§ 2. Консервация автомобилей

Консервацией называется длительное хранение технически исправных и полностью укомплектованных автомобилей. Для консервации отводят отдельные помещения или площадки с навесами, удовлетворяющие основным требованиям, предъяв­ляемым к стоянкам для хранения автомобилей. При консерва­ции автомобилей главное внимание уделяют защите металла от коррозии.

Автомобиль, направляемый на консервацию, подвергают со­ответствующему контролю и техническому обслуживанию в объеме ТО-2. Все хромированные и никелированные части ав­томобиля для защиты от коррозии покрывают слоем защитной смазки НГ-204, НГ-203А или СХК в смеси с отработавшим мас­лом (по 50%).

Из агрегатов трансмиссии сливают отработавшее масло и после промывки их картеры заполняют свежим трансмиссион­ным маслом с добавлением 10% присадки ингибитора АКОР-1. Сапуны картеров обертывают промасленной бумагой и обвязы­вают шпагатом.

Систему смазки двигателя промывают маловязкпм маслом, заменяют фильтрующий элемент тонкой очистки, промывают корпус фильтра и продувают маслопроводы. Систему заправля­ют свежим рабочим или специальным консервационкым мас­лом (НГ-203, 204 и др.), пускают двигатель и дают ему порабо­тать в течение 5 — 6 мин с числом оборотов вала порядка 2000 об/мин. После остановки двигателя вывертывают свечи, открывают маслоналивную горловину и стартером вращают ко­ленчатый вал в течение 10—15 сек. Затем в каждый цилиндр через отверстие для свечи заливают по 40 — 50 г масла и вруч­ную повертывают коленчатый вал на 10— 15 оборотов.

Далее автомобиль полностью вывешивают, т. е. его мосты устанавливают на козелках, разгрузив шины, а между рамой и рессорами вставляют распорные бруски. 312

Из приборов системы питания — карбюратора, топливного насоса, фильтра и топливного бака — удаляют топливо. Топ­ливные баки снимают, промывают, просушивают, затем внут­ренние поверхности баков для предохранения от коррозии по­крывают обезвоженным маслом для двигателей.

Приборы системы питания разбирают, тщательно промыва­ют, продувают воздухом, собирают и устанавливают на место.

Охлаждающую жидкость полностью сливают.

Аккумуляторную батарею снимают и подготавливают к длительному хранению в соответствии с заводской инструкцией. Остальные приборы электрооборудования герметизируют обер­точной бумагой, приклеивая ее лаком и покрывая сверху не­сколькими слоями нитроэмали.

Капот двигателя, стекла и двери кабины плотно закрывают и пломбируют.

Во время нахождения автомобиля в консервации периоди­чески проводят контрольные осмотры, проверяя сохранность механизмов и деталей.

§ 3. Организация хранения подвижного состава

Процесс хранения подвижного состава состоит из подготов­ки к хранению, хранения и подготовки к выезду.

Подготовка к хранению заключается в приеме под­вижного состава от водителей и установке на место, а при хра­нении на открытых площадках и в неотапливаемых стоянках также в проведении мероприятий, обусловленных применяемы­ми способами подогрева двигателей и агрегатов.

Автомобили, поступающие в зону хранения, должны быть вполне исправными и подготовленными к последующему выез­ду на линию, за исключением автомобилей, направляемых по графику для технического обслуживания.

Если подвижной состав полностью обеспечен местами для хранения, автомобили устанавливают на закрепленные за ними места. При закреплении мест стоянки за колонной допускается свободное расположение автомобилей в пределах отведенных мест. При обезличенном хранении требуется организация внут- ригаражного диспетчирования, позволяющего установить, где в данный момент находится тот или иной автомобиль.

Если автомобили хранятся на площадке или под навесом, каждое место хранения обеспечивают непосредственным выез­дом в проезд.

Положение автомобилей на местах открытого хранения от­носительно проезда при тупиковом способе расстановки зави­сит от применяемого оборудования для разогрева или подогре­ва двигателей. При стационарном оборудовании автомобили устанавливают на места хранения, исходя из условия удобного

присоединения двигателей к магистрали теплоносителя, исполь­зуемого для разогрева или подогрева (рис. 224, а). При под­вижных средствах подогрева (водозаправщиках или парогене­раторах) автомобили на местах хранения устанавливают дви­гателями в сторону проезда (рис. 224, б).

|й)
да	□зкп
	□2,ЕЛ
lam	ns.az] □ш J-*1
,3Z] -

5)

IBl св П21 СВ

SZ3 пл

a:

sz: azi

a:

su оз szd czb su czb

Рис. 224. Схема тупиковой расстановки автомобилей на открытой пло­щадке:

а — при стационарных средствах подогрева, б — при подвижных средствах подогрева;

/ — тепловая магистраль

Автомобили с задним расположением двигателя и радиато­ра устанавливают на местах хранения соответственно указан­ным выше условиям. Автопоезда расстанавливают исходя из условия минимального их маневрирования на площадке. Для этого применяют однорядную прямоточную расстановку: пря­моугольную (рис. 225, а) или косоугольную (рис. 225, б) с проездами по обеим сторонам ряда автопоездов.

Раздаточные устройства для подогрева двигателей в этом случае устанавливают в проходе между двумя соседними точ­ками.

Хранение прицепов отдельно от тягачей организуют по спо­собу однорядной прямоточной расстановки: прямоугольной (рис. 225, в), косоугольной (рис. 225, г) или паркетной (рис. 225, д). 314

Подготовка автомобилей к работе на линии заключается в проверке их технического состояния водителями, заправке топливом и другими эксплуатационными материала­ми и проверке инструментов. Непосредственно перед выпуском на линию лицо, отвечающее за выпуск технически исправных автомобилей, проверяет готовность их к работе и делает в пу­тевых листах соответствующие отметки.

Противопожарные мероприятия заключаются в строгом соблюдении установленных противопожарных правил, оборудовании гаража противопожарными средствами, подго­товке обслуживающего персонала к практическим приемам ту­шения пожара.

Запрещается курение на территории гаража, за исключени­ем специально выделенных для этого мест. Запрещается в зоне хранения пользоваться открытым пламенем, промывать и очи­щать керосином и бензином агрегаты и инструменты, а также оставлять топливо, смазку и другие легковоспламеняющиеся материалы и тару из-под них.

В качестве основных противопожарных средств в зоне хра­нения должны быть ящики с сухим песком (из расчета 0,5 м¹на 100 ж² площади помещения), снабженные совками или лопа­тами и жидкопенные огнетушители ОП-3 (из расчета 1 огнету­шитель на 50 м²).

Здания, не имеющие водопровода, снабжают переносными пожарными насосами или резервуарами с водой, а при наличии водопровода — специальными пожарными рукавами и бранд­спойтами или оборудуют дренчерными установками.