПДБ-1 обслуговує П₆ та 3 км головних колій. ПДБ-2 та ПДБ-3 обслуговують по 6 км головних колій.

Одинадцятий околодок починається з 126 км і закінчується на 141 км. Всього 16 км головних колій. В його складі три робочих відділення. ПДБ-1 обслуговує П₇ та 3 км головних колій. ПДБ-2 обслуговує 6 км головних колій. ПДБ-3 обслуговує 7 км головних колій.

Дванадцятий околодок починається з 142 км і закінчується на 152 км. Всього 11 км головних колій. В його складі три робочих відділення. ПДБ-1 обслуговує 6 км головних колій. ПДБ-2 обслуговує 25 км станційних колій та 1км головної колії. ПДБ-3 обслуговує стрілочні переводи станцій А та 4 км головних колій.

Рис 1. Схема ділянки залізниці