57. Трубчатые дизель-молоты

Молоты сваебойные дизельные трубчатые предназначены для забивания в грунт железобетонных и металлических свай и шпунтов при устройстве фундаментов, как в гражданском, так и в промышленном строительстве. Преимущество трубчатых дизельных молотов является обеспечение наилучшего соотношения ударной энергии к собственной массе молотов. Трубчатый молот состоит из следующих основных частей: рабочего цилиндра, направляющих цилиндра и поршня, который является ударной частью. Для подъема по направляющим мачты копра и запуска дизель-молота при сбрасывании его служит пусковое устройство – кошка. Трубчатые молоты имеют водяное охлаждение. В нижней части рабочего цилиндра находится водяной бак, охлаждающий цилиндр, а в верхней части поршня установлен масляный бак, подающий автоматически в процессе работы молота масло для смазки. Эти устройства обеспечивают практически непрерывную работу дизельного молота. Трубчатые дизель-молоты предназначены для забивки в грунт преимущественно железобетонных свай массой 1,2...10 т и могут работать при температуре окружающего воздуха - 40...+40 °С. При температуре ниже — 25°С молоты при запуске подогревают.

58. Паровоздушные молоты

Паровоздушные свайные молоты приводятся в действие силой пара или сжатого воздуха, воздействующих непосредственно на ударную часть молота, и подразделяются на паровоздушные молоты простого действия и паровоздушные молоты двойного действия. В молоте простого действия сила пара или сжатого воздуха используется только для подъема ударной части молота, а в молотах двойного действия полезную работу выполняет не только масса падающей ударной части молота, но и давление пара или сжатого воздуха на поверхность бойка, увеличивающее скорость его падения и соответственно энергию удара.

Паровоздушные и дизельные молоты бывают двух систем: с ударным цилиндром и неподвижным поршнем (паровоздушные молоты простого действия и штанговые дизель-молоты) и с неподвижным цилиндром и ударным поршнем (молоты двойного действия и трубчатые дизель-молоты).

При работе свайного молота простого (одиночного) действия с полуавтоматическим управлением после удара цилиндра по свае пар или сжатый воздух, поступающий в полый шток поршня, проходит через отверстия в штоке в надпоршневую полость цилиндра и поднимает его вверх.

Корпус свайных молотов двойного действия при работе остается неподвижным, удары по свае наносит боек, совершающий возвратно-поступательное движение внутри цилиндра. Парораспределение осуществляется автоматически, благодаря чему частота ударов доходит до 120—300 об. мин.

59. Штанговые дизель-молоты

Принцип действия заключается в следующем: после установки дизель молота на верхнюю часть сваи производится его запуск, в результате чего ударный цилиндр начинает совершать циклические движения вверх-вниз. Движение вниз осуществляется под действием силы тяжести, причём по достижении цилиндром нижней точки происходит воспламенение топливной смеси, что создаёт дополнительное усилие вбивания. Выделяемой при этом энергии оказывается достаточно для поднятия ударного цилиндра в верхнюю рабочую точку и обеспечения начальных условий нового цикла. Штанговый дизель-молот состоит из двух основных частей: неподвижной, устанавливаемой на свае, и подвижной - цилиндра, являющегося ударной частью молота. Штанговый дизель-молот с ударной частью массой в 1200-1800 кгиспользуют для забивки свай сечением 30х30 см и длиной 6-8 м. Его можно применять и как сваевыдертиватель, но в этом случае требуется высокая степень сжатия, исключающая соприкасание ударной части с наголовником. Штанговые дизель-молоты обладают малой энергией удара (25...35 % потенциальной энергии ударной части). Их применяют для забивки в слабые и средней плотности грунты легких железобетонных и деревянных свай, стальных труб и шпунта при сооружении защитных шпунтовых стенок траншей, котлованов и каналов.