17. Ек асуфр ждт. Основные цели создания и реализуемые функции.

Единая корпоративная автоматизированная система управления финансами и ресурсами (ЕК АСУФР) Российских железных дорог.

Как система управления ЕК АСУФР является многофункциональной, интеллектуальной многопользовательской человеко-машинной системой управления.

По классу решаемых задач и функциональности ЕК АСУФР является

ERP-системой (Enterprise Resource Planning - комплексная интегрированная система планирования ресурсов предприятия, как правило, уровня крупной компании или концерна, составляющая часть корпоративной информационной системы).

Основой ЕК АСУФР является применение единого программно-технологического продукта, реализующего прикладные функции ЕК АСУФР.

При выборе инструментального средства для решения задачи комплексной автоматизации отрасли были выдвинуты следующие требования (Рис.12):

• Соответствие международным стандартам MRP II(Manufacturing Resource Planning) или

ERP (стандарты интегрированного программного обеспечения для предприятий).

• Охват всех наиболее важных аспектов деятельности отрасли.

• Многоуровневая архитектура Клиент-Сервер».

• Открытая архитектура системы.

• Быстрые темпы внедрения.

• Наличие развитой сети поддержки клиента на этапе внедрения и

эксплуатации

• Надежность системы;

• Способность работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

В качестве продукта, образующего прикладную инфраструктуру ЕК АСУФР, целесообразно использовать ERP - систему R / 3 производства фирмы SAP AG - мирового лидера в области информационных технологий

Выбор системы основывался на широко известном и применяемом методе организации тендера. В ходе этого тендера были рассмотрены все поступившие предложения от предприятий информационного обслуживания. Результатом тендера явился выбор системы R / 3 от всемирно известной компании SAP AG.

18. Структура ек асуфр ждт.

Архитектура ЕК АСУФР про­ектируется по следующему эво­люционному принципу (Рис.14):

1. На сетевом уровне в соот­ветствии с принятым решением для реализации ЕК АСУФР/Ц ис­пользуется программно - техно­логический продукт SAP R/3.

2. На дорожном уровне также принято решение использовать SAP R/3 для реализации ЕК АСУФР/Д.

3. На уровне линейного пред­приятия (а в ряде случаев и отде­ления дороги) предлагается использовать эволюционно-итерационным путем различные типы инструментария реализации ЕК АСУФР.

19. Информационные технологии управления материально - техническими ресурсами на ж.Д. Транспорте на базе sap / r3. Состав функциональных подсистем и задач.

20. Информационные технологии управления запасами на ж.Д. Транспорте на базе sap / r3. Цели создания, состав функциональных подсистем и задач.

Производственные запасы - это запасы сырья, материалов, топлива, оборудования, запасных частей у потребителей. На самом деле, запасы различного рода материальных ценностей играют важнейшую роль при функционировании любой системы. Они создаются в связи с тем, что ма­териальные, сырьевые и топливные ресурсы поступают к потребителям в основном отдельными партиями через определенные промежутки времени. В то же время потребление этих ресурсов осуществляется непрерывно и не может зависеть от перерывов в их поступлении. Поэтому запасы важны потому, что обеспечивают бесперебойную работу предприятий. Но неуме­лое управление ими приводит либо к их сверхнормативному росту, либо к дефициту. И то, и другое наносит экономический ущерб предприятиям. Если запасы малы, то может нарушиться процесс функционирования объ­екта. Если запасы чрезмерно велики, то возникают издержки вследствие "замораживания" вложенных в запасы средств и невозможности их ис­пользования в других целях, вследствие обесценивания запасов (моральное и физическое старение), неоправданных расходов на хранение излишних запасов и управление ими. Кроме того, иммобилизация средств в запасах снижает уровень общей рентабельности - основного экономического пока­зателя деятельности предприятий, - которая определяется из соотношения балансовой прибыли к сумме среднегодовой величины основных произ­водственных фондов и нормируемых оборотных средств. Суммарная вели­чина потерь из-за отклонения запасов от нормативного уровня уменьшает балансовую прибыль предприятия. Наличие сверхнормативных запасов означает отвлечение части оборотных средств в запасы и снижение их оборачиваемости, что приводит к увеличению их размера. Таким образом, снижение уровня рентабельности по вине системы снабжения происходит как результат одновременного уменьшения числителя и увеличения знаменателя. Для предприятий уровень рентабельности является одним из важнейших показателей производственно-хозяйственной деятельности и поэтому в нем заключается стимулирующая роль как экономического ры­чага повышения рационального использования материальных ресурсов.