22.Одноковшовые погрузчики. Устройство, расчет производительности, сменное рабочее оборудование

Применяют для погрузки-разгрузки, перемещения и складирования сыпучих и мелкокусковых материалов, а также для разработки и погрузки в автотранспорт(при отсыпке в отвал) неслежавшихся грунтов I и II категорий и естественного грунта III категории.

Одноковшовые фронтальные погрузчики на пневмоколесном ходу используют ткаже при производстве земляных работ вместо экскаваторов, особенно на открытых горных разработках.

Это стало возможным благодаря ряду преимуществ погрузчиков по сравнению с одноковшовыми экскаваторами? Большая вместительность ковша при малой собственной массе(в 6…8 раз меньше массы экскаватора при равной вместительности ковша); высокая скорость передвижения, значительно превышающая скоротсь перемещения экскаватора; высокая маневренность, позволяющая проводить работы в стесненных условиях, недоступных экскаватору; может транспортировать грунт на небольшие расстояния со скоростью, соответствующей автомобилю-самосвалу.

Существующиетипы одковшовых погрузчиков отличаются разнообразием конструктивного исполнения и имеют общее для большинства машин-наличие в передней части ковша. Последний

Поворачивается вокруг своей оси на угол 50 градусов и поднимается на высоту до 4 м.Сочетание этих движений при одновременном движении машины позволяет наполнять ковш, транспортировать груз и выгружать его на заданной высоте.

Главный параметр одноковшовых погрузчиков-грузоподъемность. По этому параметру они разделяются на сверхлегкие(малогабаритные, до 0.5 т), легкие(0.6..2,0т), средние(2..4т), тяжелые(4..10) и большегрузные.

По типу ходового устройства они могут быть пневмоколесными и гусеничными. Первые имеют большие транспортные скорости, не разрушают поверхности дорог и площадок складов. Вторые позволяют развивать в 1.2…1.5 раза больше , чем у колесных, усилие при внедрении в грунт силой тяги, а также обладают большой маневренностью вследствие возможности разворота на месте, что сокращает продолжительность цикла на 8…25% и повышает производительность на 20…30%. В качестве базовых машин для погрузчиков применяют специальные пневмоколесные шасси, промышленные тракторы погрузочных модификаций или тракторы общего назначения.

По способу разгрузки рабочего органа погрузчики бывают:фронтальные(с передней разгрузкой),

Полуповоторные(с боковой разгрузкой), перекидные(с задней разгрузкой). Наибольшее распространение в строительстве нашли фронтальные и полуповоротные погрузчики, так как они устойчивы и обеспечивают удобную разгрузку, отличаются высокой маневренностью и производительностью.

Фронтальный погрузчик обеспечивает разгрузку ковша со стороны разрабатываемого материала. Он состоит из пневмоколесного трактора с шарнирно сочлененной рамойи ковша1, укрепленного на стреле 4 и управляемого рычажными механизмами2,3 с помощью гидроцилиндров5 двухстороннего действия. Стрелу поднимают и опускают двумя гидроцилиндрами 6. Рычажная система обеспечивает постоянное положение заполненного ковша при его подъеме, что исключает потери загруженного материала.

Цикл работы фронтального погрузчика, оборудованного ковшом, состоит из след операций: перемещение погрузчика к месту набора материал с одновременным опусканием ковша до требуемой отметки(поверхность дороги, платформы вагона или кузова автомобиля); внедрение ковша в материал; подъем ковша со стрелой; транспортировка материала к месту разгрузки; разгрузка ковша опрокидыванием. Сменное рабочее оборудование расширяет область применения(универсальность) погрузчиков.

Полуповоротные погрузчики в отличие от фронтальных могут обеспечить разгрузку как впереди, так и сбоку при угле поворота от продольной оси до 90 градусов. Поворотная платформа 1 с рабочим оборудованием погрузчика опирается на раму 3 машины через опорно-поворотное устройство 2. Вращательное движение поворотной платформы осуществляется с помощью двух горизонтально расположенных гидроцилиндров 4, цепи 5 и звездочки 6. Такая конструкция погрузчик позволяет сократить время на развороты и дает возможность применять их в стесненных условиях. Рабочий цикл полуповоротного погрузчика отличается от рабочего цикла фронтального погрузчика тем, что в нем отсутствуют операции на дополнительные развороты машины. Это позволяет сократить продолжительность рабочего цикла на 30…40%.

Техническая производительность одноковшовых погрузчиков при работе с сыпучими материалами

Пт=3600qKн/(tцKp)

q- вместительность ковша

Кн-коэффициент наполнения ковша

tц-время цикла

Кр-коэффициент разрыхления материала

При работе со штучными грузами техническая производительность

Пт=3600GKr/tц

G-грузоподъемность погрузчика

Kr-коэффициент использования по грузоподъемности.

Время цикла включает в себя: время на наполнение ковша, время на отъезд от забоя; время на подъезд к транспорту или отвалу; время разгрузки и время обратного хода.

Полуповоротный погрузчик

В комплект сменного рабочего оборудования входят: двухчелюстный ковш; нормальный погрузочный ковш; ковш увеличенной вместимости, применяемый при работе с легкими материалами; ковш уменьшенной вместимости, используемый при работе со щебнем и тяжелыми грунтами; захват для леса и монтажный крюк.

Грузоподъемность выпускаемых погрузчиков от 1,5 до 10 т.

Наиболее широкое распространение получили фронтальные погрузчики; их отличают высокая проходимость, маневренность, тяговые качества, грузовая устойчивость и значительная производительность. Эти машины снабжаются различными видами сменного оборудования: ковшами уменьшенной и увеличенной емкости, двухчелюстными и решетчатыми, грузовым крюком, вилами, бульдозерным отвалом, снегоочистителем и др. (рис. 4.2).

Наличие сменного оборудования делает фронтальные погрузчики универсальными.

Главным параметром одноковшовых погрузчиков является грузоподъемность. ГОСТ 12568-67 определяет типоразмерный ряд строительных одноковшовых погрузчиков грузоподъемностью 2, 3, 4, 6 и 10 т, а по номинальной емкости нормального ковша соответственно 1; 1,5; 2; 3 и 5 м3 (табл. 4.1). Основным рабочим органом погрузчика является нормальный ковш, используемый для разработки грунтов I—II категории и погрузки сыпучих мелкокусковых материалов с объемной массой до 1,6 т/м3.

Колёсные одноковшовые погрузчики по сравнению е гусеничными более маневренны и мобильны, а гусеничные более проходимы по бездорожью. По конструктивной компоновке колесные погрузчики могут быть о поворотными колесами и о шарнир но-сочлененным устройством поворота.