Глава VI хранение эксплуатационных и ремонтных материалов

§ 1. Хранение и раздача жидкого топлива

Хранение

Одним из свойств жидкого топлива — бензина, определяю­щих условия его хранения, является огнеопасность. Смесь па­ров бензина с воздухом при определенных условиях составля­ет взрывчатую смесь. Опасность взрыва возникает лишь в том случае, когда в воздухе содержится примерно 2,4—5% (в зави­симости от наличия в бензине тяжелых компонентов) паров бензина (по объему). Такое соотношение бензина и воздуха характерно для температуры воздуха 0°С и ниже.

При хранении бензина всегда могут возникнуть условия такого его испарения, когда даже при температуре выше 0°С воздух может быть не полностью насыщен парами бензина и представлять собой взрывоопасную смесь. Поэтому необходи­мо предусматривать меры, обеспечивающие полную безопас­ность при хранении бензина, учитывая огромную потенциаль­ную энергию взрыва смеси паров бензина с воздухом.

Бензин в больших количествах хранят в резервуарах или цистернах. Различают подземное и наземное хранение.

Резервуары для хранения топлива закапывают в землю, устанавливают на открытых площадках и реже в подвалах.

Для обеспечения безопасности хранения бензина в резерву­арах применяется система хранения с огневыми пре­дохранителями. При этой системе резервуар сообщается с внешней средой. Бензин перекачивают при помощи механичес­кой насосной установки. Воздух в резервуар может попасть, только пройдя огневой предохранитель, чем и исключается воз­можность взрыва от огня, оказавшегося вблизи расположения резервуара. Схема бензинохранилища с огневыми предохрани­телями показана на рис. 223.

Резервуар 2 устанавливают в предварительно вырытом кот­ловане на бетонные подушки 15 (при наличии грунтовых вод) и засыпают песком. Подушки в большинстве случаев делают в виде сплошного фундамента, к которому прикрепляют резер­вуар металлическими хомутами 14. Если грунтовые воды отсут­ствуют, резервуар укладывают на фундамент без крепления.

Резервуар имеет одну или две горловины, в крышках кото­рых смонтированы трубопроводы.

Для наполнения резервуара служит сливной трубопровод 7 с фильтром 6. Конец трубопровода 7 опускают в резервуар ни­же обратного клапана 1 всасывающей трубы 11, т. е. в так на­зываемый мертвый остаток бензина в резервуаре, чем создает­ся гидравлический затвор в сливном трубопроводе. Затвор пре­

дотвращает доступ наружного воздуха в резервуар при его за­полнении, а следовательно, препятствует проникновению огня внутрь резервуара. В свою очередь сливной фильтр 6 снабжен сетчатым фильтром, служащим одновременно огневым предо­хранителем.

На крышке горловины резервуара смонтированы всасываю­щая 11 и мерная 9 трубы. На всасывающей трубе установлен угловой огневой предохранитель 10. Внутрь мерной трубы 9, имеющей по всей высоте отверстия и обтянутой латунной сет­кой, вставлен стержень (зонд), на котором нанесены деления, соответствующие количеству бензина в объемных единицах для различной степени заполнения резервуара. Вынимая стержень, по его смоченной части определяют количество бензина, нахо­дящегося в резервуаре. Применяют также поплавковые и пнев­матические указатели количества.

Для удержания жидкости, заполняющей всасывающую трубу, на ее конце устанавливают обратный клапан с сетчатым фильтром. Бензин всасывается насосом топливораздаточной

колонки 12, и раздача его производится через шланг 13 с разда­точным пистолетом. На воздушной трубе 5 установлены угло­вой 8 и концевой 4 огневые предохранители.

Наиболее распространены огневые предохранители с ла­тунной сеткой (рис. 227), имеющей от 144 до 220 ячеек на 1 см¹. Сетку устанавливают в два слоя с небольшим зазором между ними. Для предупреждения разряда статического электричест­ва резервуар должен иметь заземление 3 (см. рис. 226).

Латунная сетка

Рис. 227. Огневой предохранитель

В случае воспламенения

паров бензина у отверстия огневого предохранителя пламя стремится распрост­раниться по трубе внутрь резервуара. Встречая на своем пути огневой предо­хранитель, раскаленные га­зы разбиваются на множе­ство струй и, отдавая теп­ло латуни, охлаждаются до температуры, при которой горение бензино-воздушной смеси поддерживаться не может. В результате пламя внутри резервуара не распростра­няется и возможность взрыва исключается.

Раздача

Совокупность устройств, состоящих из резервуаров, трубо­проводов, приемного и смотрового люков, раздаточного обору­дования (топливораздаточных колонок) и служебного здания, носит название топливозаправочного пункта или автозаправочной станции (АЗС).

Стандартная емкость отдельных резервуаров составляет 11000 л или 25 000 л, а общая емкость АЗС устанавливается в каждом отдельном случае с учетом расхода топлива и места расположения станции, но не должна превышать 100 000 л.

Резервуары помещают под землей на глубине 1,0—1,5 м от верхней образующей поверхности цистерны при расстоянии между цистернами не менее 1 м.

Топливозаправочные пункты (рис. 228) располагают на ос­тровке шириной 1,5 — 3 м и различной длиной в зависимости от количества колонок с учетом возможности независимого подъ­езда и отъезда заправляющихся автомобилей.

Устройство топливохранилищ и пунктов раздачи дизельного топлива в принципе не отличается от рассмотренного выше, за исключением устройства дополнительных емкостей, обеспечи-

Рис. 228. Топливоза­правочный пункт:

вающих десятидневный отстой топлива и дополнительных филь­тров между резервуаром и раздаточной колонкой.

Заправляют автомобили жидким топливом из топливораздаточных колонок. Колонка состоит из насоса, кото­рый подает топливо из резервуара, счетчика для замера отпус­каемого количества топлива и раздаточного шланга с пистоле­том. Колонку монтируют в металлическом каркасе, закрытом кожухом.

Конструкции топливораздаточных колонок весьма разнооб­разны. По способу привода насоса их разделяют на ручные, электромеханические и комбинированные; по спосо­бу замера отпускаемого топлива — на прерывные (или объемные с мерными сосудами) и прямоточные с непрерывно действующими счетчиками; по способу управления — на руч­ные и дистанционные.

Колонки объемного типа с ручным приводом вследствие ма­лой производительности почти вышли из употребления и про­мышленностью не выпускаются.

Для повышения производительности и облегчения труда за­правщика колонки объемного типа выпускаются с ручным пор­шневым или лопастным насосом с приводом от электродвига­теля. Колонка такого типа (модель 376М) имеет производи­тельность при работе с лопастным насосом 30, с ручным — 20 л/мин.

Стационарные колонки прямоточного типа с

электромеханическим приводом предназначаются для установ­ки на топливораздаточных станциях с большой пропускной спо­собностью, расположенных в городах и на автомагистралях. На рис. 229 показана колонка прямоточного типа модели 395-М2.

Эта колонка имеет комбинированный привод, т. е. электро­механический и ручной. Колонка предназначена для замера жидких топлив — бензина, керосина, дизельного и других вяз­костью не свыше 8 сст. Под действием разрежения, создаваемо­го насосом, топливо из подземного резервуара через клапан 20, снабженный фильтром грубой очистки, и через фильтр тонкой очистки 17 поступает в лопастный насос 19 (или ручной насос 16). Далее по трубопроводу 14 топливо подается в газоотдели­тель 12, который служит для отделения от топлива паров и воз­духа, оказывающих влияние на точность замера топлива.

Пары и воздух, выделившиеся в газоотделителе из топлива (в результате снижения скорости и изменения направления по­тока топлива), направляются через калиброванное отверстие в крышке газоотделителя в поплавковую камеру 11. Отделивший­ся в камере 11 воздух отводится через трубку 10 с огневым пре­дохранителем, а сконденсировавшееся топливо спускается через трубку 15 в корпус фильтра 17 тонкой очистки со стороны вса­сывающих насосов. Топливо из газоотделителя через поршне­

вой счетчик 13 и индикатор 6 поступает в раздаточный рукав с раздаточным пистолетом 3, снабженным ручным 5 и автомати­ческим 4 клапанами.

Отсечный клапан обеспечивает прекращение подачи топли­ва через пистолет сразу лее после выключения колонки и под* держания заполненной гидравлической системы.

Рис 229. Топливозаправочная колонка модели 395М2: а — общий вид; б— схема колонки;

/ — электродвигатель; 2— пропускной клапан; 3—раздаточный пистолет; 4— автоматический клапан; 5 — ручной клапан; 6 — индикатор; 7 — указатель сум­марного отпуска топлива; 8— счетный механизм; 9 — двухстрелочный указатель разового отпуска; 10— воздушная трубка; 11 — поплавковая камера; 12 — газо­отделитель; 13 — поршневой счетчик; 14 — напорный трубопровод; 15 — трубка для спуска конденсата; 16—ручной насос; 17 — фильтр; 18 — верхний обратный клапан; 19 — лопастный насос; 20 — нижний обратный клапан

Таким образом, топливо из колонки данного типа отпус­кается по принципу «заполненного шланга». Счетчик 13 пред­ставляет собой гидравлический двигатель, рабочими органами которого являются горизонтальные цилиндры с поршнями (по типу, примененному в маслораздаточной колонке). Перемеще- 42 И Крамаренко 321

ние поршней счетчика передается через коленчатый вал и со­единенный с ним вертикальный вал счетному механизму 8. За один оборот вала через счетчик проходит 500 см³ топ­лива.

Счетный механизм состоит из двух счетчиков: разового и суммарного. Разовый показывает единовременный отпуск, а суммарный регистрирует общее количество отпущенного топ­лива- Разовый счетчик имеет два циферблата, расположенных с двух сторон колонки. Полный оборот большой стрелки соот­ветствует выдаче 5 л, а малой — 100 л топлива; после отпуска топлива стрелки могут быть вручную возвращены в нулевое по­ложение. Производительность колонки при работе от ручного насоса 20 л/мин, от приводного 40 л/мин.

Противопожарные мероприятия. В местах хране­ния и раздачи топлива запрещается курить и пользоваться от­крытым огнем. Заправлять автомобили топливом следует толь­ко при неработающем двигателе. АЗС должна быть оборудо­вана огнетушителями и ящиками с песком. Разлитое топливо и масло следует немедленно засыпать песком, который затем собирать в металлические ящики и удалять с территории АЗС.

Основные мероприятия по технике безопасно­сти при применении этилированного бензина состоят в следующем.

Этилированный бензин следует хранить в отдельных резер­вуарах, а раздавать из специально выделенных для этого топ­ливозаправочных колонок.

Запрещается засасывать этилированный бензин ртом. За­прещается заправлять автомобили этилированным бензином при помощи ведер, леек и другого инвентаря, а также перено­сить бензин в открытой таре.

В случае попадания этилированного бензина на открытые части тела (руки, лицо) их протирают керосином и промывают водой с мылом. Глаза промывают двухпроцентным раствором питьевой соды. Помещение бензораздаточной станции и рабо­чие места в соответствующих цехах и отделениях (карбюратор­ном и моторном) оборудуют умывальниками и бачками с ке­росином и вывешивают инструкции о мерах личной безопас­ности.